S
sergei530992
300км помоему перебор,трудно реализовать в дереве такой диапазон скоростей. 70-200км.ч помоему реальней 😎
Здравствуйте.
Парни,сейчас выделенное в цитате первичный вопрос.
По центровке и стреловидности:
Стреловидность 8 градусов в данный момент оптимальна для обеспечения необходимой предварительной центровки 25 проц.
Скорость 300 трудно реализовать?
Абсолютно не спорю.Расчеты на прочность покажут.
Соответственно все будет упираться в массу.И в каких то моментах придётся "подвинуться" либо принимать другое техническое решение.
В данный момент скорость 300 я написал "навскидку"... для обеспечения ПЕТЛИ.(тех.задание - пилотаж)
Скорость для петли я не расчитывал,как и нет данных по энерговооруженности ВМГ.
Но от чего то отталкиваться надо.Корректировать,находить общие решения систем.
В данный момент -" Расчет на прочность,масса стреловидного крыла."
Для этого расчета необходим ваш совет по выбору профиля,угла установки крыла,угол крутки.
Пожалуйста!
S
sergei530992
для петли скорость 300 не есть обязательным условием,а вот для скорости 300 нужна приличная мощность мотора :'(
Уважаемый JOKER, вы хотя бы РДК СЛА читали? Как вы хотите достичь скорость 300 км/ч.? На отвесном пикировании? С какой высоты? Предположим вы сумели избежать флаттера, прочности конструкции достаточно для выхода из пикирования,
выдержит ли пилот перегрузку? До каких оборотов раскрутится винт? Вероятнее всего винт с деталями мотора отправятся в самостоятельный полёт. Теперь о центровке. Почему 25%? Какая устойчивость будет на 25%. Это какая центровка - задняя, передняя? Хватит ли рулей на посадке? Вот такие вопросы возникают.
выдержит ли пилот перегрузку? До каких оборотов раскрутится винт? Вероятнее всего винт с деталями мотора отправятся в самостоятельный полёт. Теперь о центровке. Почему 25%? Какая устойчивость будет на 25%. Это какая центровка - задняя, передняя? Хватит ли рулей на посадке? Вот такие вопросы возникают.
S
sergei530992
Сильно не увлекайся,погрызи немного и за работу! 😉
Asach
Тянутель в Небо
- Откуда
- Рядом с колыбелью Авиации
Андрей, посмотри личку.
Хочу посоветовать зачинщику этой ветки один совет!
По поводу древесины, фанеры, годичных колец и пр. - обратитесь у себя в СПБ в любой авиамодельный кружок при " дворце юных техникоов" - там педагоги энтузиасты накопили колоссальный опыт в работе с древесиной.
Пообщайтесь - очень полезно!
По поводу древесины, фанеры, годичных колец и пр. - обратитесь у себя в СПБ в любой авиамодельный кружок при " дворце юных техникоов" - там педагоги энтузиасты накопили колоссальный опыт в работе с древесиной.
Пообщайтесь - очень полезно!
Примерная схема постройки ЛА
Основная задача- разработка документации (конструкторская, технологическая, сметная) и изготовление опытного ЛА.
1. Принятие решения о проектировании
2. Разработка технического задания на проектирование
3. Выбор прототипов
4. Подбор материалов и технологии
5. Предварительный расчет ЛА
6. Предварительный расчет потребных материалов и комплектующих
7. Предварительная смета
8. Принятие решения о постройке
9. Предварительный расчет ЛА
10. Проектирование ЛА
11. Поверочный расчет ЛА
12. Проектирование приспособлений и оснастки
13. Смета
14. Закупка материалов и узлов
15. Изготовление, покупка приспособлений и оснастки
16. Изготовление, сборка ЛА
17. Изготовление транспортных приспособлений
18. Обкатка ЛА(контрольная сборка, транспортировка на аэродром, обкатка двигателя, регулировка, стат.испытания и т.п.)
19. Документы на ЛА
20. Испытания ЛА
Не является догмой, возможно пропущены некоторые пункты, объединяйте, сокращайте, дополняйте или вычеркивайте.
