Сибирь. Красноярский край.

[SV]

То ЛОДОЧНИК:

Саша! Ты прав... Фотоаппарат у меня ужо совсем древний...


То  eXmajor-KPS:

Павел Сергеевич! До самостоятельного меня ещё не допускают. Говорят, что мордой не вышел... 🙂 😉
Это мы с Владом иногда рассекаем.

 

[Gennadij Khazan]

не отталкивайся ты от своего старичка Яка-12го

В чём именно я отталкиваюсь ? В том что один раз заводил группу на посадку в таких же условиях и лично наблюдал качество работы фары на А-22? Ну не преднозначен этот самолёт для ночных полётов. Я высказал своё личное мнение основанное на моём личном опыте . Вот от него , от этого опыта я и отталкиваюсь.

 

[eXmajor-ME]

Вот от него , от этого опыта я и отталкиваюсь.

...@ Геннадий, а Я про это и говорю...не надо отталкиваться от Яка12[sup]го[/sup]...все же самоли разные...

/me

 

[СИБИРЯК]

Абсолютно нормальная посадочная фара на 22-м. И светит как надо на посадке в сумерках (если конечно отрегулирована)А самолет, благодаря ей,  ну-очень издалека заметен при заходе.

 

[СИБИРЯК]

1

 

[СИБИРЯК]

3

 

[СИБИРЯК]

4

 

[СИБИРЯК]

5

 

[СИБИРЯК]

6

 

[ЛОДОЧНИК]

Красноярск, полярная ночь... 🙂

 

[Yakovlyev]

Ну не преднозначен этот самолёт для ночных полётов.

В грузинской летной академии два А-22 официально допущены авиационной властью к выполнению ночных полетов и они выполняются в соответствии с программой обучения. Отличие от серийных - подсветка приборной доски. Фара стандартная.

 

[Gennadij Khazan]

В Грузинской академии иных учебных самолётов нет. Пример не корректен. Т.к. ультралайты к ночным полётам  допускают при выполнении определённых требований.Наличие Фары посадочной , фара рулёжная, авиагаризонт , подсветка приборов, АНО, и ещё что то ..По памяти что ещё, не помню. Но это Европейские требования
Если владелец самолёта утверждает , что фара хорошая , значит так оно и есть ...Наверное ))) 😉

 

[СИБИРЯК]

Есть у меня знакомый, (не грузин ;D)который летает на своем любимом 22-м по-ночам, на неосвещенную полосу, используя вместо подсветки приборов светодиодный фонарик. Ну, так хочется человеку. И на фару не жалуется. В реальности скользящее световое пятно на земле появляется с примерно с высоты 10 м. И выравнивать по нему не проблема. Это уже из личного опыта...

 

[СИБИРЯК]

Рисковые вы мужики ....жипиЭска на ночной режим не переключилась, светит вам в глаза , полоса мало просматривается . А на А-22 фара "настроена" обычно на освещение " места ужина где то там в дали", но не полосы )))

GARMIN-296 переходит ночной режим автоматически. Независимо от нашего желания.

 

[eXmajor-ME]

В грузинской летной академии

...это из анекдота что-ли?

официально допущены авиационной властью

...весь мир увидел и понял, что там за власть.


...а если Я начну летать ночью, но только на новом А-22LS, вместо положенного сна!
...то Я упрошу производителя завесить плоскости и подкосы  фарами-ксенонками... ;D

/me

 

[Gennadij Khazan]

GARMIN-296 переходит ночной режим автоматически. Независимо от нашего желания.  

не совсем так. там есть ручной режим и автоматический.. В автоматическом сам переходит., в ручном - нет
😉

 

[OlegKMV]

Сергей, я тут к тебе влезу немножко.

Ездили сегодня всей семьей на а/д. Весело там у них.
Вот сидишь читаешь Инет - все плохо, летать не дают...
А приезжаешь на а/дром - жизь кипит.. :craZy

Все по местам!

 

[OlegKMV]

К взлету готов...

 

[OlegKMV]

Влад, спасибо!
Нам всем очень понравилось...

 

[OlegKMV]

Первое впечатление от самолета - это МОДЕЛЬ 😀
Большая, но модель!
Сделан очень аккуратно. Смотреть и трогать очень приятно.
В наборе - ветролет, да и только. ВИШ  - хорошее дело.
Управляется легко и приятно.
Самолетом я первый раз управлял, но впечатления были такие же, как когда пересел на хорошую японскую машину.  
Летит сам, можно семечки грызть всю дорогу.
Влад сказал даже, что у меня чейто там получается  😎
В общем, кому нужно средство передвижения, а автомобиль надоел - А22 в самый раз будет.

Владу еще раз спасибо!