Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Моё
http://www.youtube.com/watch?v=mZWLrIVVo7s
http://www.youtube.com/watch?v=mZWLrIVVo7s
Вопрос по высоте.
8000 метров - и летальный исход. Это для пилота без кислорода. Для движка - мощность пропорциональна давлению N~P/760, где Р - атм. давление на высоте полёта в мм. Т.е. без специальной подкормки мотор там работать не будет. Да и, собственно, какого счастья там искать?
maverick07
Дважды два-четыре
Тоже не понимаю. Вспомнилось как после полёта на ПМВ набираешь высоту круга 300м, и такое ощущение что не летишь, а еле тащишься по небу. А уж когда дают высоту 1400, то вообще уснуть можно от тоски.
На заметку тем кто хочет выше:Планеристы в Новой Зеландии берут с собой в полет бананы!Иногда полет, при их метеоусловиях, проходит выше 4500.Длительное нахождение на такой высоте приводит к незаметному для пилота голоданию(кислородному).Так вот: скушанный банан,каким-то образом помогает бороться с этим явлением.
P.S.Услышал от Литовских планеристов.И склонен доверять им.
P.S.Услышал от Литовских планеристов.И склонен доверять им.
Коккинаки в 37г поднялся на 14575 м с одной кислородной маской, без гермокостюма(в легком комбинезончике) в открытой неотапливаемой кабине биплана И-15
С ЯКов во ВМВ снимали кислородное оборудование, и иногда они подымались на 7-8км, пилоты открывали фонарь и высовывали лицо в поток-под напором дышали.
У меня на 4000 метров никаких изменений дальше не лез
An.Petrovich
Инженер по ДП ЛА
Это вопрос примерно как: "ребята, расскажите - а сколько раз можно подтянуться?" (на какую глубину нырнуть, какой ширины яму перепрыгнуть и т.д. и т.п.)
У всех - разные, т.е абсолютно индивидуальные физиологические пределы. А ещё есть среднестатистические нормы, на основе которых вводят ограничения. 4000м - это гарантированная норма, при условии что: пилот здоров, прошёл ВЛЭК/ВЛК, соблюдал режим сна и предполётного отдыха, трезв, и хорошо себя чувствует. И относиться к этой цифре нужно именно так.
А то, что бывает на практике - это уже второй вопрос. Есть и рекорды, есть и статистика. У альпинистов отдельно ведётся 2 списка покорителей Эвереста - с кислородом, и без. А это без малого 8848м, причём не сидя на жопе, а ножками вверх, и не на полчаса, а сильно поболее. И ничё. Некоторые - могят. А некоторые - увы и ах.
Всем - крепкого здоровья!
🙂
У всех - разные, т.е абсолютно индивидуальные физиологические пределы. А ещё есть среднестатистические нормы, на основе которых вводят ограничения. 4000м - это гарантированная норма, при условии что: пилот здоров, прошёл ВЛЭК/ВЛК, соблюдал режим сна и предполётного отдыха, трезв, и хорошо себя чувствует. И относиться к этой цифре нужно именно так.
А то, что бывает на практике - это уже второй вопрос. Есть и рекорды, есть и статистика. У альпинистов отдельно ведётся 2 списка покорителей Эвереста - с кислородом, и без. А это без малого 8848м, причём не сидя на жопе, а ножками вверх, и не на полчаса, а сильно поболее. И ничё. Некоторые - могят. А некоторые - увы и ах.
Всем - крепкого здоровья!
🙂
валерьян007
- от винта !!!
- Откуда
- ALANIA
В былые времена, на базе нашего клуба (Владикавказский АСК) каждый год, осенью проводились высотные планерные полёты в горы (на волну) , сборной команды СССР. За АН-2 цепляли по 2 планера и затаскивали на высоту до 5000 метров. Все планера (Бланик, Пухач, Кобра) были оборудованы кислородным оборудованием. При хорошей "волновой" погоде, удавалось подниматся на высоту 7000-10000 метров, без герметичной кабины и ППК. В порядке экперимента , несколько раз применялись гермошлемы. Фонарь кабины частично обклеивали плёнкой, чтобы не запотевал. Одевались в лётное меховое обмундирование. Обычно до 5000-5500 метров, кислородом не пользовались.
1995 г. — Мировой рекорд набора высоты на мотодельтаплане, 9100 м.http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%E2%80%99%D0%90%D1%80%D1%80%D0%B8%D0%B3%D0%BE,_%D0%90%D0%BD%D0%B4%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%BE
S
sun
"Песня о Соколе" вспоминается. Там ему тоже говорили, что все его стремления - дурость и смерть...
