- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Из Ваших "скользких" ответов следует, что Вы сами не в курсе пользы этого бесполезного параметра.
У ротативных двигателей первой мировой этот параметр ещё лучше. Равняйтесь на их характеристики 😁
Двигатели для малой авиации, появление которых в скором времени ожидается на гражданском рынке России
У ротативных двигателей первой мировой этот параметр ещё лучше. Равняйтесь на их характеристики 😁
На фото, вроде шестерни со смещением. Учитывали, по подборе межцентрового? Может модуль всё-таки 2.5, ведь в корне немецкая конструкция.
Отливки цилиндров и картера предполагают возможность дальнейшего увеличения рабочего объема?
- Откуда
- Брянская обл.
Да, естественно я провел специальную исследовательскую работу по правомерности такого масштабирования, чтобы не лохануться
.При условии, что материалы и технологии изготовления деталей сохранены, а на это, к сожалению, пока не приходится рассчитывать, масштабировать можно смело и все стенки. Единственная проблема вылезает на ребрах охлаждения, их чисто технически невозможно масштабировать. Поэтому в удельной площади отдачи тепла малый двигатель проигрывает.
Ну и конечно же толщина стенок глушителя и пр. так же не пользу малого двигателя, здесь я с Вами согласен.
По поводу свечей. Вы видели свечи с новых двигателей Ваз? Я видел
, так что будем считать, что свечи масштабируются.
Не надо торопится с выводами, уже фото отливок цилиндра и картера говорит о том , что человек нормально курсе, иногда людям достаточно среднестатистического параметра, чтоб получить близкое к желаемому.
Пусть человек сделает задуманное , он же не просит за это денег ))
- Откуда
- Брянская обл.
Да нет там никакого смещения. Просто видно так конструкторы Уралов подогнали модуль под свои задачи. Нарезали червячных фрез и вперед. В условиях завода это вообще не проблема.
По поводу другого объема. Все упирается в доступные комплектующие. Принтеру все равно модель какого картера печатать, а мне все равно какую модель засовывать в опоку. Основная проблема с подбором комплектующих, это клапана. Сейчас почти все стараются перевести свои двигатели на 4 клапана на цилндр, а для оппозитника это лишнее.
Это во-первых, во-вторых, один гараж - один двигатель, больше не осилишь.
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
С 1 июля 2024 Китай ввел экспортный контроль на поставки в Россию авиационных и БПЛА двигателей.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
А комплектухи тоже под вторичные санкции попала?
А я то гадаю, почему китаезы с радаров пропали. Месяц жду ответов по лопастями...
Хоть новую тему начинай, "лопасть из нержавейки 0,5мм гидроформингом".
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
При масштабировании, рабочий объём двигателя изменяется с кубической зависимостью, а площади рёбер и стенок цилиндра имеют квадратную зависимость.
Площадь оребрения зависит от мощности. То есть, величина удельная.
При сохранении литровой мощности оригинала, как в Вашем случае, и сохранении размеров рёбер оригинала, вообще не проглядывается какого либо проигрыша в охлаждении.
Что за исследовательская работа была - это загадка, которую Вы мне конечно же не поведаете 😁
Всего лишь задаю теоретические вопросы. Судя по ответам, человек не любит калькулятор 😁
В остальном, конечно же очень интересно что за мотор получится и желаю удачи в завершении задуманного 1,6 литрового оппозита на 115 кг летательном аппарате
Кстати, почему именно оппозит, тоже не понятно. Схема не самая лёгкая.
Какая схема при четырех горшках легче?
Да всё решается походу дела, ребра охлаждения вообще конструктора считают, а не гаражные строители)) он же шустро делает модели для формовки, откорректирует , но на 115 кг самолёт движок... примерно сам столько будет весить уже, мой авиаЗазик с винтом моторамой и маслом весил 91 кг 1,2 литра объёма, этот полюбому будет поболее , но пусть будет !!
Наверное рядная, как ввльтер
Наверное нет. Длинный вал + противовесы.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
"...Цилиндры, имеющие оребренную наружной поверхность, взаимозаменяемы и отлиты из чугуна."(с)Устройство шатунов, поршней и цилиндров двигателя МеМЗ-968Н автомобиля ЗАЗ-968М «Запорожец»
А картер из магниевого сплава. Такие вот гримасы. Ога. )))
ЗЫ и и КВ там 10+ кг, больше, чем картер. )))
- Откуда
- Брянская обл.
Вы так ничего и не поняли. Ну да ладна.
А зачем? Мне эта работа была нужна, чтобы принять решение, строить такой двигатель или нет. А Вам зачем?
Чета я не увидел в вальтере противовесов
Длинный картер, длинный вал. Сколько шеек на к валу?