Куплю несколько таких хреновин....
aeroneman
Так, не так - поддакивать не будем...
- Откуда
- Беларусь Гродно
А нафига маркировка?! Сформулировано точно - вот, такая хреновина! И точка! [smiley=shocked.gif]а как его маркировка...фото уж больно "крупное"
Cockpitter
Я строю кабину МиГ-29 и Су-27
- Откуда
- Подмосковье
Здравствуйте!
Это не вот эта хреновина, которая вот тута ставится?
Это не вот эта хреновина, которая вот тута ставится?
Вложения
Cockpitter
Я строю кабину МиГ-29 и Су-27
- Откуда
- Подмосковье
В теме-то в теме, да вот только у меня-то, наверное, муляж будет стоять. :-[ или заглушка :'( но есть от этой хреновины правильный резиновый колпачок со стрелочками : Так что муляж - тоже будет неплохо смотреться
Так что муляж - тоже будет неплохо смотреться 
моделистvv
Мой интерес СУ-27!
- Откуда
- Харьков
А на СУ каком? На 27 я как то не находил? Может ткнёте носом?))
Cockpitter
Я строю кабину МиГ-29 и Су-27
- Откуда
- Подмосковье
Ткнул
Вложения
- Откуда
- г. Краснодар
Так и быть , кусочек из тех.описания систем Л-29 :
Воздух из компрессора двигателя вначале проходит через бумажные фильтры АД-5, где очищается от механических частиц, затем подходит к автоматам давления АД-5.
Автомат давления предназначен для регулирования давления воздуха, подаваемого в ППК-1 в зависимости от величины перегрузки.
Автомат состоит из корпуса, в котором смонтирован золотник, распределяющий воздух в камеры костюма.
Золотник удерживается в нейтральном положении пружиной, которая давит снизу вверх.
Против силы пружины действует масса самого золотника и двух грузов.
Действие верхнего груза может быть исключено поворачиванием головки автомата в положение «мин» (минимум).
В положении «макс» (максимум) оба груза находятся в действии.
При действии перегрузки грузы давят на пружину и открывают золотник до тех пор, пока давление воздуха на золотник снизу не уравновесит силу инерции грузов.
Как только прекращается действие перегрузки, золотник перестает пропускать воздух в камеры костюма, а оставшийся сжатый воздух уходит в кабину.
Автомат работает в диапазоне перегрузки от 1,75 до 8.
В головке автомата (под резиновым колпачком) имеется кнопка, с помощью которой можно на земле (при работающем двигателе) проверить исправность автомата.
Фильтры и автоматы АД-5 установлены под левыми пультами в обеих кабинах, головки автоматов выступают над пультом.
, кусочек из тех.описания систем Л-29 :Воздух из компрессора двигателя вначале проходит через бумажные фильтры АД-5, где очищается от механических частиц, затем подходит к автоматам давления АД-5.
Автомат давления предназначен для регулирования давления воздуха, подаваемого в ППК-1 в зависимости от величины перегрузки.
Автомат состоит из корпуса, в котором смонтирован золотник, распределяющий воздух в камеры костюма.
Золотник удерживается в нейтральном положении пружиной, которая давит снизу вверх.
Против силы пружины действует масса самого золотника и двух грузов.
Действие верхнего груза может быть исключено поворачиванием головки автомата в положение «мин» (минимум).
В положении «макс» (максимум) оба груза находятся в действии.
При действии перегрузки грузы давят на пружину и открывают золотник до тех пор, пока давление воздуха на золотник снизу не уравновесит силу инерции грузов.
Как только прекращается действие перегрузки, золотник перестает пропускать воздух в камеры костюма, а оставшийся сжатый воздух уходит в кабину.
Автомат работает в диапазоне перегрузки от 1,75 до 8.
В головке автомата (под резиновым колпачком) имеется кнопка, с помощью которой можно на земле (при работающем двигателе) проверить исправность автомата.
Фильтры и автоматы АД-5 установлены под левыми пультами в обеих кабинах, головки автоматов выступают над пультом.