Винт для М332?

[Александр Д]

Чебаев Владимир Владимирович тел. 89600451613, только звоните в рабочее время, дома у него не берет.

 

[lis]

Мужики так мона прикрутить её на М332?А то ведь уйдёт не по адресу .

 

[lis]

Если где обсуждалось про это,ткните ктонить.Буду безмерно благодарен.

 

[boris1]

Мужики так мона прикрутить её на М332?А то ведь уйдёт не по адресу . [/quote
Не подойдет. К моему во всяком случае не подошла.

 

[lis]

Не подойдет. К моему во всяком случае не подошла.

Борис Палыч какие несостыковки там?Если не затруднит.Спасибо.

 

[Victor60]

Подойдёт, но к ней ещё должно в комплекте идти переходная шайба(не знаю её название) куда подсоединяются гидровлические шланги(для регулировки шага винта) и если он будет использоватся нужна небольшая дороботка на блоке двиг.(для сброса масла от блока р.п.о.)

 

[lis]

Перенесено из"Вопро по высоковольтным проводам системы зажигания
Ответ #8 - 08.04.10 :: 20:50:47"

Для lis
Дело в том , что выбор винта на М332- очень непростая задача. Привожу пример:на аэродромев Верее есть Цессна 172 сМ-332 и гидравлическим ВИШ. Лопасти погнулипровалившись в яму на рулежке. Поставили почти такие же от М-337(Злин 43),у них слегка (на 5см) больше длина и малость поуже они. Самолет перестал нормально лететь, ощутилась нехватка мощности. Нашли старые лопасти от Супераэро ( Вальтер 4-!!! ) , поставили- самолет полетел.

У меня вопрос: - Какой винт рекомендуете поставить на М 332,который пока ещё в консервации?Почему в инструкции рекомендуется ВИШ,а у меня в комплекте с двигом идёт втулка под моноблок? Опять же при наличии нагнетателя на двигателе?                                                             Рекомендуют V-410 с электроприводом.Если таковой ставится на М 332,то какие манипуляции с двигом и втулкой ещё надо будет сделать для этого?

Трёхлопастную-гидравлическую,я так понял,надо,уже с доработками двига, ставить.Хочу остановиться на V-410. Правильно ли это будет?​

            

 

[lis]

Вот человек предлагат.Можно ли ставить в таком состоянии или тут есть места невосстановимые после такой коррозии?Со слов хозяина паразитных люфтов и следов сильного износа не наблюдается.Помогите отдефектовать?

 

[kostiajiv]

Не факт , что трехлопастной винт вообще интересен на самодельном самолете с Вальтером. Морава с трехлопастным летит хуже, чем с двухлопастным . Единственный плюс трехлопастного на Мораве  - длина лопастей короче , соответственно  расстояние от края лопасти до земли  больше.

 

[lis]

Не факт , что трехлопастной винт вообще интересен на самодельном самолете с Вальтером.

Вот,вот,вот,вот.Вот с этого места пожалуйста по подробнее.Я наоборот отдавал всегда предпочтение трёхлопастному.А тут вдруг "фундамент под головой" зашатался.С подозрением,но принимаю,раз уж это факт :-?.

 

[Deng]

Трехлопастный менее интересен по сравнению с двухлопастным не только на самолете с Вальтером, но и вообще на мелколетах всех. КПД у двухлопастного выше. Но это-в теории. А на практике- винт на винт не приходится. Как правило, вибрации с трехлопастным меньше, расстояние до земли-больше. Ну и вообще... красивше.

 

[lis]

КПД у двухлопастного выше? ХМ...Пойду,опять схожу в школу.Видимо,что-то пропустил,когда про винты рассказывали .Ну а втулку то ентую,втыкать мона? Или по этим фото,не возможно поставить адекватного диагноза?

 

[andrey]

@ lis
по фото не хватает планшайбы и кока, "втыкать мона"  (по фото отдефектовать трудно, но на вид вполне). если еще не взяли - дайте координаты - сами заберем (хотя уже полтора года прошло  ;D, но чем черт не шутит).

@ Deng
Алексей, в начале ветки разговор был о казанском ВИШе для М-332. Как дела обстоят на сегодняшний день? Есть какие сдвиги?

Интересует альтернатива ВИШа (именно виша) для Вальтера взамен В-410. Есть ли у кого опыт в этом направлении?

ЗЫ. Ребята, если не трудно, давайте воздержимся от теоретических рассуждениях о поросячих мордах, скорости потока в межреберном пространстве и т.д. Давайте посмотрим на тему топика. Спасибо.

 

[Sanar]

По установке этой втулки ВИШ V-561 посмотрите описание ВМУ от "Моравы". На фото двигателя добавить переходную втулку, фланец к носку картера и управляющего дросселя с гидрошлангами.

 

[KAA]

@ andrey
Казанский ВИШ в начальной стадии испытаний. Пока не на М332. И испытания,судя по всему, будут продолжительными.

 

[andrey]

@ KAA
спасибо, по крайней мере понятно по срокам... плохо, что не завтра, но этот ответ гораздо лучше, чем "завтраки"... если "чЁ" - мы первые )))
@ Sanar
поизучаем вопрос... по результатам думаю будут вопросы.