Встречи олд-таймеров в Германии
Bиктор
Моя интерпретация Вашего текста - зависит и от Вас
В воздухе Юнкерс 52, естественно, довольно-таки медлителен.
Организаторы сумели обеспечить, чтобы несколько этих машин и два АН-2 создавали постоянный фон в движении:
Их парковали недалеко у ограждения, продавали билеты на обзорную экскурсию над окрестностями в радиусе 30 км, параллельно в несколько машин производили посадку пассажиров (они находились постоянно во все время слета), поочередно подруливали к началу взлетной полосы, ожидали там паузы в других мероприятиях, а затем один за другим быстро шли в небо. Так же и АН-2. Они попросту показали себя в постоянной работе. Наверняка и денег влили много в самоокупание слета...
Организаторы сумели обеспечить, чтобы несколько этих машин и два АН-2 создавали постоянный фон в движении:
Их парковали недалеко у ограждения, продавали билеты на обзорную экскурсию над окрестностями в радиусе 30 км, параллельно в несколько машин производили посадку пассажиров (они находились постоянно во все время слета), поочередно подруливали к началу взлетной полосы, ожидали там паузы в других мероприятиях, а затем один за другим быстро шли в небо. Так же и АН-2. Они попросту показали себя в постоянной работе. Наверняка и денег влили много в самоокупание слета...
Вложения
Bиктор
Моя интерпретация Вашего текста - зависит и от Вас
В руках у камрада на крайнем фото сверху - сопло реактивного вспомогательного двигателя этого "мотопланера".
Действительно, впоследствии этотФВ Мессершмит поднимали на буксире, он парил не особенно долго, а для продления - включался движок.
Действительно, впоследствии этот
Bиктор
Моя интерпретация Вашего текста - зависит и от Вас
Ведущий летчик-комментатор анонсировал все эти три дня будущий полет И-16. Именно интриговал...
Но так умело, что никто не знал, что полетит И-16 только к концу третьего дня слета, перед убытием.
Поэтому у меня снимки о нем - не очень упорядоченные. Батареи фоотаппарата разряжались во второй половине каждого дня. Приходилось их комбинировать, чтобы как-то заставить камеру еще разок включиться и проглотить порцию битов 🙂
Итог, когда он полетел - не осталось свежих батареек в камере.
Но что получилось, то и получилось...
Но так умело, что никто не знал, что полетит И-16 только к концу третьего дня слета, перед убытием.
Поэтому у меня снимки о нем - не очень упорядоченные. Батареи фоотаппарата разряжались во второй половине каждого дня. Приходилось их комбинировать, чтобы как-то заставить камеру еще разок включиться и проглотить порцию битов 🙂
Итог, когда он полетел - не осталось свежих батареек в камере.
Но что получилось, то и получилось...
Вложения
Bиктор
Моя интерпретация Вашего текста - зависит и от Вас
Его мотор в 1000 лс сравнивали с таковым же у АН-2, который в парном звене постоянно возил в небо любопытствующих немцев и давал представление о его мощи.
1000 лс для такого маленького аппарата, в котором так мало места осталось пилоту, а все было отдано скорости - это обещало впечатления!
1000 лс для такого маленького аппарата, в котором так мало места осталось пилоту, а все было отдано скорости - это обещало впечатления!
Вложения
Bиктор
Моя интерпретация Вашего текста - зависит и от Вас
К И-16 будет возврат еще раз в изложении третьего дня слета.
Так же как возврат к Блерио. Там они будут в воздухе. Клипы хоть и короткие, но все же - исторические и музейные экспонаты, - в них движутся, моторы и ветер "бушуют"!
А пока очередные снимки второго дня.
Погода неуклонно улучшалась. Облака сумрачного вида еще были, был умеренный боковой ветер, но и солнце тоже не сдавалось. Оно победит - к крайнему дню слета!
Так же как возврат к Блерио. Там они будут в воздухе. Клипы хоть и короткие, но все же - исторические и музейные экспонаты, - в них движутся, моторы и ветер "бушуют"!
А пока очередные снимки второго дня.
Погода неуклонно улучшалась. Облака сумрачного вида еще были, был умеренный боковой ветер, но и солнце тоже не сдавалось. Оно победит - к крайнему дню слета!
