Стабильный однако - http://www.youtube.com/watch?v=Z83t1iejpc8
http://www.coaxhelicopters.com/index.php
http://www.coaxhelicopters.com/index.php
Соосник Coax
syryl
Вертолёты =)
- Откуда
- Александр Новосибирск
Какой резвый аппарат, понравился..
Уж не продолжение ли это истории вертолета XRON-1 фирмы GYRODYNE? И таже буковка Х в названии. Сравните - http://www.gyrodynehelicopters.com/xron_history.htm
К сожалению удален с Youtube ролик с полетом XRON-1. Там показан был тот же трюк с опущенными на землю ногами пилота . Помню скачивал его. Найду-покажу. Кстати, первый экземпляр летал с 55-ти сильным воздушным оппозитником от VW(Porshe).
К сожалению удален с Youtube ролик с полетом XRON-1. Там показан был тот же трюк с опущенными на землю ногами пилота . Помню скачивал его. Найду-покажу. Кстати, первый экземпляр летал с 55-ти сильным воздушным оппозитником от VW(Porshe).
S
slavka33bis
Судя по компановке - это тот же самый аппаратик.
- Откуда
- Брянская обл.
Мне кажется "изюминка" в этом видио не вертолет, а мастерство пилота.
Про NOTAR не знаю, а вот у соосников пожалуй главная беда - кинематическая сложность втулки ротора. Взгляните на эту конструкцию. Шедевр.
http://www.youtube.com/watch?v=akgJO5GCe6I
просто Красота
Но зато сколько плюсов в выигрыше от соосников: отсутствие потерь мощности на рулевой винт (10 ...12%); более высокий КПД (на 15%) соосных несущих винтов на скоростях полета до 100 км/ч при равной мощности двигателя позволяют получить более высокую тягу (на 30%) несущей системы, большая маневренность (все цитаты из Камова). Неужели столько плюсов не перевешивает кинематическую сложность втулки ротора?
В сентябре 2011 писали про Rotorfly такое (цитата главы Кумертау):
было принято решение уже в этом году начать финансирование этого проекта (более 70 млн руб в этом году), чтобы в 2012 году можно было поставить выпуск этого вертолетика в серийное производство. На основе нашего опытно-констукторского бюро будет создан авиационный кластер с филиалами. Стоимость этого вертолета будет чуть более 3 млн руб.
Замечу, что изначально стоимость этого соосника анонсировалась 60-80 тыс евро.
http://www.youtube.com/watch?v=PUefKj--X90
Но вот началось ли запланированное серийное производство пока неизвестно :-/
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Обещанные деньги на Роторфлай, (местный глава региона даже по телевидению заявил, что ОКБ Ротор не может освоить выделенные деньги) к сожалению, остались где-то в Уфе, а до разработчиков в Кумертау "распил" так и не дошел.
Очевидно, что нашим чиновникам легкая российская авиация не нужна
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Изначально соосники имеют меньший диаметр винта, и вследствие этого большую нагрузку на ометаемую площадь, а значит и большую вертикальную скорость на авторотации. Поэтому требуется высокое мастерство пилота для безопасной посадки.
S
slavka33bis
Интересно, рассматривалась ли возможность замены Ротакса на газотурбинный двигатель? С такой СУ надежность этого вертолетика могла бы вырости на 2...3 порядка.
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
А что есть ресурсный (за 1000часов) приемлемый по расходам газотурбинник? Сколько видел - сплошные переделанные из малоресурсных самолетных пускачей.
syryl
Вертолёты =)
- Откуда
- Александр Новосибирск
Присоединюсь к вопросу.
J
japancent
http://www.aviomania.com/user/cimage/4b.jpg
вот газотурбинник, а побольше делает Пратт Уинтни
http://www.pwc.ca/en/engines/pt6a-65ag
вот газотурбинник, а побольше делает Пратт Уинтни
http://www.pwc.ca/en/engines/pt6a-65ag