Любой полет рождается на земле

Re: Любой полет рождается на земле
Ответ #10 - Сегодня :: 17:45:45 Жалоба! | Отметить & Цитировать | Цитировать  Firkat. писал(а) Вчера :: 15:38:49:
Следовательно, следует помнить, что при выполнении виража на предельном угле крена по тряске даже незначительное увеличение угла крена может привести к срыву, так как запас по перегрузке от тряски до срыва невелик

15_gjyznbz_j_vbht сказал(а):
Такое замечание как от действительно от летающего на Яке или как???
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это из книги практическая аэродинамики!
Як ,вы же знайте прекрасно ,не очень хочет трястись ,срывается как с добрым утром!
А еще есть вот такая книга ,очень полезна для любого пилота!
Наверно многие ее помнят!
 

Вложения

  • i_024.jpg
    i_024.jpg
    6,8 КБ · Просмотры: 194
Malish сказал(а):
Давайте быть точнее дальше. От "французкого" вираж, это разворот(и не обязательно на 360 и с соблюдением высоты). А как он выполнен, никого не волнует(если Вы только не здаёте зкзамен в пилотировании, где нужно держать высоту на ВИРАЖЕ)
Лётчики, блин...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Firkat точен, если быть точнее :) И не нужно подменять общепринятые термины и их значение. Вираж разворот на 360гр. И если вираж выполнен с не соблюдением высоты (снижение или подъем) это уже и не вираж вовсе, а спираль.
 
Давайте читайте "бумажки" дальше. "Спираль" вообще к развороту ничего не имеет.
Литературу купите новую!
 
ferkat сказал(а):
Это из книги практическая аэродинамики!
Як ,вы же знайте прекрасно ,не очень хочет трястись ,срывается как с добрым утром!
А еще есть вот такая книга ,очень полезна для любого пилота!
Наверно многие ее помнят!
Нажмите, чтобы раскрыть...


Любая литература может быть полезной на стадии изучения поведения самолёта в определённой ситуации. Согласен.

Но самое важное - это, изучение в самом полёте, сидя за ручкой управления и чтобы опытный инструктор продемонстрировал в живую, что происходит в той или иной ситуации и повторить тоже самое самому своими руками, чтобы иметь полное представление, а не заниматься зубрёжкой по бумажке.
Согласны, нет????
Так было в советской школе, а как сейчас, не представляю.
 

Вложения

  • Virazh_i_spiral_.jpg
    Virazh_i_spiral_.jpg
    77,6 КБ · Просмотры: 205
Когда я учился летать на Яшке, мне инструктор показывал такое, что и во сне не приснится.
Як прекрасно показывает поведение на вираже, когда начинается тряска , а когда срывается после тряски. Так что, не требуется рассказывать байки из склепа!!! ;D
 
Смешно,но каждый по-своему прав,однако "оспаривать терминологию мы не будем" (с),однако,все вы прекрасно понимаете о чем речь. А поскольку ТС "химик",то и разговор больше о маневрировании на малых высотах,где такие ошибки непростительны.
 
Разворот - часть виража и не обязательно 360 град., спираль - полная - 360, но может быть выполнена и часть спирали. С Боевым не путайте. На спирали скорость, крен постоянны, на БР - размен скорости на высоту, на то он и боевой разворот.
 
Тут ведь вот какая штука получается!
Одни спрашивают о чём-то, а другие начинают тыкать носом в литературу, а следующие , проходили на практике после изучения.
(как я например).
А не лучше ли сначала изучить РЛЭ данного типа самолёта, потом на практике отработать с опытным( очень опытным) инструктором.
И тогда все вопросы отпадут разом.
 
15_gjyznbz_j_vbht сказал(а):
Тут ведь вот какая штука получается!
Одни спрашивают о чём-то, а другие начинают тыкать носом в литературу, а следующие , проходили на практике после изучения.
(как я например).
А не лучше ли сначала изучить РЛЭ данного типа самолёта, потом на практике отработать с опытным( очень опытным) инструктором.
И тогда все вопросы отпадут разом.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да о том и речь-то.
 
DR270150 сказал(а):
А поскольку ТС "химик",то и разговор больше о маневрировании на малых высотах,где такие ошибки непростительны.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Cогласен.
Вообще работа "химика" вообще напоминает работу "пилота-штурмовика". Проход на низкой высоте, потом "боевой разворот"(с нобором максимальной высоты(потенциальная энергия) и пикирование(обмен "потенциальной"  энергии на скорость("кинетическая"), и дальше повтор. Но если зто делать на экстремальных режимах, то можно нажить кучу неприятностей. А можно "разгрузить" самолёт на развороте и срыва не будет :IMHO
 
Все типы ЛА со своим небесным почерком.
Поэтому обращать больше внимание необходимо на ЛА существующий в организации и внимательно изучать РЛЭ с контрольными вопросами и зачётами.
Следующим шагом должно быть, приезд на аэродром и показать самолёт в натуральную величину, по возможности дать полазить, посидеть в нём, чтобы учащиеся представили себе, что есть что и на чём придётся летать. Другой шаг, объяснить, показать и ответить на интересующие вопросы. Следующий шаг. Успокоить от переизбытка чувств, ощущений. Потом, изучить теорию  про спасательный парашют, вместе научить укладывать его. Тренироваться на земле по выброске из самолёта. Приступить к практическим занятиям по покиданию( выброске) самолёта с парашютом. Обязательно опросить занимающихся о самочувствии и продолжить занятия с оставшимися( так как не все будут готовы продолжать) ........

Ну если конечно такое интересует! А может ошибаюсь в направлении.
 
pilot_Cessna188_AG сказал(а):
Создать эту тему хотел давно. Удобно было бы, когда в одном месте, как в библиотеке, можно найти нужный материал. Чтобы это было как БРИФИНГ (без лишних слов) внутри форума по ряду направлений.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Топикстартер сделал направление не на химию, а на общее.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх