Запрос на ремонт ECU на двигателе Rotax 912is

[leksey]

Есть ли на форуме люди, что ремонтируют ECU или диагностцируют его состояние?

ECU от первых моделей этих инжекторных двигателей, когда они только пошли. Путем замены на исправный донор выяснили, что виноват именно ECU.

Видимо, вышел из строя канал, который даёт импульс на катушки. При подготовке к запуску, при нажатии кнопки тест ЭБУ, контрольные лампы горят, как положено, 3 сек и гаснут, то есть, тест проходит по лайн А и В. Дальше стартёр, но зажигание работает только один цилиндр.

 

[Nic]

Вряд ли там что-то сверхестественное, поэтому подозреваю, что справится любой ремонтник автомобильных эбу.
Скорее всего просто силовой транзистор закончился, надо перепаять.

 

[leksey]

Вряд ли там что-то сверхестественное, поэтому подозреваю, что справится любой ремонтник автомобильных эбу.
Скорее всего просто силовой транзистор закончился, надо перепаять.

Спасибо за ответ! Да. Видимо, в это дело. А где такого взять?
Они боятся, когда видят от чего это ЭБУ. А то что это даже не сертифицированный авиационный двигатель не получается им объяснить, видимо. Да даже если и был таковым, какая у них ответственность - никакой.

 

[Nic]

"В ставке у Гитлера все малохольные" (с)

Есть фото платы в хорошем разрешении, чтобы названия компонент читались?

 

[leksey]

Общие вопросы, наверное, лучше сюда, чтобы потом остались следы https://reaa.ru/threads/remont-ebu-na-rotaks-ecu-na-rotax-912is.115822/#post-2296405

 

[leksey]

"В ставке у Гитлера все малохольные" (с)

Есть фото платы в хорошем разрешении, чтобы названия компонент читались?

Не вскрывали еще. И после общения с людьми становится понятно, что там может быть все залито компаундом.

 

[053]

Не вскрывали еще. И после общения с людьми становится понятно, что там может быть все залито компаундом.

Ротакс 503 конечно немного другая скотинка, но проблема с зажиганием решилась путём зачистки контактов свечного провода, и в месте соединения с коммутатором, и в месте соединения со свечным наконечником.

Предварительно отсоединил высоковольтные провода от коммутатора и проверил искру непосредственно с высоковольтных контактов коммутатора.

 

[Nic]

Ротакс 503 конечно немного другая скотинка, но проблема с зажиганием решилась путём зачистки контактов свечного провода, и в месте соединения с коммутатором, и в месте соединения со свечным наконечником.

Предварительно отсоединил высоковольтные провода от коммутатора и проверил искру непосредственно с высоковольтных контактов коммутатора.

в 503 скорее всего cdi, на 912i по схеме батарейное