Тахометр на РМЗ-550?
lotnik
Пересел на паралет
- Откуда
- Дмитров, МО
tiny tach
Про tiny tach - соглашусь ( с учётом имеющихся модификаций ).
TINY-TACH TT2A
http://tinytach.com/gasoline.php
А ещё есть родные тахометры от снегохода :
«Тахометр электронный Тайга.»
TINY-TACH TT2A
http://tinytach.com/gasoline.php
А ещё есть родные тахометры от снегохода :
«Тахометр электронный Тайга.»
Если говорить про тахометр от ВАЗ 2106 - ТХ - 193 - тогда следует сказать - что данный прибор рассчитан для работы с батарейной системой зажигания. А на всевозможных РМЗ - применяется тиристорно - конденсаторное зажигание. С короткими импульсами от зажигания ЦДИ - тахометр ВАЗ 2106 - не работает. Эта проблема актуальна для ряда тахометров имеющихся в продаже как отдельная опция.
Если говорить про бюджетный вариант тахометра для РМЗ - есть ещё варианты... К примеру - по ссылке - смотреть ответ #131 ( и далее в теме ещё есть разные варианты и ссылки ) :
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1185652233/120
Если говорить про бюджетный вариант тахометра для РМЗ - есть ещё варианты... К примеру - по ссылке - смотреть ответ #131 ( и далее в теме ещё есть разные варианты и ссылки ) :
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1185652233/120
Я его ставил на лодочный мотор honda 30, тоже CDI, мотор без акб, он работал, только врал из-за того, что мотор 3ц.
jivoy - Возможно что на лодочном моторе - у Вас тахометр от ВАЗ - хоть и криво - но работал. Не буду ставить этот факт под сомнение.
Тахометр ВАЗ ( чтобы небыло расхождений - о чём разговор ) :
Поставлю под сомнение - что в Вашем лодочном моторе ЦДИ зажигание. Вы вскрывали коммутатор лодочного мотора ?
Тогда схему в студию. Если тахометр ВАЗ работал - скорее всего зажигание не ЦДИ. Японцы вполне могли сделать автономное зажигание - типа транзисторного магнето... Или ещё чтото намудрить... С классическими ЦДИ ( от мотора Буран или от мотоцикла Восход и т. п. ) - тахометр ВАЗ не работает. Во всяком случае так было многие годы. Возможно сейчас могли выпустить старый прибор с новой начинкой... Слышал что люди экспериментировали с тахометрами от Волги. Там на плате - микросхема есть... Вроде как с ЦДИ прибор чтото показывал... Но правильно его отградуировать люди не сумели... Волговский прибор имеется в виду такой :
«Тахометр ГАЗ»
Тахометр ВАЗ ( чтобы небыло расхождений - о чём разговор ) :
Поставлю под сомнение - что в Вашем лодочном моторе ЦДИ зажигание. Вы вскрывали коммутатор лодочного мотора ?
Тогда схему в студию. Если тахометр ВАЗ работал - скорее всего зажигание не ЦДИ. Японцы вполне могли сделать автономное зажигание - типа транзисторного магнето... Или ещё чтото намудрить... С классическими ЦДИ ( от мотора Буран или от мотоцикла Восход и т. п. ) - тахометр ВАЗ не работает. Во всяком случае так было многие годы. Возможно сейчас могли выпустить старый прибор с новой начинкой... Слышал что люди экспериментировали с тахометрами от Волги. Там на плате - микросхема есть... Вроде как с ЦДИ прибор чтото показывал... Но правильно его отградуировать люди не сумели... Волговский прибор имеется в виду такой :
«Тахометр ГАЗ»
kvadratov
Да, именно этот тахометр, мотор этот http://www.moto-market.ru/honda/honda_bf_30.shtml только старый 98 чтоли года. Везде написано, что зажигание CDI, я не разбирал, достоверно не знаю, но думаю, что на 99% это так, да и не знаю я других систем кроме как симистор+конценсатор. Да и не пойму я чего ему не работать, фронт в ЦДИ покруче, чем в контактном, если только на том зажигании, что Вы пробовали фронт нисходящий и тиристор вместо симистора, только я в этом сильно сомневаюсь.
Правда тахометр я не тарировал показывал с каким то коэфициентом без провалов и рывков, на хх была где то в низу, когда глушил - падала. Я им толком так и не пользовался, река обмелела и лодка всё лето в огороде простояла.
Вот здесь http://www.motolodka.ru/tx-193.htm по подключению. Возможно у вас не было стабильных 12 в, раз нет АКБ, решение в статье тоже описано.
