Выбор круизного дельталета

[1serg23]

Какой должен быть дельталет для практически ежедневного перелета по 100 км в одну и другую сторону, те между двумя аэродромами? Или эта задача не для СЛА этого типа?

 

[basmen]

Трудновто представить каждый день на дельте по 200 км (или по 100?) днем то не всегда, далеко не всегда можно летать. Руки как у обезьяны будут от нагрузок...  ;D ну а вообще - думаю, с большим диапозоном скорости (лететь быстро, при вынужденной- медленно) ну.. триммер тут в помощь. телега покрепче типа поиска. (Свое болото хвалю) двиг - четырехтактник . 912й или типа автоконверсии. правда тяжел, на мин. скорость влияет. ну где-то так для начала

 

[Пчеловод]

Какой должен быть дельталет для практически ежедневного перелета по 100 км в одну и другую сторону, те между двумя аэродромами? Или эта задача не для СЛА этого типа?

Утопия! Для  любого СЛА.

 

[Kikimor_bobr]

Протестую! Есть такой дельтик. Телега "Фрегат", мотор ВАЗ, крыло "Синтез". Днём летит как самолёт, руки не отрывает (это тоже своё болото расхваливаю).  :craZy

 

[Akeon]

Аэрос, 912-й, Профи (ТЛ, если пилот профи не только по названию крыла).

Сейчас, конечно, получу помидоров, но совет свой дам: не берите ничего отечественного, и тем более, автоконверсионного.

Для любителей перемыть косточки «непатриоту»: вышеописанное сугубо imho.

:IMHO

 

[Kikimor_bobr]

Для любителей перемыть косточки «непатриоту»: вышеописанное сугубо imho

Это нормально, мы же высказываем свои мнения и впечатления. Как там у классика:
Всё зависит в мире оном,
От тебя от одного,
Хочешь, можешь стать Будённым,
Хочешь, лошадью его.

 

[Akeon]

🙂)))

 

[Алексей SPB]

не берите ничего отечественного

А сколько лет надо отлетать на отечественном, чтобы опровергнуть этот постулат?

 

[Akeon]

Мне хватило трех лет, чтобы убедиться в его верности.

Кстати, Алексей, моторчик-то у тебя японовый 😉, и это правильно, imho.

 

[Алексей SPB]

Какой должен быть дельталет для практически ежедневного перелета по 100 км в одну и другую сторону

Дельталёт для этого не подходит по одному единственному параметру - он боится болтанки.
Ну если быть точным, то боится конечно не он, а руки пилота, которые через 10 минут полёта по колбасне будут как каменные.
А тебе лететь ещё 1,5 часа  😱

В зависимости от региона и даже от района полётов, дельталётной погоды в году может быть не так много, да и то рано утром и вечерами (летом).
Зимой колбасни меньше, можно летать и днём, но зато жуткий дубак.

Так что дружище если тебе надо летать наплевав на погоду, то дельталёт не подходит.

 

[Kikimor_bobr]

Мотор конечно ставить сообразно количеству шуршащих банкнот. Если их благовидно, то 912 Ротакс лучше и надёжнее. Спорить бессмысленно. Если денег мало, ну тогда к конверсии присмотреться. А вот чтобы лететь днём в болтанку, лучше "Синтеза" не найти. Летишь себе, наслаждаясь красотами. Для "Синтеза" день - такое же лётное время как для других крыльев утро или вечер.

 

[basmen]

Телега "Фрегат",

фрегат, поиск - в принципе по надежности - одно, зато на фрегат лучше конверсия станет. пилон продуманнее :~)

 

[basmen]

для практически ежедневного перелета по 100 км 

можно вопрос, ну так, чисто из любопытства: какая задача стоит в этих каждодневных мотаниях аж на такое расстояние? это же озвереть можно не употребляя "озверин"! 😱

 

[Алексей SPB]

Для "Синтеза" день - такое же лётное время как для других крыльев утро или вечер.

Дружище, а ты не привераешь?  😉

Если денег мало ...

