Нет информации В Дубовском районе упал самодельный самолёт.
- Откуда
- Океан
"жесткое приземление произошло на днище..."
- Откуда
- США, Северная Каролина
"21 июля с аэроклуба Фобос ... был произведен взлет."
Мда... интересно, что у этого "писателя" было по рускому и литературе в школе?
- Откуда
- Океан
На самом деле,это пофик...,главное,самолёт подобен лодке...с крыльями..!
- Откуда
- Можайский р-н
..."летательные аппараты малой авиации класса "Бекас"...
Представляю квалифицированность дальнейшего расследования.
Представляю квалифицированность дальнейшего расследования.
По факту падения самодельного летательного аппарата в Волгодонском районе Ростовской области проводится проверка соблюдения законодательства о безопасности полетов: http://www.utprok.ru/ne_4841409/
Да, единственное из всех сообщений где понятно, в том числе и по снимку, что, скорее всего, кто-то собрал "Бекас" из Kit и что-то там не так собрал, обычное дело... Единственное, что удивляет, Аникин - очень опытный в этих делах и полетел в испытательный облет с ни в чём не повинной пассажиркой.
А транспортная прокуратура, в том числе и следственные органы, расследование проводт с привлечением специалистов из территориальных управлений Росавиации и Ространснадзора, т.е. Южного МТУ ВТ Росавиации и УГАН НОТБ ЮФО Ространснадзора, там специалисты опытные, не сомневайтесь. МАК работает с катастрофами...
Да и расследовано, небось, уже давным-давно...
А из первоначальной ссылки даже непонятно, когда произошло событие - то ли в июне, то ли в июле:
Это не Бекас, это спроектированный в Фобосе самолёт по той же схеме. http://avia-fobos.ru/ Это был не испытательный полёт. Самолёт успешно летал уже несколько лет. Что могло случиться не знаю, Андрей Степанович действительно опытный человек.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Незря ж, в последние годы настойчиво внедряется термин "воздушное суднО". (который не встречается в книгах по конструкции, проектированию и аэродинамике ) 😉
Но главное-ЛЮДИ ЖИВЫ!
Вообще-то, термин "днище фюзеляжа" имеет место быть в авиации издавна:
Этот термин объединяет летательные аппараты разных типов - самолёты, вертолёты, автожиры, аэростатические ВС и пр.
Зачем в конструкторской документации применять термин "воздушное судно", если речь там идет о конкретном типе, например, вертолёте?
Южного МТУ ВТ Росавиации: http://www.ugrosavia.ru/
УГАН НОТБ ЮФО Ространснадзора: http://www.avianadzor.ru/
Другое дело, фюзеляжа как такового в самолете типа Бекаса нет, там горизонтальная балка.
Да уж, в последние годы... Тут уж этому термину десятилетия, почитайте, например, Воздушный кодекс 1961 года или ИКАО, 1949 года. А, может и 100 лет...
Этот термин объединяет летательные аппараты разных типов - самолёты, вертолёты, автожиры, аэростатические ВС и пр.
Зачем в конструкторской документации применять термин "воздушное судно", если речь там идет о конкретном типе, например, вертолёте?
А что гадать, если есть сайты
Южного МТУ ВТ Росавиации: http://www.ugrosavia.ru/
УГАН НОТБ ЮФО Ространснадзора: http://www.avianadzor.ru/
Тут можно не гадать самой вероятной причиной может быть или падение мощности или отказ двигателя не успев набрать эволютивной скорости самолёт начал падать, пилот с управлением справился вырвал его в последний момент, погасив на сколько это было возможно вертикальную скорость. Все машины такого класса как правило этим заканчивают. По тому я предпочитаю самоделки одноместные, что бы избежать соблазна покатать кого то. Как правило самоделка это ..... Я его слепила из того, что было а потом, что было то и по рулило. Но уважая права человека не считаю нужным запрещать. Пропаганда опасности таких аппаратов пожалуйста это как, курить здоровью вредить. Люди в праве решать свою судьбу но должны знать это опасно. Можно на борт наклейку выпустить полёт на аппарате данного типа опасен для жизни. И пусть летает.
Это не самодельный аппарат в народном понимании этого термина. Это аппарат клубной постройки. Аэроклуб "Фобос" очень грамотно проектирует и строит ЛА, в том числе и для продажи. Все материалы только кондиционные с паспортами, сертификатами соответствия.
Они уже много продали МДП. А двигатель. падение его мощности - почему бы и не от попадания воды в бензин? Но это уже другая песня...