Да, именно этот тахометр, мотор этот http://www.moto-market.ru/honda/honda_bf_30.shtml только старый 98 чтоли года. Везде написано, что зажигание CDI, я не разбирал, достоверно не знаю, но думаю, что на 99% это так, да и не знаю я других систем кроме как симистор+конценсатор. Да и не пойму я чего ему не работать, фронт в ЦДИ покруче, чем в контактном, если только на том зажигании, что Вы пробовали фронт нисходящий и тиристор вместо симистора, только я в этом сильно сомневаюсь.
Правда тахометр я не тарировал показывал с каким то коэфициентом без провалов и рывков, на хх была где то в низу, когда глушил - падала. Я им толком так и не пользовался, река обмелела и лодка всё лето в огороде простояла.
Вот здесь http://www.motolodka.ru/tx-193.htm по подключению. Возможно у вас не было стабильных 12 в, раз нет АКБ, решение в статье тоже описано.
В ряде известных мне случаяев - когда автомобильные тахометры пробовали присоединять к моторам с ЦДИ и ничего не получалось - применялись в качестве питания тахометра небольшие аккумуляторные батареи на 12 вольт - и 2 - 3 А/ч. ( Из числа применяемых на бесперебойных источниках питания или на видеокамерах и т. п. технике. ) Так что нестабильное питание врятли могло быть причиной неприятностей...
Как я понимаю - входные цепи тахометра ТХ - 193 просто не реагируют на импульсы малой длительности. Сделано это специально для защиты от помех - при работе автомобильного зажигания.
Какое зажигание применено на импортом лодочном моторе - дело тёмное. К слову сказать - у меня есть садовый триммер ( бензокоса ) где стоит бесконтактное магнето не ЦДИ - а с накоплением энергии в индуктивности...
Возможно в разных версиях ЦДИ - тоже могут быть разные длительности и напряжения импульсов...
Ещё обратите внимание - в статье на которую Вы ссылаетесь - есть примечание :
Примечание
После написания этой статьи несколько владельцев "Вихрей-30" с магдино МБ-22 опробовали прибор ТХ-193 со своими моторами. К сожалению, импульсы зажигания, выдаваемые этим магдино, оказались слабыми и не обепечивали нормальной работы тахометра. Возможной причиной этого может быть слабое поле магнитов, шунтируемых стальным маховиком "Вихря". Для обеспечения работоспособности прибора пришлось вскрывать корпус прибора и увеличивать сопротивление резистора R2 входного делителя до 6.8 ком. После этого тахометр нормально работал во всём диапазоне оборотов мотора. Возможно, что при подключении ТХ-193 к моторам других марок, имеющих алюминиевые маховики, доработки прибора и не потребуется. Убедительная просьба владельцам других моторов, подключивших ТХ-193, присылать свои отзывы.
----------------------------------------------------------
В общем - прибор без доработок в ряде случаев - применить в комплекте с ЦДИ - не удаётся. Во всяком случае без существенного вмешательства в схему.
Кроме того тахометр ВАЗ - даже при штатном использовании на автомобиле имеет весьма приблизительную точность показаний. Приборная головка имеет не демпфированную стрелку....
В целом - прибор весьма не радующий своими свойствами.
Не буду повторяться - ибо уже ругал это изделие в другой ветке :
( там обсуждали применение для определения оборотов ротора автожира. Но рассмотрели попутно много моментов связанных с разными тахометрами )
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1270463622/0
Как я понимаю - входные цепи тахометра ТХ - 193 просто не реагируют на импульсы малой длительности. Сделано это специально для защиты от помех - при работе автомобильного зажигания.
Какое зажигание применено на импортом лодочном моторе - дело тёмное. К слову сказать - у меня есть садовый триммер ( бензокоса ) где стоит бесконтактное магнето не ЦДИ - а с накоплением энергии в индуктивности...
Возможно в разных версиях ЦДИ - тоже могут быть разные длительности и напряжения импульсов...
Ещё обратите внимание - в статье на которую Вы ссылаетесь - есть примечание :
Примечание
После написания этой статьи несколько владельцев "Вихрей-30" с магдино МБ-22 опробовали прибор ТХ-193 со своими моторами. К сожалению, импульсы зажигания, выдаваемые этим магдино, оказались слабыми и не обепечивали нормальной работы тахометра. Возможной причиной этого может быть слабое поле магнитов, шунтируемых стальным маховиком "Вихря". Для обеспечения работоспособности прибора пришлось вскрывать корпус прибора и увеличивать сопротивление резистора R2 входного делителя до 6.8 ком. После этого тахометр нормально работал во всём диапазоне оборотов мотора. Возможно, что при подключении ТХ-193 к моторам других марок, имеющих алюминиевые маховики, доработки прибора и не потребуется. Убедительная просьба владельцам других моторов, подключивших ТХ-193, присылать свои отзывы.
----------------------------------------------------------
В общем - прибор без доработок в ряде случаев - применить в комплекте с ЦДИ - не удаётся. Во всяком случае без существенного вмешательства в схему.
