Сомнения на тему митинга в 2010 году
Дэк 128-й каким боком к экспертам-то?... этож сегодня главный трабл за Уралом... ЦС решают хоть и хреново но вопросы только в центре России... или опять хата с краю? А Шнырёву не верю... он в прошлом году понял что с нас взять нечего... и ушёл с форума... своя рубашка там знаете ли как обычно ближе к телу...
ЦС туда же. Шнырёв их породил, довести дело до ума его задача. До 3.03.10 они заняты 128-м. В остальное время - http://www.mintrans.ru/ , в левом столбце последовательно жмём: Документы-Минтранс-Авиация-Проекты. Указаны контакты ответственных за разработку, а также за внесение изменений и дополнений. У нас сейчас другая бяда. По ком.пилотам ударил надзор, откопав в ФАП по медицине абзац, согласно к-му после 40 лет ДВА РАЗА В ГОД надо проходить ВЛЭК! АОН останется без инструкторов. С возвращением "дедушки" начался новий виток антиАОНовской истерии. Не успеваем отбиваться. Через МТУ и ЦС начались гонения на ЕЭВС, которых в нашей организации 3 шт. Так что "наша хата" первой сгорит. За Уралом лесов больше.
Шнырёву можно верить или не верить. После ФЛА до утверждения ФАП 128 я с ним не здоровался. Далее придётся Минтрансу принимать и остальные доки ИКАО, другого пути уже нет. Хотелось бы увидеть их в виде ФАП ещё в этой жизни.
На сегодня всё, завтра в поле. Зашёл сюда случайно.
На сегодня всё, завтра в поле. Зашёл сюда случайно.
От первой бумажки они уже отреклись и всё нормально. Это уже было на форуме, запрос делала АОПА России... ссылку если интересно можно у Яна спросить(я не умею)
Второе, это на мой взгляд вообще подзаконное требование... кто они такие? на каком основании?
Третье, спасибо за консультацию, на предъидущей странице этой ветки, я высказал свои соображения насчёт СИБНИА, вместе с его стоп-сигналами весьма развёрнуто.
Второе, это на мой взгляд вообще подзаконное требование... кто они такие? на каком основании?
Третье, спасибо за консультацию, на предъидущей странице этой ветки, я высказал свои соображения насчёт СИБНИА, вместе с его стоп-сигналами весьма развёрнуто.
Очень хотелось бы увидеть это отречение.
По второй бумаге вроде договорились, что по ЕЭВС будут специалисты, а по ЭВС - организации по ТОиР. Владельцы и эксплуатанты ЭВС не были приглашены на эти "договоры", поэтому у нас 6 месяцев стоит без СЛГ трёхлетний сертифицированный ЭВС при наличии 4-х сертифицированных специалистов.
По второй бумаге вроде договорились, что по ЕЭВС будут специалисты, а по ЭВС - организации по ТОиР. Владельцы и эксплуатанты ЭВС не были приглашены на эти "договоры", поэтому у нас 6 месяцев стоит без СЛГ трёхлетний сертифицированный ЭВС при наличии 4-х сертифицированных специалистов.
На СЛА-87 не летал, в МАП пришёл позже. Почти со всеми летавшими там работал либо до слёта, либо после. Виталия я вводил в Якутске на СЛ-А(Ф), большой привет ему передавайте при случае. Мы с ним "нечаянно" отсняли центральную улицу Якутска. Позже я в ваших краях был при перегоне Луховицы-Певек Т-101"Грач" с В.В.Заболотским, в это время там же сидел Лякишев на Ли-2.
Ян. Вот эта работает
Jan
RIP
Да, я уже прочел. Спасибо. Ситуацию я пояснял. По сути - это не наезд на 128, попытка подтянуть под ТОиР - все проще.
Исполнитель, сидя у кормушки "ЕЭВС - НЕ ЕЭВС" после распоряжения Курзенкова от декабря 2008 года решил откатить все обратно. И откатил.
В январе 2010 года отменили все распоряжения Курзенкова на эту тему.
Исполнитель, сидя у кормушки "ЕЭВС - НЕ ЕЭВС" после распоряжения Курзенкова от декабря 2008 года решил откатить все обратно. И откатил.
В январе 2010 года отменили все распоряжения Курзенкова на эту тему.