- Откуда
- Брянская обл.
А это вот мой автоклав. Простенько, но работает. :-[ ![Smile :) :)](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
Расчетная прочность 8кг.
Расчетная прочность 8кг.
Вложения
-
15,1 КБ Просмотры: 102
Да, не факт. Но, я не такой расточительный. Мне хватает по 10 см. длиной лопасти делать. По принципу: если получитсяна 10 см., то удлинить до 400 всегда можно.Ни факт, что может получиться с первого раза, и даже со второго.
Поздравляю!Ну вот, вроде, как и все. Проект композитных лопастей успешно завершен.
Успеха в развитии композитного роторостроения!В общем вот так, уважаемые коллеги автожирщики. Предложение в силе, и будет в силе до востребования. Автожирное дело, так или иначе, будет только развиваться, и роторы будут нужны разные, и алюминиевые и композитные.
а колёса? :-[все сделал в строгом соответствии с рекомендациями. Все центровки, углы и вектор тяги, все в норме
Спасибо!Akson,
МОЛОДЧИНА!!!
Можно подумать, уважаемый маугли своим клиентам представляет продукцию изготовленную на авиационном предприятии.Кто упешно начнёт летать первым на самодельных "композитах" - войдёт в историю российского автожиростроения вместе с изготовителем.
Спасибо, самому не терпится, но увы, теперь если только к осени. Жаль, прошлый аппарат сломали когда выдергивали из снежной западни. А может и к лучшему!Поздравляю , теперь черед лётных испытаний
Да, колеса буду менять. Потому что если лопнет на рулежке, скорее всего АЖ - дрова. Это не дельтик, который черконет запятую на полосе и все.а колёса?
тележечные могут разбортироваться на ходу, скутерные с камерой на крайний случай поставить бы лучшее. Даже для одноместки.
Промежуточные механизмы на тягах стояли, все было испытано и все было нормально. Но в этот раз поставлю тяги потолще, чтобы глаз радовался.тяги в аппарате на видео очевидно тонкие для такой длины, будут "гулять" и управление "размажется" тоже, надо бы трубу побольше диаметром и/или промежуточные рычаги поставить.
Любопытно, где сайлент-блоки в креплении мачты были установлены? Сняло ли это вибрации от ротора на раме или пустой номер?
нельзя такого подумать, - ибо все постоянные читатели форума, включая уважаемого Аксона, в курсе факта, что экструдированные роторы одиозный дедушка 5 лет на практике испытывал как на свой страх и риск, так и в сотрудничестве с "бесстрашными испытателями" - покупателямиМожно подумать, уважаемый маугли
короткие - 20-я труба х1 - 1.5 мм нормально смотрится да и работает. 25-я - длинные хорошо. Спасибо за ответНо в этот раз поставлю тяги потолще, чтобы глаз радовался. Сайлентблоки на мачте - это теперь прошлое. Отказался за бессмысленностью.
Не по три штуки за раз, а один раз вначале, чтобы оправдать изготовление технологической оснастки. Сказал же, профиль буду менять."бесстрашным испытателям" - покупателям, аж по три штуки за раз - видимо, "комплект начинающего пилота" - первые две "на прочность", третья - на ресурс?
Извините, если Вас не затруднит, не смогли бы ответить почему?Сайлентблоки на мачте - это теперь прошлое. Отказался за бессмысленностью.
Да, хороший вопрос, даже не знаю что и ответить.Извините, если Вас не затруднит, не смогли бы ответить почему?Сайлентблоки на мачте - это теперь прошлое. Отказался за бессмысленностью.
А Вам Андрей отдельное спасибо!Askon! Присоединяюсь к поздравлениям завершении опытных работ!!!
Спасибо! Скоро восстанавливать аппарат и хотелось узнать Ваше мнение.Поэтому я скорее сказал по отношению к себе