Усилие на клевантах.
- Откуда
- Калининград
Если полиспаст то усилие будет меньше но и рабочая длинна так же станет меньше.
igorAM
Я люблю строить паралеты!
Вы не про тот ролик думаете ;D
Ролик на клевантной стропе а через него проходит стропа одним концом закреплена на свободном конце,другим идет на клеванты.... усилие в 2 раза меньше но и рабочий ход в 2 раза увеличивается, при полете вдвоем на посадке в штиль приходится наматывать один оборот стропы на кисть
Ролик на клевантной стропе а через него проходит стропа одним концом закреплена на свободном конце,другим идет на клеванты.... усилие в 2 раза меньше но и рабочий ход в 2 раза увеличивается, при полете вдвоем на посадке в штиль приходится наматывать один оборот стропы на кисть
Берём обычную педаль с шарниром в нижней точке ( под пяткой ) и изменяя расстояние точки крепления клеванты от шарнира - получаем немерено вариантов ходов и усилий .
Разрядятся аккумуляторы и чем Вы управляться будете ?
Yuryfly
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт-Петербург
igorAM, тут люди несколько "в теме", в смысле с загнутыми пальцами, так что не обижайся на них.
Они кроме как на бульдоге с носорогом больше не на чем не летали. Поэтому для них T-Ride, это как для папуаса манная каша.
Я когда это крыло пару лет на paraplan.ru описывал в сравнении с другими крыльями (Зорро, Nuсleon и т.д.) так тоже встретил недоумение "как такое быть может с усилием 1 кг. на клеванте, быть такого не может" и т.д.
Часть пилотов отличается такой особенностью: лучше перелетать на всем говне, но не дай бог поверить кому нибудь.
Потом эти пилоты, рассказывают что то г. на котором они летают, оно хорошее, продать же надо.
А мы за два года продали ровно дюжину крыльев T-Ride вместе с трайками, и только человека три, может четыре отказались от T-Ride, но по прошествии времени пожалели об этом. А теперь по нынешнему курсу цена в рублях кусается. По факту это самое дорогое крыло, но и летает оно несравненно лучше любого другого да и по максимальной загрузке, где такое другое найдешь.
А у нас имеются на складе, но вот беда, продаем только с трайками. [smiley=vrolijk_26.gif]
Они кроме как на бульдоге с носорогом больше не на чем не летали. Поэтому для них T-Ride, это как для папуаса манная каша.
Я когда это крыло пару лет на paraplan.ru описывал в сравнении с другими крыльями (Зорро, Nuсleon и т.д.) так тоже встретил недоумение "как такое быть может с усилием 1 кг. на клеванте, быть такого не может" и т.д.
Часть пилотов отличается такой особенностью: лучше перелетать на всем говне, но не дай бог поверить кому нибудь.
Потом эти пилоты, рассказывают что то г. на котором они летают, оно хорошее, продать же надо.
А мы за два года продали ровно дюжину крыльев T-Ride вместе с трайками, и только человека три, может четыре отказались от T-Ride, но по прошествии времени пожалели об этом. А теперь по нынешнему курсу цена в рублях кусается. По факту это самое дорогое крыло, но и летает оно несравненно лучше любого другого да и по максимальной загрузке, где такое другое найдешь.
А у нас имеются на складе, но вот беда, продаем только с трайками. [smiley=vrolijk_26.gif]
igorAM
Я люблю строить паралеты!
T-Ride крыло как крыло....на лобике стоят жесткие вставки,профиль держат....стропы 3мм очень душу успокаивают....и если с обычными концами то триммера -+...от положения 0 в +5см и в -10см....если триммера немного отпустить то встает легко без подтяжки переднего ряда, вывод очень легкий и быстрый но нет тенденции к перелету. Ни разу не было фальшстарта. Вообще конструкция и пошив крыла выше всяких похвал. А полетав на нем,другое вряд ли устроит
Вложения
Реклама двигатель прогресса .
А можно-ли двухместную телегу с такими габаритами и весом считать тупиком в эволюции параплана ?
Если заменить это чУдо-крыло на крыло дельтаплана - получится аппарат с характеристиками многократно превосходящий сей шедевр по скорости + крыло не имеет строп диаметром в 3мм вааще - стропы заменили стальным тросом .
Только душа подвязанная стальным тросом способна обрести бесконечное спокойствие .
- Откуда
- Калининград
igorAM
Я люблю строить паралеты!
товарищ летает у меня на Bulldog 38 так что было с чем сравнить. При выводе крыла нагрузка на переднии ряды при подтягивании в 2 раза больше,есть тенденция к перелету,не всегда ровно выходит. В полете вдвоем нагрузка на клеванты большая,как на Зорро, ну и в горизонте на 300об/мин было больше чем на Т-Ride
Плюс один ,дешевле на 800евро
Плюс один ,дешевле на 800евро
- Откуда
- Калининград
Игорь , я на Bulldog 38 на старте передние ряды вообще не трогаю, выходит всегда отлично , тенденция к перелёту имеется но очень не большая , клеванты тяжеловаты но за счёт хорошего давления в куполе очень устойчив в турбуленции 