Так ведь проблем нет!
Проходя очередкую ВЛЭК/ВЛК, загляните барокамеру, где "поднимут" Вас на 5000 метров. Вполне на законных основаниях - испытания на гипоксию. Посидите так 30 минут. Если не "улетите" - можно еще метров 500 "набрать" (если с доктором договориться получится). И так - до "отключки". Под всевидящим медицинским оком и относительно безопасно! В самом крайнем случае аварийно высоту в камере сбросят, возможно перепонки в ушах порвут, но с "того света" выдернуть успеют.
Общеизвестно, что в принципе подъем на высоту 5000 метров у нормальных человеков - нормально переносится. Далее - исходя из особенностей каждого отдельного организма, отдельного человека. Знаю альпинистов, которые на Пики Ленина-Коммунизма (7-и тысячники) без кислорода поднимаются. Правда, заряженные кислородом баллоны на всякий случай все равно тянут.
И парашютисты на рекордах по групповой без кислорода с 7-7,5 000 метров прыгают... Но от посадки в самолет до сигнала "Приготовиться" на чистом кислороде "вентилируются".
Однако руководящими документами установлено ограничение - при полете на высоте более 4000 метров ДОЛЖНО быть КО.
Проходя очередкую ВЛЭК/ВЛК, загляните барокамеру, где "поднимут" Вас на 5000 метров. Вполне на законных основаниях - испытания на гипоксию. Посидите так 30 минут. Если не "улетите" - можно еще метров 500 "набрать" (если с доктором договориться получится). И так - до "отключки". Под всевидящим медицинским оком и относительно безопасно! В самом крайнем случае аварийно высоту в камере сбросят, возможно перепонки в ушах порвут, но с "того света" выдернуть успеют.
Общеизвестно, что в принципе подъем на высоту 5000 метров у нормальных человеков - нормально переносится. Далее - исходя из особенностей каждого отдельного организма, отдельного человека. Знаю альпинистов, которые на Пики Ленина-Коммунизма (7-и тысячники) без кислорода поднимаются. Правда, заряженные кислородом баллоны на всякий случай все равно тянут.
И парашютисты на рекордах по групповой без кислорода с 7-7,5 000 метров прыгают... Но от посадки в самолет до сигнала "Приготовиться" на чистом кислороде "вентилируются".
Однако руководящими документами установлено ограничение - при полете на высоте более 4000 метров ДОЛЖНО быть КО.
И что с соколом стало?
skyhumm999
Парамотор, дельталет, автожир, амфибия Че-29Б.....
- Откуда
- Забайкалье
Полетал на 4600. Выше Suzuki лететь отказывается 🙂. Ни чего не регулировал
http://www.youtube.com/watch?v=mp-eGTaX0sg&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=mp-eGTaX0sg&feature=plcp
На Костином хондалете тоже ничего спецом не регулировали. Поснимали логи в наборе до 4000 -5000. Анализ показал - правильный алгоритм управления двигателем не требует специальных мер. По крайней мере состав топлива по широкополосной лямбде соответствовал требуемому.
В процессе:
Да, скороподъемность 0.8 еще была, несмотря на круизную установку винта.
Барометрический датчик имеет некую погрешность. По GPS абсолютная высота была 6022 м.
Трек находится здесь
skyhumm999
Парамотор, дельталет, автожир, амфибия Че-29Б.....
- Откуда
- Забайкалье
- Откуда
- Центр Державы
Этот вопрос давно изучен авиационной медициной. В итоге, на основе этих данных был основан принцип работы кислородного оборудования (КО) летательных аппаратов (ЛА), способных забраться выше 4000м (считается, что на высотах от 0 до 4000м, не имея КО, здоровый человек может находиться длительное время находиться без каких-либо последствий для организма). Не вдаваясь в подробности всего алгоритма работы КО и системы герметизации (вентиляции) летательного аппарата, они действует таким образом, что, например, поддерживают "высоту " в салоне авиалайнера не более 4000м. Если использовать КО с подогнанной и пристёгнутой кислородной маской, то можно достичь высоты в приблизительно 12000м (например в барокамере или негерметичной кабине ЛА) без дополнительного оборудования. Чтобы забраться далее требуется добавить к КО высотно-компенсирующий костюм (ВКК), не путать с ППК (этот имеет другое назначение). Но это опять же не беспредельно. А ещё далее - уже из области космонавтики.
С родными сузучьми мозгами на этой высоте у меня оставалось 1.5м/сек скороподьемности...