Основная задача- разработка документации (конструкторская, технологическая, сметная) и изготовление опытного ЛА.
1. Принятие решения о проектировании
2. Разработка технического задания на проектирование
3. Выбор прототипов
4. Подбор материалов и технологии
5. Предварительный расчет ЛА
6. Предварительный расчет потребных материалов и комплектующих
7. Предварительная смета
8. Принятие решения о постройке
9. Предварительный расчет ЛА
10. Проектирование ЛА
11. Поверочный расчет ЛА
12. Проектирование приспособлений и оснастки
13. Смета
14. Закупка материалов и узлов
15. Изготовление, покупка приспособлений и оснастки
16. Изготовление, сборка ЛА
17. Изготовление транспортных приспособлений
18. Обкатка ЛА(контрольная сборка, транспортировка на аэродром, обкатка двигателя, регулировка, стат.испытания и т.п.)
19. Документы на ЛА
20. Испытания ЛА
Не является догмой, возможно пропущены некоторые пункты, объединяйте, сокращайте, дополняйте или вычеркивайте.
И пример выполнения первых пунктов схемы.
ВЫПОЛНЕНИЕ
1. Принятие решения на проектирование – решение принято
2. Разработка ТЗ
Верхнеплан, (парта 2+1), одномоторный, взлетный вес 500, полезная нагрузка 200(в перегруз 260), макс. скорость 130, посадочная 60, двигатель-автоконверсия, мощность двигателя 75-90 л.с., флапероны, взлет с неподготовленной площадки, шасси с передней стойкой, основные шасси с тормозами, габаритные размеры 6000х10500х2200 (с отстыкованными консолями, стабилизатором , килем и снятыми винтами, не более 5400х1600х1500), управление спаренное(с возможностью демонтажа правого), экспл. перегрузки + 4,5/ -2,5
3. Прототипы СН-701, «Tundra»
4. Технология и материалы
Основной материал конструкции- Ал сплавы, основная технология – резка, гибка, клепка. Поверхности с двойной кривизной выполняются выклейкой стеклоткани. Дополнительные материалы: стеклопластик, сталь(в т.ч. высокопрочные сплавы), пластические материалы( в т.ч. вспененные), резина, латунь.
Дополнительные технологии: склейка, сварка, мехобработка, пайка, окраска.
Вспомогательные и технологические материалы: пенопласты, фанера, дерево, сталь, Ал-сплавы, резина, ткань, вспененные материалы.
Используемые жидкости и вещества:
- основные- бензин, ТОСОЛ, НЕВА, двигательные и трансмиссионные масла, ЛИТОЛ;
-вспомогательные и технологические - клеи, шпаклевки, грунтовки, краски ( по стали, по Ал-сплавам, по стеклопластику, по дереву), паяльная кислота, припой, обезжириватели, вода, воск (или заменитель для выклейки стеклоткани), гипс (цемент, для матриц и моделей).
Покупные узлы и агрегаты:
- двигатель, редуктор, воздушный винт, колеса шасси, авиационные приборы, тормозные механизмы, подшипники, боудены, шарниры, тросы, крепеж (винты, болты, гайки, шайбы, шпильки, заклепки и т.п.), патрубки и шланги, электропровода , разъемы, переключатели, световые приборы, радиостанция, кресла...
Опять же не догма- но здесь надо думать: с одной стороны не раздувать технологии и материалы, с другой -по возможности предусмотреть ВСЁ или почти все, иначе смета будет расти непредсказуемо, и в самый неподходящий момент.(Родные не поймут)
ВЫПОЛНЕНИЕ
1. Принятие решения на проектирование – решение принято
2. Разработка ТЗ
Верхнеплан, (парта 2+1), одномоторный, взлетный вес 500, полезная нагрузка 200(в перегруз 260), макс. скорость 130, посадочная 60, двигатель-автоконверсия, мощность двигателя 75-90 л.с., флапероны, взлет с неподготовленной площадки, шасси с передней стойкой, основные шасси с тормозами, габаритные размеры 6000х10500х2200 (с отстыкованными консолями, стабилизатором , килем и снятыми винтами, не более 5400х1600х1500), управление спаренное(с возможностью демонтажа правого), экспл. перегрузки + 4,5/ -2,5
3. Прототипы СН-701, «Tundra»
4. Технология и материалы
Основной материал конструкции- Ал сплавы, основная технология – резка, гибка, клепка. Поверхности с двойной кривизной выполняются выклейкой стеклоткани. Дополнительные материалы: стеклопластик, сталь(в т.ч. высокопрочные сплавы), пластические материалы( в т.ч. вспененные), резина, латунь.