Кроме того тахометр ВАЗ - даже при штатном использовании на автомобиле имеет весьма приблизительную точность показаний. Приборная головка имеет не демпфированную стрелку....
В целом - прибор весьма не радующий своими свойствами.
Не буду повторяться - ибо уже ругал это изделие в другой ветке :
( там обсуждали применение для определения оборотов ротора автожира. Но рассмотрели попутно много моментов связанных с разными тахометрами )
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1270463622/0
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
Ура! Грандиозная победа!
Сегодня запустил Буранчика с тахометром от ВАЗ-2106! Показывает правильно!!!! У моего Буранчика электронное зажигание родное, 1983 года выпуска!
Я специально снял воздушный винт, чтобы определить показания на высоких оборотах! Все показывает правильно и стрелка не дергается! Тахометр 2013 года выпуска!
Питание-от катушки освещения РМЗ-640! Я немного доработал схему её выпрямления- поставил туда конденсатор в 500 мкф/24В . Я заводил мотор строго по-инструкции: приоткрыл дроссель на 1/3 и завел его. Обороты сразу подскочили до 6500! Думаю, с контактным зажиганием и с современным зажиганием РМЗ-500/550 будет тоже работать!
Открываю секрет! Нужно:
открыть тахометр, выпаять из него входной резистор на 43 кОм (не ошибетесь, он там один такой детина) и впаять вместо него любой резистор на 2 ком. Я впаял переменный резистор и настроил его на 2,1 кОм.
УРА! ЗАРАБОТАЛО! Видео не смог снять, но обязательно тут выложу!
УДАЧИ АВИАТОРАМ!
Сегодня запустил Буранчика с тахометром от ВАЗ-2106! Показывает правильно!!!! У моего Буранчика электронное зажигание родное, 1983 года выпуска!
Я специально снял воздушный винт, чтобы определить показания на высоких оборотах! Все показывает правильно и стрелка не дергается! Тахометр 2013 года выпуска!
Питание-от катушки освещения РМЗ-640! Я немного доработал схему её выпрямления- поставил туда конденсатор в 500 мкф/24В . Я заводил мотор строго по-инструкции: приоткрыл дроссель на 1/3 и завел его. Обороты сразу подскочили до 6500! Думаю, с контактным зажиганием и с современным зажиганием РМЗ-500/550 будет тоже работать!
Открываю секрет! Нужно:
открыть тахометр, выпаять из него входной резистор на 43 кОм (не ошибетесь, он там один такой детина) и впаять вместо него любой резистор на 2 ком. Я впаял переменный резистор и настроил его на 2,1 кОм.
УРА! ЗАРАБОТАЛО! Видео не смог снять, но обязательно тут выложу!
УДАЧИ АВИАТОРАМ!
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
Извините сгоряча ошибся-питание-от катушки освещения, а сигнал берется от низковольтного провода катушки зажигания ( у меня катушка от Оки ВАЗ-1113)
АККУМУЛЯТОРА НЕТ ВООБЩЕ!
АККУМУЛЯТОРА НЕТ ВООБЩЕ!
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
Добавлю- все электродетали (диоды, конденсатор, резистор) я взял из сломанного телевизора Фунай - это просто Клондайк какой-то!
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
Пятьсот просмотров и полный ступор наступил?
Кто-нибудь способен впаять в тахометр сопротивление на 2 кОм ?
У меня пока двигатель недоступен из-за наступившей распутицы...
Кто-нибудь способен впаять в тахометр сопротивление на 2 кОм ?
У меня пока двигатель недоступен из-за наступившей распутицы...
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
Забыл удалить из тахометра травмоопасное стекло! Вес будет снижен ещё. Вставлю пластик!
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
забыл добавить, а это важно: у меня установлена ОДНА катушка зажигания от Оки вместо двух штатных катушек ТЛМ!!!
Как пишут в отзывах бурановоды, и нет оснований им не доверять, в штатном варианте (двухкатушечном) возможны периодические помехи в работе тахометра ВАЗ. Думаю, по-научному это правильно- тахометр ВАЗ должен работать при автомобильной системе зажигания, когда ОДНА катушка работает на все цилиндры двигателя
Как пишут в отзывах бурановоды, и нет оснований им не доверять, в штатном варианте (двухкатушечном) возможны периодические помехи в работе тахометра ВАЗ. Думаю, по-научному это правильно- тахометр ВАЗ должен работать при автомобильной системе зажигания, когда ОДНА катушка работает на все цилиндры двигателя
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
Еще поэкспериментировал: если тахометр после модификации входного сопротивления будет глючить, делаем так: берем сигнальный провод от тахометра как есть, прямо в изоляции и обматываем его на 5 витков вокруг любого высоковольтного провода. Оголенный конец этого сигнального провода прижимаем тоже к высоковольтному проводу и фиксируем изолентой. 100% схема рабочая, сегодня проверил, завтра выложу видео.
