Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
У нас в России по АП-23 такой девайс "не одобрям-с" для лёгких самолётов. Увы!
TUNRDA: панель приборов
У нас в России по АП-23 такой девайс "не одобрям-с" для лёгких самолётов. Увы!
Риф
Я люблю Реактивные!
- Откуда
- Санкт-Петербург
* Панель АРМ (мы говорим про аварийный радиомаяк,так?) предполагается слева от интеркома. На данный момент еще не получен, потому место остается свободно и не показывается. Если есть рекомендации и советы готов услышать и обсудить.
* Прикуриватель да, не размещали. Пока не понятно куда его удобно воткнуть.
* Гармин запитывается через АЗС, на счет итания отдельно от прикуривателя - даже не обсуждается, руками, ногам и хвостами ЗА. И за подсказку на счет кабеля СПАСИБО!
Касательно "полетов" Гарминов по скачкам напряжения не знал, буду думать. Если есть опыт защиты - какой вариант предпочтительнее?
Риф
Я люблю Реактивные!
- Откуда
- Санкт-Петербург
Вы имеете ввиду раздел "Системы охлаждения" п.п. 23.1041 ... 23.1047 или "Приборы контроля силовой установки" п.п. 23.1305 б)? Или я что то пропустил в изучении этого документа?
В первом случаи ограничений нет, во втором - кто сказал, что указателя температуры не будет? Я хочу систему как на машине - система охлаждения сама охлаждает двигатель включает и выключает вентилятор когда надо. При этом на панели приборов есть указатель температуры ОЖ. Применительно с моему - температуры головок цилиндров. И еще один момент - автоматика работает параллельно с механической системой открытия и закрытия створок жалюзи. Т.е. в случаи необходимости можно выключить автоматику и делать все в ручном режиме.
Более того, я хочу систему мощнее - что бы она в выключеном состоянии могла информировать о выходе температуры двигателя за эксплуатационный диаппазон. В автоматике тоже самое, плюс сама открывать и закрывать створки. И еще одна "хотелка" - что бы диаппазоны можно было относительно легко перестраивать пользователю. Эта хотелка для универсальности в случаи, если систему прийдется разрабатывать. Тогда можно будет применять с любым двигателем.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Да сделать-то можно ВСЁ ЧТО ДУШЕ УГОДНО! Нет проблем!
Система, который Вы описываете на АН-24 на маслорадиаторах работает. Термодатчик в маслосистеме, настройка его на два крайних температурных параметра и автоматически управляемая створка. При необходимости автоматику можно отключить и управлять створками врукопашную. Милое дело!
Но когда я на "аккордеон" предложил установить такую же автоматику на воздушную заслонку системы охлаждения двигателя, мне чётко указали пунктики АП-23, по которым для лёгких самолётов оговаривается МЕХАНИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ между створкой и органом её управления в кабине самолёта. То есть по проводам ею управлять НИЗЗЯ! А на "аккордеоне" движки (как вы помните) на крыле располагаются, причём на высоко расположенном над кабиной. В итоге потянули боудены длиной по 6 м каждый.
Ежели вы ЭТО хотите сделать для себя любимого, то кто же вам помешает? Удобно, практично и голова не болит... :🙂
Система, который Вы описываете на АН-24 на маслорадиаторах работает. Термодатчик в маслосистеме, настройка его на два крайних температурных параметра и автоматически управляемая створка. При необходимости автоматику можно отключить и управлять створками врукопашную. Милое дело!
Но когда я на "аккордеон" предложил установить такую же автоматику на воздушную заслонку системы охлаждения двигателя, мне чётко указали пунктики АП-23, по которым для лёгких самолётов оговаривается МЕХАНИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ между створкой и органом её управления в кабине самолёта. То есть по проводам ею управлять НИЗЗЯ! А на "аккордеоне" движки (как вы помните) на крыле располагаются, причём на высоко расположенном над кабиной. В итоге потянули боудены длиной по 6 м каждый.
Ежели вы ЭТО хотите сделать для себя любимого, то кто же вам помешает? Удобно, практично и голова не болит... :🙂
По питанию и подключению Гармина - лучше к "Constantinу" на SAON, это его заведование.
По АРМ - если подразумевать Ameri-King AK-451, то панелька реально маленькая (около 15 х 50) и с защитой "от дурака" (органы управления заглублены в пультике), но поменял я бы их местами с интеркомом - к нему чаще обращаешься с подстройками.
По прикуривателю - ИМХО, правый нижний угол панели. Там правой "ручке" мешаться не будут ни торчащие переходники, ни кабели к выносным приборам.
Да, на прикуриватель я предохранитель отдельный бы рекомендовал - спокойнее за авионику.
По АРМ - если подразумевать Ameri-King AK-451, то панелька реально маленькая (около 15 х 50) и с защитой "от дурака" (органы управления заглублены в пультике), но поменял я бы их местами с интеркомом - к нему чаще обращаешься с подстройками.
По прикуривателю - ИМХО, правый нижний угол панели. Там правой "ручке" мешаться не будут ни торчащие переходники, ни кабели к выносным приборам.
Да, на прикуриватель я предохранитель отдельный бы рекомендовал - спокойнее за авионику.
Риф
Я люблю Реактивные!
- Откуда
- Санкт-Петербург
А можете точнее подсказать где именно это прописано? И хотя изначальная идея - механическое управление и паралельно моторчик (подобие Цессновского механического тримера запараллеленого с электрическим) для расширения знаний будет весьма полезно почитать.
Риф
Я люблю Реактивные!
- Откуда
- Санкт-Петербург
А "Constantinу" с SAON на этом воруме не присутствует?
АРМ - ARTEX ME406 ELT, но суть понял, спасибо за мнение, расположение поменяю.
По прикуривателю информацию пометил.
andrey
ОКБ "Дельфин"
- Откуда
- Санкт-Петербург, Кронштадт
Константин и на этом форуме мелькает, и на SAON и у себя на http://navdata.ru/