Все эти регулировки, нужны только для того, что-бы в крейсере - "лететь прямо" с минимальной коррекцией по курсу. В "О" конечно не получится, (об.двиг-ля и вес "тел" меняются), но к минимиму свести можно.
Я честно говоря в курсе, как оттримировать телегу, вопрос был задан в том ключе, что в данный момент пишу тз электронщикам под алдуину, и нужно понять какой тензорезистор пихать в схему
Надеюсь что на ручное можно переключитья резко,(например рывком рычага) а то если чего глюкнет и затянет клеванты узелки разязать будет некогда
По моим ощущениям при управлении в полёте что на двухместном что на трёхместном усилие врядли превышает 22кг а вот когда делаешь свечку или подушку то может и поболе будет(не замерял, это навскидку) так-что либо надо померить либо поставить на 44кг :
Нет, даю еще 2 попытки.
А мне почему-то кажется что ничего сложного, всего три канала управления (проще чем на приличной авиамодельке)
Согласен ,- по каналам управления аэрошютом, нужен самый минимум. 1- РУД, 2- клеванта левая, 3- клеванта правая. Самое сложное, обеспечить дифференцацию между правой и левой клевантой (типа как на планере А-15). На самолёте с элеронами всё ясно, - тут другое дело. На мой взгляд (без разницы БПЛА он, или с пилотом), решение такое: 2 барабана с сервоприводом , а ещё лучше применить линейные модули или электроцилиндры (на каждую клеванту своя). Управление всегда должно происходить только одной клевантой, а вторая объязательно должна быть отпущенной , по принципу " потянул-отпустил", когда одна клеванта работает,- вторая на "0"- ле. А то ненароком можно "намотать"или "натянуть" обе и получить свал купола. Правда при такой системе управления, нельзя будет "выбрать" купол на посадке (подушка), но это не критично,- можно "по самолётному" И конечно должна стоять видеокамера для контроля "(если БПЛА) всего происходящего на борту" и своевременного принятия решения если вдруг "что-то не так" :-? Извиняюсь что много "настукал на клаве"
А поподробней можно о принципе работы сего механизма :-?
Сколько 100 фунтовый стоит? Футек темнилы не дают цену без реги...
Задумывался, все равно получается задорное порно, самое удобное, что можно придумать для управления ногами это автомобильная педаль.
Да почему бы и нет, ставим водоль центральной балки конструкцию с двумя зубчатыми шкивами, на одном шаговый двигатель - второй паразитный, на них одеваем ремень на ремне крепится коннектор для стропы, он-же ограничитель, может будет еще направляющая циллиндрическая стоять, но думаю это лишнее. Пока кинематику не рисовал, доделываю редуктро для рмз -500.
Ой лучше-бы нарисовали, а то на словах чёй-тот плохо доходит, шкивы ониж врашаются а выговорили что стропы не наматываятся :-?