однако на синтез-то у тебя деньги нашлись ...
почём он нынче? 150? 180?

 

[1serg23]

дорога от работы до дачи. Ищу замену автотранспорта, ну и + удовольствие. 100 км - конечно перебор, по воздуху короче будет... может 50-к. Дельт что- не подойдет? смотреть на автожиры? просто нужен легкий воздушный транспорт, но именно транспорт, а не ср-во для покатушек...

 

[Алексей SPB]

смотреть на автожиры? 

да
они к болтанке равнодушны

дорога от работы до дачи.

Ну на даче я знаю как хранить аппарат.
А как ты собираешься его хранить на работе?
У тебя на работе есть ВПП и ангар?

по воздуху короче будет... может 50-к.

то есть ты ещё даже не смотрел авиа карту?
Может твоя работа находится в запретной для полётов зоне.

 

[aleкsandr]

дорога от работы до дачи. Ищу замену автотранспорта, ну и + удовольствие. 100 км - конечно перебор, по воздуху короче будет... может 50-к. Дельт что- не подойдет? смотреть на автожиры? просто нужен легкий воздушный транспорт, но именно транспорт, а не ср-во для покатушек...

Тут только подходит Робинсон  и без варианта  😉



Основные характеристики двухместного  Robinson R-22 Beta II
Максимальная взлетная масса
785 кг
Масса пустого
388 кг
Емкость топливного бака
73 л / 52 кг
Емкость дополнительного топливного бака
40 л
Максимальная полезная нагрузка
181 кг
Двигатель Lycoming O-360 четырехцилиндровый с воздухоохладителем дефорсированный    до 131 л.с. при 2652 об/мин.
Максимальная скорость
190 км/ч
Kрейсерская скорость (70% мощности)
177 км/ч
Макс. дальность (без резерва)
322 км
Макс. дальность с доп. топливом
483 км
Средний расход топлива
30,3-37,9 л/ч
Скороподъемность на уровне моря
5 м/с
Потолок вертолета на режиме висения IGE
2900 м

 

[basmen]

дорога от работы до дачи. Ищу замену автотранспорта, ну и + удовольствие. 100 км - конечно перебор, по воздуху короче будет... может 50-к. Дельт что- не подойдет? смотреть на автожиры? просто нужен легкий воздушный транспорт, но именно транспорт, а не ср-во для покатушек...

Тут только подходит Робинсон  и без варианта  😉



Основные характеристики двухместного  Robinson R-22 Beta II
Максимальная взлетная масса
785 кг
Масса пустого
388 кг
Емкость топливного бака
73 л / 52 кг
Емкость дополнительного топливного бака
40 л
Максимальная полезная нагрузка
181 кг
Двигатель Lycoming O-360 четырехцилиндровый с воздухоохладителем дефорсированный    до 131 л.с. при 2652 об/мин.
Максимальная скорость
190 км/ч
Kрейсерская скорость (70% мощности)
177 км/ч
Макс. дальность (без резерва)
здесь бы еще цена не плохо вписывалась в этот интерьер 🙂
322 км
Макс. дальность с доп. топливом
483 км
Средний расход топлива
30,3-37,9 л/ч
Скороподъемность на уровне моря
5 м/с
Потолок вертолета на режиме висения IGE
2900 м

а вообще - это да. тОе самОе... они над столицей так и кружат... людей на работу возят. таксуют так сказать

 

[1serg23]

у меня один аэродром в 5 км от работы другой строится в 1 км от дачи, так что с местами базирования проблем нет, именно отсюда и возник план упростить себе дорогу.
Robinson R-22 Beta II - пока не вариант из-за цены. планирую уложиться в 1-1,2 млн или меньше, если смотреть на дельты.

 

[Пчеловод]

Вот и получилось ,  что проще  дачу  передвинуть  к работе, или  наоборот. ;D Автор практически  не  представляет полёт  на  СЛА  , или просто взлёт ,как он  пишет ежедневно!Большая работает по  состоянию погоды! Как прогулка в ПМУ допукаю.