Соосный импеллер с редуктором для судна на воздушной подушке

[aviaspektr.ru]

Соосный импеллер с редуктором для судна на воздушной подушке, детище Игоря Кулагина (Самара, Авиаспектр)

 

[Рябиков]

Особенно впечатляют квадратные палки поперёк потока.

 

[aviaspektr.ru]

Особенно впечатляют квадратные палки поперёк потока.

Если иметь более доброжелательный взгляд, то можно заметить, что это элементы конструкции испытательного стенда.

 

[henryk]

иметь более доброжелательный взгляд,

+ 100% !

 

[Рябиков]

Особенно впечатляют квадратные палки поперёк потока.

Если иметь более доброжелательный взгляд, то можно заметить, что это элементы конструкции испытательного стенда.

Спишем на моё сегодняшнее сварливое настроение.
Любая классно сделанная железяка, которая ещё и классно работает, вызывают у меня щенячий восторг. А здесь, при всей красоте лопастей и кольца, такое.
Можно уточнить, что это - маршевый движитель, нагнетатель или смесь с отбором потока с помощью подвижной заслонки в подушку.

 

[Танков]

А что нам говорит ,теория ?????Соосные винты , в теории ЧТО дадут ? .........
В погоне уменьшения габаритов  ,неизбежно теряем КПД ,только с соосными винтами ,можно потерять меньше чем с увеличением количества лопастей . Но все таки ,теряем  ( в сравнении с большими диаметрами винтов ) .
Так ЗАЧЕМ терять,  но меньше ,чем с многолопастными винтами ??? Да еще ценой усложнения конструкции редуктора ( и его стоимости ) Если можно не терять ее ???
Ну и все эти рассуждения ,основаны на теоретических расчетов ( формул ) , а на практике ..............достичь этих теоретических показателей еще сложнее , дороже , длительнее по времени ...........чем просто сделать оптимизированный по диаметру винт .

 

[шкипер]

aviaspektr.ru, аккуратно выполнено.

Суховато с данными. А результаты стендовых?
Этот соосник на сколько л.с. рассчитан?
Там вроде первый по потоку 5, дальше 6 лопастей. На Вашем сайте каждый в среднем по 150 л.с.?
Но без кольца не продаете.
А...

 

[zov]

А что нам говорит ,теория ?????Соосные винты , в теории ЧТО дадут ? .

Как минимум, если не отсутствие, то существенное уменьшение реактивного момента

 

[Malish]

Движок по виду V-8 - 300-400лс

 

[henryk]

https://www.youtube.com/watch?v=UbBYZZBREBA

А может вообще без винта?

 

[lanam]

Если иметь более доброжелательный взгляд, то можно заметить, что это элементы конструкции испытательного стенда.
Вопрос - что испытываем на стенде? Двигатель, винт, мощность, тягу?

 

[шкипер]

aviaspektr.ru, а отчего у Вас кольцо в обратную сторону, или так задумано  в целях эксперимента?

 

[Alekzanderr]

а отчего у Вас кольцо в обратную сторону,

вроде в прямую сторону, сужение по потоку

 

[KAA]

Импеллер тянущий, судя по всему!

 

[henryk]

Импеллер тянущий

Трудно угадать выгоду!

(и где "тянущая" передняя кромка кольца ?)

 

[KAA]

Не кромка, а поверхность!

 

[шкипер]

А если поставить соосную схему: первый винт 3 лопасти, второй 5-7 и спрямляющий аппарат вместо кольца?
СА не заменит кольцо по добавочной тяге?

 

[ЖоржФеникс]

!. Наружное кольцо в вентиляторе организует проточную часть и является обязательным элементом конструкции в любой "уважаемой" схеме вентилятора. Вентиляторы без наружного кольца - вентиляторы пропеллерного тира - самые малонапорные и не экономичные (основной тип бытовых ветиляторов).
2. Биротативная схема вентилятора с противоположным вращением роторов уже конструктивно (аэродинамически) предполагает минимальную остаточную крутку потока на выходе из вентилятора (при правильном распределении работ-напоров между роторами). Здесь СА - лишний элемент.
Примечание: даже в однороторных вентиляторах, при наличии остаточной крутке потока на более 12...15 градусов, СА ставить не рекомендуется, т.к. потери в решетке съедят всю плюсы от спрямления потока.
3. Дополнительную статическую тягу мото-вентиляторной установки создает лемнискатный входной участок наружного кольца ("губа").

Все хорошо описано у Брусиловского.

 

[шкипер]

ЖоржФеникс, приветствую!

предполагает минимальную остаточную крутку потока на выходе

ничто не мешает закрутку увеличить.
Исхожу из того, что кольцо сложно в изготовлении и имеет особенности эксплуатации как то намерзание льда (доп обогрев) и попадание посторонних предметов в зазор лопасть-кольцо.
И потом наружняя губа это ведь тот-же аэрод профиль, больше скорость потока - больше эффективность. Если поставить губу за винтом (с учетом сужения потока) эффективность увеличиться?

 

[zov]

СА не заменит кольцо по добавочной тяге?

А что это за понятие "добавочная тяга"? У кого отобрана и кому добавлена?
СА может заменить кольцо в смысле создания потерь. На лопатках СА происходит частичное превращение кинетической энергии потока в энергию давления. При этом переходе потери неизбежны.