Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
К этому стоит прибавить ещё сильный кабрирующий момент на старте, ещё до начала разбега.Это слово не подходит,скорее непроработка Ц,У. Если вы все пробовали летать на нем,должны были отметить неудобство положения пилота при управлении,как в вертикальном положении,так и в горизонтальном.. В первом положении в момент отрыва пилот был в трапецииа руки находились в створе плеч и для удобства управления все пилоты чуть двигали трапецию вперед,что приводило к потере скорости и сваливанию.. При втором положении,гриф трапеции находился ближе к Ц.Т. пилота(пупку) и пилот стремился чуток ототдвинутся,для удобства управления, что опять приводило к потере скорости.. А само крыло не могло потерять скорость,т.к. было сбалнсированно на скорость максимального качества, (36 км/ч,а скорость сваливания 28 км/ч)..Ну как то вот так..
А вот этот аспект его поведения благодаря грамотной работе его антипикирующей системе..Мы на старте в ветр 8-10 м/с садились на гриф трапеции и крыло покачивалось над головой и старт в такой ветер, одно удовольствие,задаешь взлетный угол атаки и вверх как на лифте..Кайф..К этому стоит прибавить ещё сильный кабрирующий момент на старте, ещё до начала разбега.
Это не благодаря работе АПУ, а благодаря крутке. А назад он валится потому, что у него центр тяжести крыла далеко позади трапеции, как у классических рогаллов.А вот этот аспект его поведения благодаря грамотной работе его антипикирующей системе..Мы на старте в ветр 8-10 м/с садились на гриф трапеции и крыло покачивалось над головой и старт в такой ветер, одно удовольствие,задаешь взлетный угол атаки и вверх как на лифте..Кайф..
У нас , даже в начале 80-х, самоделки летали лучше. Ни кто не мешал тогда и не мешает сейчас выбрать лучшую самоделку и пустить её в серию.А как ДОСААФ могли рекомендовать для обучения что то иное кроме УТ ? Рекомендовать могли только то что производилось в стране серийно. Клубные аппараты и самоделки точно не альтернатива. А что по поводу летных качеств... А Вы уверены что если поручить тому же заводу делать СК-2 то он бы в серийном исполнении летал бы лучше УТ ? Я вот что то не уверен.
У меня к Вам два вопроса.. Благодаря какой крутке--геометрической или аэродинамической.. И как далеко Ц.Т. Славутича за точкой крепления трапеции..Это не благодаря работе АПУ, а благодаря крутке. А назад он валится потому, что у него центр тяжести крыла далеко позади трапеции, как у классических рогаллов.
На два вопроса два ответа.У меня к Вам два вопроса.. Благодаря какой крутке--геометрической или аэродинамической.. И как далеко Ц.Т. Славутича за точкой крепления трапеции..
В старые добрые времена никакой аэродинамической крутки не было. Почти никто не знал, что это такое. А всё потомуц, что латы первых аппаратов (Ут, Грачи, Sk-2 и т.п.) были прясмыми, не спрофилированными. Аэродинамическая крутка появилась, начиная с Атласов, и то не а всех крыльях. Даже на моём крыле Мэверик-2 разработки конца 90-х, начала 2000-х, этой крутки нет.У меня к Вам два вопроса.. Благодаря какой крутке--геометрической или аэродинамической..
В корневой части есть S-образность?В старые добрые времена никакой аэродинамической крутки не было. Почти никто не знал, что это такое. А всё потомуц, что латы первых аппаратов (Ут, Грачи, Sk-2 и т.п.) были прясмыми, не спрофилированными. Аэродинамическая крутка появилась, начиная с Атласов, и то не а всех крыльях. Даже на моём крыле Мэверик-2 разработки конца 90-х, начала 2000-х, этой крутки нет.
У Мэверика 2 нет. Но хвосты 1-й латы подогнуты кверху. Аэродинамическая крутка есть тогда, когда геометрические параметры профилей плавно изменяются от корня к концам крыла. Я так делал ещё в начале 90-х. Увеличивал относительную толщину профилей и смещал их максимумы к носку. Свой последний (именно последний) аппарат я сделал и облётывал в 1994-м году. Он был сильно растянут, как современные дельтапланы, но вёл себя абсолютно устойчиво, адекватно управлялся, не срывался и не входил в раскачку. По здоровью я не стал его доводить дальше и полёты с горы прекратил.В корневой части есть S-образность?
