Инженерное решение-на 2-, а сам самолётик-интересный. 🙂
Разумеется начать, разве может быть иное решение, после ваших пылких речей в пользу этого аэроплана!?
А что У Вас Уважаемый Наимудрейший КАА есть ПРОТИВ этого несомненно интересного аэроплана? Я то хоть летал на нем - А Вы что себе такое придумали ?
Да вы просто обязаны жениться, после стольких лет любви! 😆
Вот и к вам пришло понимание неизбежности конца... Но после выхода из бизнеса этих "революционеров" LSA, оставшиеся без поддержки самолеты будут стоить совсем недорого.
Так я и написал, что этот Бакэнир ХА -самолетик вполне себе интересный и привлекательный, а вот решение по шасси-ниже всякой критики. 🙂
Это не фишка, на других самолётах тоже есть.
Как Вы оцениваете удобство нижних крылышек (на суше и на воде)
Ну, это вы так думаете. На любом самолете, на котором он имеется, можно летать только по нему, что люди и делают. Ради интереса поинтересуйтесь, как военные летают. 😉
Насколько я в курсе ( а я этим вопросом интересуюсь уже года наверное два) у ICON существует специальная программа сертификации ремонтных бригад. Туда приглашаются региональные FBO один два на регион уже имеющие сертификаты у других самолетостроителей. Например у Cirrus - так называемые станции Тех Обслуживания. Эти станции имеют одного двух квалифицированных механиков допущенных к ремонту и обслуживанию ICON техники. Но ни один мне из них знакомый не имеет права работать с корпусными деталями. Все корпусные детали отправляются на завод изготовитель что бы с ними не случилось. Трещина ли , царапина, утеря стекла и так далее - ничего из этого НИКТО не ремонтирует кроме ИЗГОТОВИТЕЛЯ. А значит все корпусные детали - это склад в Вакавилле шт Калифорния и только там после внимательного изучения причин дефекта производят ЛЮБУЮ Замену корпусных деталей. Самовольничать и что то вешать на самолет самому (включая камеру или какие то крепления) запрещено
Они делают эту лодку-капсулу очень комфортабельной и маневренной. лететь и плыть на такой игрyшке плоскодонке одно удовольствие. Хвостик великоват (Вертикалное Оперение) и иногда мешает рулить и скользить в боковом ветре но быстро привыкаещь удерживать педалями правильное направление