Дима Давыдкин
Это просто моя работа.
Я имею ввиду изначально. Потом и топлива. Разрушение валика привода агрегатов?
Видео : ЯК-50 посадка с отказавшим двигателем 2010г.
Выкрутился болт из маслянного насоса,потому как не был законтрён,читайте отчёт там написано.Техники ихние "хорошо"работают.Болт нашли в нижнем капоте без следов контровки.Незадолго перед этим проишествием устраняли подтекание масла,ну и устранили.Нет масла,нет и подтеканий.Всё верно.
Высота в момент когда пропало давление была 1250 футов,без давления смог поднятся на 3100,перемахнул через горы,и удачно приземлился на брюхо в огороде.Хеппи энд.
Все таки не болт выкрутился а клапан регулирующий давление масла из картера в месте крепления откачивающего маслонасоса.
Начинается с того пилот заметил подение давления масла. Перевел самолет в набор высоты, связался по радио, направился на аэродром.
В 2:16:05 доложил что обнаружил утечку масла по правой стороне фонаря.
7:28:20 доложил об отказе двигателя, секунд через пять видно как переключает магнето (выключает). Высота 3600 футов. Топливо он тоже сам перекрыл.
По моему, видно что целеноправленно заходил именно на то поле. Финальный разворот выполнил практически над ложбиной с деревьями. Выполнить разворот по позже, наверно было рискованее. Крены после разворота возможно вызваны тем что "искал забор", закончилось тем что зацепил правым элероном столбик забора. Высота каменной части забора, наверно, сантиметров 30-50 + столбики поверх еще где нибудь 60см. Прополз - метров 12, (45 метров от первого удара до остановки)
Начинается с того пилот заметил подение давления масла. Перевел самолет в набор высоты, связался по радио, направился на аэродром.
В 2:16:05 доложил что обнаружил утечку масла по правой стороне фонаря.
7:28:20 доложил об отказе двигателя, секунд через пять видно как переключает магнето (выключает). Высота 3600 футов. Топливо он тоже сам перекрыл.
По моему, видно что целеноправленно заходил именно на то поле. Финальный разворот выполнил практически над ложбиной с деревьями. Выполнить разворот по позже, наверно было рискованее. Крены после разворота возможно вызваны тем что "искал забор", закончилось тем что зацепил правым элероном столбик забора. Высота каменной части забора, наверно, сантиметров 30-50 + столбики поверх еще где нибудь 60см. Прополз - метров 12, (45 метров от первого удара до остановки)
В отчете было высота 3100,возвышение места посадки 500,по прибору 3600 футов(3100футов это 950м примерно).Всё правильно
