Врезку лучше сверху делать, так проще с герметизацией соединения. Но вопрос правильный 👍
Емкостной датчик уровня топлива
На премиум авто емкостные датчики уровня масла зарекомендовали себя не очень, чувствительны к конденсату и состоянию масла, ультразвуковые датчики уровня Адблю тоже бывает глючат, а бесконтактные датчики уровня омывающей жидкости вообще притча во языцех, подавай им правильную омывайку...
ОК, давайте попробуем пообсуждать в разумных пределах. Фиттинг делал из латуни с расчетом на прокладки из бензостойкого Viton (не знаю наш аналог)
Провода на стороне датчика обжаты наконечкиком под болт и прикреплены к корпусу и центральному электроду самоконтр. гайками.
Все втулки и проставки внутри датчика из PTFE пластика (фторопласт)
Центральный электрод изолирован от трубы. труба не должна касаться металлом стенки бака
Если нужен свой вариант фитинга, то вам нужно будет найти его самостоятельно и послать мне.
Трубы алюминиевые видел только из АД31 и Д16Т в продаже
Жду эскиз
Датчик меряет не сопротивление, а емкость пары электродов -- центральный стержень/трубка. в зависитости от заполнения бака, она меняется. Герметизация -- провода выводятся через фторопластовую втулку внутри фитинга, свеху втулка поджимается к фитингу гайкой накрученной на центральный электрод с полиэтиленовой шайбой. плюс герметик для ДВС
Если хотите подключать к какому-либо "стандартному" стрелочному указателю, то это доп работа и нужны параметры входных сигналов для этого прибора. нужно будет делать интерфейс и цифро-аналоговое преобразование. Стоимость работ по созданию и программированию такого вывода на ваш прибор не меньше плюс 50 тыс. рублей
Напишите какой диаметр трубки применяете? Для более детальных чертежей, в пинципе сам датчик не проблемма и нам самим изготовить если есть сложность с изготовлением присоединительного флянца. Вообще Если более развернуто то нужна целая измерительная система, на несколько топливных баков (до 6 ) и пара маслянных. вывод как на стекло так и на стрелки.
И еще нужно продумать виброзащиту как выводов на сам датчик так и штекеров к стеклу, на фото соединение выглядит крайне ненадежно. размер LCD-панели тоже озвучте. по ней есть варианты размерной линейки или только что на фото?
Ох, тут энтузиазмом и не пахнет, ну давайте договариваться постепенно. Итог работы думаю многих заинтересует, правда не хочется тянуть разработку в одного лицо.
И еще нужно продумать виброзащиту как выводов на сам датчик так и штекеров к стеклу, на фото соединение выглядит крайне ненадежно. размер LCD-панели тоже озвучте. по ней есть варианты размерной линейки или только что на фото?
Трубка 18 мм наружный диаметр, стенка 1 мм
На мой взгляд, с виброзащитой все норм, обжатые наконечниками провода под винт -- вполне виброзащитно.
По поводу энтузиазма) Я бы, наверное, с удовольствием им позанимался, если бы не свой проект самолета, который каждый день надо продвигать, двигатель, который на оверхоле и EFIS/EMS, которые в процессе программирования и тестов железа.
При этом есть еще работа с 8 до 17 )
Рябиков
Изобретаем решительно все!
Проблемы с емкостным датчиком на которые натыкался.
- вода в баке и конденсат;
- некоторые антидетонационные присадки в бензин делают его электропроводным;
- разная диэлектрическая проницаемость у разных сортов бензина.
Первые две неприятности устранили электрической изоляцией трубок - твердый анод с пропиткой лаком..
Третья хрень влияла незначительно, но всегда хочется идеала🙄. Пришлось ввести ручную коррекцию по тарировочному объему заправленного топлива.
- вода в баке и конденсат;
- некоторые антидетонационные присадки в бензин делают его электропроводным;
- разная диэлектрическая проницаемость у разных сортов бензина.
Первые две неприятности устранили электрической изоляцией трубок - твердый анод с пропиткой лаком..
Третья хрень влияла незначительно, но всегда хочется идеала🙄. Пришлось ввести ручную коррекцию по тарировочному объему заправленного топлива.
Спасибо, весьма ценная информация
Иногда вам и цены нет 👍
Ого проектик 🙂
Беру время на подумать. Сходу видится, что к каждому датчику (или к группе если они совсем близко) нужен Ардуино-нано контроллер и CAN трансивер, чтобы без длинных проводов и емкостных наводок на них все это преобразовать и отправить в CAN-шину. На стороне индикации, допустим, Ардуино-мега с графическим или текстовым дисплеем.
Вопрос к вам-- а вы сможете самостоятельно изготовить концентрические датчики по вашим задумкам? Труба, центральный электрод, фторопластовые втулки и фланцы какие вам надо?
А то боюсь у меня физически не хватит времени на это рукоделие
Ну а с электроникой и выводом разобрались бы
Датчики изготовим без проблем... Для вывода информации лучше всего подойдет автомобильный монитор, в наличии он тоже есть
В каждом случае своя целесообразность. В горячем масле не всякий поплавок может долго продержаться к примеру...
Из тонкостенного металла - почему бы и нет? Да и много пластиков вполне себе маслостойкие. Стекло и др. Впрочем уровень масла можно и по давлению и по емксти тоже. От того, что это масло горячее - на способ измерения не влияет.
Последнее редактирование:
Если сами сделаете датчик, то это очень облегчит процесс )
По поводу вывода на монитор -- если ваш монитор имеет HDMI, то это хорошо.
В таком случае можно взять одноплатный комп Raspberry PI 3/4 и написать на нем обработку сигналов и вывод на Питоне, как вариант
Если группы баков близко (в пределах 1-1,5 метров) то сигналы с них можно принять на один Arduino по I2C интерфейсу.
Если дальше, то на отдельный ардуино. К каждому датчику свой чип измерения ёмкости
Всё реально
Да можно просто взять на Озоне смартфон с андроидом за 4 тысячи и экраном 7 дюймов и через OTG кормить ему значения с arduino. Написать прогу под андроид для этой задачи - дело пары выходных.