В отношении ЛА частной авиации я считаю слово расследование совсем не уместно. Выяснение причин происшествия да и публикация для изучения. Для авиации данного типа такие случаи в порядке вещей. Ведь не секрет пилоты самодельщики самоучки и даже если вылетели с инструктором то укороченный курс как в войну взлёт посадка. И тех обслуживание не на высоте и потому пытаться высасывать из пальца виновника это преступно в двойне. Он свершил происшествие в силу складывающихся обстоятельств а следователь, из пострадавшего может сделать преступника, и запекут не виновного, в места не столь отдалённые.
медработник
Cтроил, строю и буду строить
- Откуда
- Краснодар
[edit]Люди в праве решать свою судьбу но должны знать это опасно. Можно на борт наклейку выпустить полёт на аппарате данного типа опасен для жизни. И пусть летает.[/edit]
Уважаемый urii, тогда назовите БЕЗОПАСНЫЙ ( по Вашему мнению) аппарат. Будьте любезны.
Уважаемый urii, тогда назовите БЕЗОПАСНЫЙ ( по Вашему мнению) аппарат. Будьте любезны.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
@ XM Eger
Так и есть-термин ВС внедряется авиационным чиновным людом. Есть и более романтичный,охватывающий все типы-Летательный Аппарат. Я и заканчивал факультет Летательных Аппаратов,а специальности у нас были разные:самолётостроение,вертолётостроение,ракетостроение... 😉
Так и есть-термин ВС внедряется авиационным чиновным людом. Есть и более романтичный,охватывающий все типы-Летательный Аппарат. Я и заканчивал факультет Летательных Аппаратов,а специальности у нас были разные:самолётостроение,вертолётостроение,ракетостроение... 😉
- Откуда
- Океан
Прав чертяка!!
Подход государевой бронемашины к нашей печке на колёсиках,может вызвать только понос у ивана на ней возлежащего и разрушение печи по кирпичику...
Нет безопасных ЛА есть более опасные и менее опасные. К менее опасным я отношу ЛА прошедшие полный курс стендовых и лётных испытаний. Имеющие РЛЭ при соблюдении которого вы можете доверять этому ЛА. На 99% но 1% у вас остаётся на не предвиденные ситуации.
Это те же яйца только вид с боку. Аппарат созданный кем то в кроватной мастерской не однократно повторенный ещё не гарантия. Не один его экземпляр не был доведён до разрушения на стендах, не опробирован на предельных режимах в воздухе не ведутся ресурсные испытания. Тупо опираясь на расчёты. на сколько я знаю расчёта на ресурс не существует. Но разрушение по усталостной прочности не кто не отменял. Правда здесь не тот случай это я для общего понимания существа авиации. Которым последнее время пренебрегают считая что для безопасности достаточно расчётных данных. Не...Т в народе это называет ся фиг вам(жилище северных народов) Железяка на самолёте постоянно подвержена колебаниям часто выходящим за пределы упругой деформации и на сколько это происходит часто зависит вероятность разрушения и предсказать это можно лишь теоретически. И вот тут в ступает в силу предполётный осмотр. Но и это не гарант не каждый способен определить на глаз когда болт поплыл. И потому это дикое выражение, после происшествия, надо было сделать так, меня всегда бесит.
Не страдайте так, urii, ЕЭВС у нас проходят сертификацию летной годности, а потом регистрируются и им присваиваются госномера. Всё путем.
Зайдите на сайт аэроклуба "Фобос", там все об этих процедурах: http://avia-fobos.ru/
А вот и сам аппарат, потерпевший аварию:
Я об этом и говорю именно проходят. Я вырос в аэрофлоте и мне хорошо знакомы законы безопасности. В наше время самолёт уже давно летает а его части всё продолжали испытываться и дорабатываться на стендах нарабатывая ресурс. И чуть, что стоп машина. И то падали. Картинками меня не удивишь. А сострадание не порок, главное не терять здравого смысла. Мне достаточно взглянуть на вашу пташку и сразу вижу не достатки. Хлипенькая подвеска, и слишком мощная мезанизация. Такую машину нужно эксплуатировать без закрылок. Применять их лишь в крайних случаях. Так как при отказе двигателя она не будет планировать. Что возможно и произошло. Закрылок нужно было использовать в последний момент для гашения вертикальной. Как на вертолёте шаг газ. Двигатель с зади тоже не достаток. Судя по разрушениям он внёс свою лепту не малую. В прочем что я говорю сейчас снова начнутся выпады. Затихаю. Учить учёного только портить.