Вопросы про пригодность УМЗ-440
Вот мне должны притащить снегоход с этим движком на нем 4 поршня сгорела, причем и в том и в этом поочереди, сам снегоход по виду как с завода . Тоже интересно как это все в небесном варианте
От них и снегоходчики не знают, как избавится...На соревнованиях все Рыси с движком от Тайги гоняют( это разрешается) ;D Так что недорогой двухтактник-РМЗ-500 без вариантов..
Счастливые часов не наблюдают! Но до фига. Сис охл выкинул нахм, редуктор планетарный, мотор вниз головой, охл как у вальтера. С-т Кузнечик, был на слёте в Кольчугино. Если ещё и карбюратор поменять на Иков или какой-нибудь японовский, то и Ротакс с его ценами не нужен. :IMHO
Ощущения обманчивы 🙂, я первые газовки делал, решили тягу на ощуп замерить 🙂 два здоровых мужика уперлись об порог (борцы 😎) я дал полный газ и вытянул их, они охирели, говорят если штангу подымают по 100 с лишним то тут не менее 200, привез динамометр замерил 125кг 🙁, шагом поиграл 135.
Вечнозелёный Татарстан
Точно реку не помню, на границе Татрстана и Башкортостана 🙂 целый час по нему нужно ехать 🙂
Чтобы не создавать новой темы решил отписаться здесь.
Хочу предложить способ цетровки корпуса редуктора относительно двигателя.
Судя по тому, что написано в сети, основной способ - расточка картера на станке. По-моему это не самый дешовый и хороший метод для данного движка, так как максимальна глубина проточки никак не может быть более 4 мм (для Рыси) из-за конструкивной особенности.
Не имея особых проблем со станочным парком, не долго думая, решил сделать также. Но не тут то было! Оказалось, что шпильки, которые держат головы были закручены на тепло, посему выкручиваться не хотели (на фото они вниз торчат). Посему токарный станок не подходил - не позволял по габбаритам. С фрезерным станком проблема вообще выливалась в дорогое удовольствие, так как пришлось бы точить приспособу.
В итоге пришлось думать! ;D Короче пришел к выводу, что вместо родного нестандартного сальника можно выточит втулку, и засунуть в нее стандартный автомобильный! На фотке картер с установленной втулкой. Фотку самой втулки выложу позже.
Хочу предложить способ цетровки корпуса редуктора относительно двигателя.
Судя по тому, что написано в сети, основной способ - расточка картера на станке. По-моему это не самый дешовый и хороший метод для данного движка, так как максимальна глубина проточки никак не может быть более 4 мм (для Рыси) из-за конструкивной особенности.
Не имея особых проблем со станочным парком, не долго думая, решил сделать также. Но не тут то было! Оказалось, что шпильки, которые держат головы были закручены на тепло, посему выкручиваться не хотели (на фото они вниз торчат). Посему токарный станок не подходил - не позволял по габбаритам. С фрезерным станком проблема вообще выливалась в дорогое удовольствие, так как пришлось бы точить приспособу.
В итоге пришлось думать! ;D Короче пришел к выводу, что вместо родного нестандартного сальника можно выточит втулку, и засунуть в нее стандартный автомобильный! На фотке картер с установленной втулкой. Фотку самой втулки выложу позже.
Вложения
Тем самым мы получаем практически любую площадь поверхности сопряжения двигателя и корпуса редуктора, да плюс еще д16т - это не силумин. И как следствие - более прочное и надежное соединение.
А цена - копейки за дюралевую втулку и новый сальник (который стоит в четыре раза дешевле чем родной).
А цена - копейки за дюралевую втулку и новый сальник (который стоит в четыре раза дешевле чем родной).
CINN
Я люблю вертолёты!
- Откуда
- Уфа, Россия.
Сколько стоит?
О РМЗ500 речь...
А прогарают они из за плохих сальников КВ, ставишь и нормально, а прогарают не только у первых цилиндров, какда как