Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные

[yurij78]

14 кило, хоть двигатель вперед двигай.

Да, многовато, да ещё и позади центра тяжести... Может в нём дырок насверлить да заклеить чем нить лёгоньким

 

[ИКАР]

вопрос! "под хвостом" на фальш киле есть крепление под замок буксировки. Сколько или что можно тянуть? Дельту? Плакатик? или что ещё? Есть трос открытия замка

 

[мир]

ИКАР  всякая  рекламная  деятельность    считается  законной  если  инструмент  рекламы  зарегистрирован  в  соответсвующих  органах, смотрите.  Я как  то  года  три  назад  пролетел  на  празднике  так  пришли  прямо  к  самолету.......... ;D ;D ;D

 

[ИКАР]

принято))) но желание понять что и для чего было  остаётся.

 

[Талгат]

если  инструмент  рекламы  зарегистрирован  в  соответсвующих  органах

а, собственно, каких?

 

[SVAL]

а, собственно, каких?

Мы ведь имеем право размещать рекламу на собственных авто имеющих гос.регистрацию и страховой полис. Если ВС имеет регистрацию и СЛГ почему нет?  но если реклама будет политическая, то думаю "прищучат".

 

[Vova-n]

Мы ведь имеем право размещать рекламу на собственных авто

Нет не имеем! И если у кого то из компетентных органов возникнет желание прижопить таковых, то большого труда не составит пользуясь законом о рекламе. Реклама должна иметь паспорт!

 

[ИКАР]

правильно написано - захотят поиметь - поимеют! но тема отходит от темы. для чего надо сцепку? У меня не самоделка.

 

[Vova-n]

В другой стране другие законы, за бугром может и баннер таскал.

 

[мир]

Вообще как индивидуальное предпринимательство или по договору с таковыми

 

[Сергей В С]

для чего надо сцепку? У меня не самоделка.

Надо бы фотку глянуть, что бы понятнее было о чем речь

 

[DX_pilot]

Может в нём дырок насверлить да заклеить чем нить лёгоньким

Да он и так не шибко толстым слоем  сделан... Тоже мысли были из трубок каркас сделать и обтянуть бязью... Опять же массу проблем придется решить с натяжением, эмалитом, отделкой... Сил нет на это уже...  Лучше движок по-мощнее поставить и проблемы разом решатся...

 

[Steuermann]

Про баннеры. Вспомнилось. Есть у нас аэроклуб, с руководством "приближенным" к ЕР.Таскали они как то баннер "Все на выборы!"  за Ан-2. Банер был привязан тросом к 32кг -гире и после взлета стравливался через дверь и  болтался там весь полет. В полете все это выглядело так: Летит-гудит  низко Ан-2 с открытой дверью, позади него на тросе болтается,трепещет красная тряпка с белыми буквами. Читалось почему то только : Все на...!"

 

[KSD]

Попробовал редуктор 2.62. Вы были правы. ничего не дало. Стало еще хуже. Шаг пришлось уменьшать аж на 9 градусов! Сейчас подбираю винт под 3.47. Какой и чей винт покупать? Луганские предлагают трехлопастную саблю 1850, но гарантию не дают что потянет, т.к нет опыта эксплуатации с таким редуктором. Киев предлагает 1800, но там цена высокая, 520 евро. Авиаспектр плюс предлагает четырехлопостной 1740 или 1780. Какой заказывать? Или есть еще какие варианты?

 

[Vova-n]

Еще окб ротор. Качество исполнения так себе, звук визжащий, цена не высокая, тягу не мерил, но скороподъемность была и разбег небольшой.

 

[KSD]

У меня на старом, четырехлопостном, скороподъемность 6 м/с в одного. Обороты 6800. Зато в горизонте не летит. На 6000 скорость 90. На 5500 - 80.

 

[Vova-n]

Странная картина, а максимальная скороподъемность на какой скорости?

 

[KSD]

90 км/ч

 

[Vova-n]

У меня не большой опыт, но очень хочется сказать "Не может такого быть!" Высокая скороподъемность говорит о достаточной избыточной мощности. Куда она девается при 6000 оборотов?

 

[Владимир]

надо проверить УС