Указатель воздушной скорости "Своими руками" АРДУИНО
- Откуда
- Краснодарский Край
Вскрыть спидометр. Сделать управление стрелки напрямую от ардуинки. к ардуинке добавить жпс приемник. Пробег выводить по нему, плюс кнопочкой переключать скорость воздушную и путевую. так же можно завести указания тахометра тоже по кнопочке смотреть.
уже говорили - датчик 7002 еще меньше чем 5004 походит для указателя скорости из-за большого дрейфа нуля и слишком большой погрешности в начале диапазона.
Gavia
Я люблю самолеты!
Погрешность ПВД еще больше. Тем более в начале диапазона.
УС-350 до 50 км/ч вообще не показывает.
Недостаток представленного прибора, это его энергозависимость. При пропадании питания или при выходе из строя ардуинки, пилот остается без скорости.
Для преодоления этих недостатков целесообразно организовать питание от резервного аккумулятора и вывести на панель програмноуправляемый мигающий светодиод.
Нет. Это означает, что при входе 10 Гц прибор показывает 100 км\ч, при 10.1 Гц прибор покажет 101 км\ч. При частоте 9.9 Гц покажет 99 км\ч. Обычное частотное управление.
Разве частоты, к примеру, 9.876... Гц не существует?
@ Pasha5584
В случае 6000 импульсов на километр при скорости 60 км/ч частота импульсов составляет 100 Гц.
За частоту 10Гц не ручаюсь, изначальный диапазон 10-100 Гц определил сигнал-генератором, потом подбирал тайминги коэффициентами.
А почему не MPXV5004DP? Они больше пдходят для этих дел, а в 7002 ты просто выкидываешь половину рабочего дипазона, одновременно проигрывая в без того невысокой точности.
Вячеслав Ш.
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- белоярский хмао
Это действительно интересно. Есть ли спидометры , с диапазоном до 200-240 кмч. , подобным образом считывающие сигнал. Как определить такие по поиску ?
А почему именно УС-350? А в УС-1000 мертвая зона вообще весь наш диапазон перекрывет.
Для наших дел самый подходящий прибор УС-150 начинает работать с 20 км/ч
Вот почему надо выбирать датчик с пределом измерений как можно ближе к требуемому - чтоб сместить зону измеряемых скоростей вправо, где погрешность меньше. (см рис. ниже)
Погрешность датчика MPXV5004 по давлению 1.5% (6 мм. в. ст.), при скорости 50 км/ч это будет +11 -15 км/ч
А для MPXV7002, у которого погрешность 2.5% (10 мм. в. ст.), при 50 км/ч врать может аж +17 -30 км/ч
У обоих датчиков предел измерения 4 Кра, только у 5004 ноль с краю, а у 7002 - посередине, поэтому скорость, которую может измерять MPXV5004 - 288 км/ч, а MPXV7002 - 203 км/ч и с худшей абсолютной погрешностью.
Как видим оба датчика не очень подходят для СЛА, где 50 км/ч может быть уже вполне полетной скоростью. Для наших дел желателен датчик
на 1.2 Кпа, (УС160) тогда при погрешности по давлению 1.5%, погрешность по скорости при 50 км/ч будет +3 -4 км/ч
Погрешность датчика MPXV5004 по давлению 1.5% (6 мм. в. ст.), при скорости 50 км/ч это будет +11 -15 км/ч
А для MPXV7002, у которого погрешность 2.5% (10 мм. в. ст.), при 50 км/ч врать может аж +17 -30 км/ч
У обоих датчиков предел измерения 4 Кра, только у 5004 ноль с краю, а у 7002 - посередине, поэтому скорость, которую может измерять MPXV5004 - 288 км/ч, а MPXV7002 - 203 км/ч и с худшей абсолютной погрешностью.
Как видим оба датчика не очень подходят для СЛА, где 50 км/ч может быть уже вполне полетной скоростью. Для наших дел желателен датчик
на 1.2 Кпа, (УС160) тогда при погрешности по давлению 1.5%, погрешность по скорости при 50 км/ч будет +3 -4 км/ч
Вложения
Потому-что для пилота самолёта летающего на скорости 300-350 км/ч, показания прибора скорости 50 км/ч и ниже, вообще "не о чём".
А для самолёта летающего до скорости 100-150 км/ч, скорость
50 км/ч, уже значительна, поэтому УС-150 и начинает показывать скорость уже с 20 км/ч.
Просто нужно ставить прибор УС соответствующий возможностям самолёта :IMHO
Gavia
Я люблю самолеты!
Потому что за неимением УС-150 его чаще всего и ставят на СЛА.
У меня он стоит в качестве дублирующего.
Но и это не самое больное.
Больше всего на СЛА врет ПВД. Прежде всего из за большого диапазона углов атаки.
Если выставить ПВД для малых скоростей, то будет занижать показания на большой скорости. У меня так и стоит. И ничего, привык. С 50 до 100 показывает более менее точно. А вот 120 приборной соответствует 135 воздушной.
А тот вариант, что предложил Pasha5584, весьма интересный. Для самодельщика самое то.
Хороший вопрос. Я хантеровский нашел случайно. На алиэкспрессе есть корпусные спидометры для мотоциклов. У них как раз диапазон ЕМНИП похожий. Но надо пробовать подойдут ли они.
За неимением УС 150 ставят УС-250, УС-350 ни разу на СЛА не видел. Но даже УС-250 на дельталетах больше служит для украшения. Вот УС-150 с трубкой вентури показывает более менее достоверно.
Gavia
Я люблю самолеты!
Не годится. Форм фактор не тот.
У Патриота это отдельный прибор, готовый для установки на панель.
А с этим наплачешься, но останется "колхоз".
В порядке удовлетворения любопытства собрал авиагоризонт для дельталета на базе датчика GPS, магнитометра и Ардуино Микро. GPS дает курс, по курсу из показаний магнитного датчика можно определить крен и тангаж. Установил на трапецию, индикация представляет собой вид на положение крыла дельталета сзади.
Питается от Кроны, общий вид такой
Питается от Кроны, общий вид такой