Дополнительные технологии: склейка, сварка, мехобработка, пайка, окраска.
Вспомогательные и технологические материалы: пенопласты, фанера, дерево, сталь, Ал-сплавы, резина, ткань, вспененные материалы.
Используемые жидкости и вещества:
- основные- бензин, ТОСОЛ, НЕВА, двигательные и трансмиссионные масла, ЛИТОЛ;
-вспомогательные и технологические - клеи, шпаклевки, грунтовки, краски ( по стали, по Ал-сплавам, по стеклопластику, по дереву), паяльная кислота, припой, обезжириватели, вода, воск (или заменитель для выклейки стеклоткани), гипс (цемент, для матриц и моделей).
Покупные узлы и агрегаты:
- двигатель, редуктор, воздушный винт, колеса шасси, авиационные приборы, тормозные механизмы, подшипники, боудены, шарниры, тросы, крепеж (винты, болты, гайки, шайбы, шпильки, заклепки и т.п.), патрубки и шланги, электропровода , разъемы, переключатели, световые приборы, радиостанция, кресла...
Опять же не догма- но здесь надо думать: с одной стороны не раздувать технологии и материалы, с другой -по возможности предусмотреть ВСЁ или почти все, иначе смета будет расти непредсказуемо, и в самый неподходящий момент.(Родные не поймут)
И далее: допустим в основных технологиях встретилось слово "гибка". Это повлечет за собой: проектирование и постройка гибочного станка или заказ гиба на стороне, какое качество гиба будет в обоих случаях, удовлетворительное или хорошее, а отсюда получается какие допуски на чертежах надо указывать, чтобы согнутые детали можно было состыковать (склеить, склепать). А так же какие материалы вам потребуются для изготовления гибочника и работе на нем, и сколько это будет стоить и т.п. И так надо продумать (а то и проверить на куске люминя как гнут в конторе "Рога и копыта") каждое "слово" в ТЗ и последующих пунктах.
Чертовски нудная работа. Для "ленивых"-упрощайте, объединяйте, укрупняйте. :'( 😀
Чертовски нудная работа. Для "ленивых"-упрощайте, объединяйте, укрупняйте. :'( 😀
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Либо покупка гибочного станка,даже б/у.Это может оказаться целесообразнее во всех отношениях. 😉
Чечако,огромное спасибо.
Примерно,именно так я и представляю схему такой работы.
В настоящий момент изучаю РДК СЛА.
Уже:
Отказался от стреловидности.
Про скорость 300,понял,что "шутил"... :🙂
и вообще
Только проверенные стандартные формы.
И еще. Только дерево,как силовая конструкция и очень желательно без эмалитов(ткани).
А вообще,от моего "ХОЧУ ТО ТО" под воздействием "НЕЛЬЗЯ,УЧИСЬ,СЧИТАЙ"(из РДК СЛА),и общением с новыми друзьями,благодаря этому форуму, уже мало,что осталось 🙂,За что очень благодарен.
учусь...
Примерно,именно так я и представляю схему такой работы.
В настоящий момент изучаю РДК СЛА.
Уже:
Отказался от стреловидности.
Про скорость 300,понял,что "шутил"... :🙂
и вообще
Только проверенные стандартные формы.
И еще. Только дерево,как силовая конструкция и очень желательно без эмалитов(ткани).
А вообще,от моего "ХОЧУ ТО ТО" под воздействием "НЕЛЬЗЯ,УЧИСЬ,СЧИТАЙ"(из РДК СЛА),и общением с новыми друзьями,благодаря этому форуму, уже мало,что осталось 🙂,За что очень благодарен.
учусь...