Стратос по Русски

[ВОЛЯ]

Однозначно , самолет  далеко  не  для  новичка  и  тем  более  если  с  финансами  никак.  Один  фонарь  стоить  будет,  а  о  моторе  вообще.  Настройки  как  правило  в  таких  машинах  серьезные,  это  не  металка.  

Допустим в моделизме я не новичке, 30 лет стажа что то да значат ...
Именно по этому я и решил начать с модели, руль машинки уже пришли, апа и движки в пути.
По поводу движка я с вами не согласен, думаю для моего проекта  25...30 л.с. с головой хватит. А дальше будем посмотреть, тем более есть мысли как этот проект под сель.хоз нужды приспособить со всеми вытекающими.
Но всех карт открывать пока не собираюсь ...

 

[fan444]

Уважаемый  ВОЛЯ Вы  летали  когда  либо  на  подобных  сла?  Если  нет  ,  то  популярно  обьясню  Вам  ,  что  сла  такого  типа  уверяю  Вас  очень  верткая  игрушка  и  в  небе  тоже.То  ,  что  у  него  малые  размеры  это  под  час  и  играет  главную  роль  в  пилотировании  подобных  сла  хотя  и  подкупает  некоторыми  преимуществами  при  хранении  и  изготовлении.  Про  мотор  скажу  так,  если  там  будет  стоять  что  то  типа  Бурашки,  то  Ваш  поле  может  превратится  в  некоторый  атракцион,  долечу  ,  не  долечу. Данная  машина  требует  очень  надежного  двигла  и  пусть  это  будет  35  л.с  но  с  суперски  настроенным  винтом.  Даже  на  оригинале  винт    находится  в  кольце  ,что  явно  говорит  ,что  конструктор  борется  за  каждый  килограмм  тяги  .  Много  подумайте  прежде  чем  строить  подобную  технику.  Оригинальность  схемы,  это  конечно  без  спорно,   но  изготовление    все же  будет  не  простым.  Удачи.

 

[ВОЛЯ]

Уважаемый  ВОЛЯ Вы  летали  когда  либо  на  подобных  сла?  Если  нет  ,  то  популярно  обьясню  Вам  ,  что  сла  такого  типа  уверяю  Вас  очень  верткая  игрушка  и  в  небе  тоже.То  ,  что  у  него  малые  размеры  это  под  час  и  играет  главную  роль  в  пилотировании  подобных  сла  хотя  и  подкупает  некоторыми  преимуществами  при  хранении  и  изготовлении.  Про  мотор  скажу  так,  если  там  будет  стоять  что  то  типа  Бурашки,  то  Ваш  поле  может  превратится  в  некоторый  атракцион,  долечу  ,  не  долечу. Данная  машина  требует  очень  надежного  двигла  и  пусть  это  будет  35  л.с  но  с  суперски  настроенным  винтом.  Даже  на  оригинале  винт    находится  в  кольце  ,что  явно  говорит  ,что  конструктор  борется  за  каждый  килограмм  тяги  .  Много  подумайте  прежде  чем  строить  подобную  технику.  Оригинальность  схемы,  это  конечно  без  спорно,   но  изготовление    все же  будет  не  простым.  Удачи.

Огромное спасибо вам за пожелания, и еще раз повторю, для того чтобы сделать как можно меньше ошибок с настоящим аппаратом я собираюсь делать модель в масштабе 1/3. в данный момент идут расчеты, подготовка оборудования и подбор начинки модели. Я понимаю всю сложность поставленной мной задачи, но если ничего не делать а только рассуждать то ничего и не сделаешь ...
С уважением Иван.

 

[DesertEagle]

Даже на оригинале винт находится в кольце, что явно говорит, что конструктор борется за каждый килограмм тяги. 

Не факт, кажется в одной из статей было написано, что автор использовал промышленный вентилятор от какой-то системы вентиляции. А так как там требования могут быть не только по тяге, но и например по шумности или еще каким, то совсем не факт, что двухлопастный обычный винт не выдаст больше тяги, чем тот что был в оригинале.

И если не ошибаюсь, в оригинале стоял трехцилиндровый движок Конинг, который свою мощность выдает то ли на 4200, то ли на 4500 об/мин. Что вполне позволяет использовать двухлопастный винт без редуктора. Даже сейчас продаются серийные саблевидные винты на этот двиг, диаметром кажется 107 см или около того. Правда рассчитанные под меньшую скорость.

 

[КБ Альбатрос]

оченьверткаяигрушка

...зачем запугивать энтузиаста,пусть прочуйствует на себе,может он эквилибрист воздушный...некоторым это в кайф...

 

[ВОЛЯ]

оченьверткаяигрушка

...зачем запугивать энтузиаста,пусть прочуйствует на себе,может он эквилибрист воздушный...некоторым это в кайф...

ТОЧНО :~)

 

[Миг-17ф]

Прочел на иностранном форуме, что одной из причин катастрофы был глупый австралийский закон 80 годов, обязывающий полеты самоделок проводить на высоте не более 150 метров, и то что строитель он же и испытатель, не имел летного опыта, ему просто не хватило умения, высоты и времени( да будь умение все равно, без высоты итог один) вывести аппарат в горизонт. Художник.....
В этой же теме, про катастрофу 2 и 3-го экземпляра(один с пилотом Миража) . Все имели проблемы с устойчивостью
Все в теме: Ligeti Stratos | HomeBuiltAirplanes.com

Оригинальный Stratos не сильно отличался от более поздних версий, обе из которых разбились - второй в руках бывшего командира эскадрильи RAAF Mirage, который сообщил о симптомах. Авиационный инженер провел анализ до второго крушения, и его анализ согласился с моим (Грэм Уиллатон - также инженер проекта спасательного спасательного плота, над которым я работал над сертификацией)

Я провел несколько часов по телефону, убеждая Чарльза( строитель Стратоса) пройти НЕКОТОРЫЕ летные тренировки после того, как увидел его первые попытки - что он впоследствии и сделал с г-ном Брюсом Норт-Истом - профессиональным инструктором по полетам - я брал некоторых из членов «минимальной авиационной ассоциации» для поездок в RF5 просто для того, чтобы получить некоторый опыт в воздухе и, возможно, на раннем этапе взял Чарльза за него - я знаю, что некоторые другие заинтересованные участники, обладающие мощностью или планерным временем, также тратили время, пытаясь заставить его пройти некоторое обучение (Брюс Северо-Восток был маленьким и достаточно легким, чтобы вписался в первый Stratos и объявил его непригодным для полета после того, как обнаружил, что изгибает нос вниз после того, как поднялся на пару футов в воздух с полной задней рукоятью - и вытер носовое шасси - после этого самолет полетел с отрицательным закрылком на заднем крыле и довольно высокая скорость взлета и разбега.Может быть, это поможет исправить недоверие - гораздо больше подробностей в предыдущих публикациях.