Как летает планер (теория полета)?

[tern]

Давление на поверхность крыла в конкретной точке, тоже недалеко ушло от 1 % от атмосферного, однако Вы его учитываете,

Потому, что это 1 центнер на кв. метр. При типичных размерах самолетов и нагрузках на крыло, такое нельзя не учитывать.

здесь (даже по Вашему) 1% от абсолютной температуры-учитывать-не желаете.

Это температура носка крыла. Если предъявите экспериментальные данные, показывающие зависимость хотя бы порядка 1% подъемной силы от 1° аэродинамического нагрева крыла в точке торможения, то может, и в самом деле имеет смысл учитывать такое. Вы только найдите ...

 

[Чечако]

Это температура носка крыла. Если предьявите экспериментальные данные, показывающие зависимость подъемной силы от температуры в точке торможения, то может, и в самом деле имеет смысл учитывать такое. Вы только найдите

Если это: "температура носка крыла", то температура воздуха будет выше. (По ссылке-не пошли? Там было...)
"Найти", уже озадачивали товарища Иванова! Пропал, видимо еще не нашел...
Смысл "температуры" (даже "одноградусной"), в рассмотрении ЛА, как "тепловой машины", т.е. не аэродинамика "по Бернулли", а термогазодинамика.

Потому, что это 1 центнер на кв. метр. При типичных размерах самолетов такое нельзя не учитывать.

Еще раз: для ЛА, абсолютным давлением (от которого пляшут) является забортное, 1% от которого "нельзя не учитывать". Тоже самое с температурой: абсолютной температурой для ЛА является абсолютный ноль, 1% от которого (3 градуса... по Феликсу) ... такое можно не учитывать????

 

[tern]

Если это: "температура носка крыла", то температура воздуха будет выше. (По ссылке-не пошли? Там было...)

По ссылке не пошёл, потому, что вы в прошлый раз отказались отвечать за то, что притащили с Википедии.
Если по ссылке там речь идёт о температуре воздуха в пограничном слое, то он практически неподвижен по отношению к поверхности крыла к которой "прилип". Неподвижный относительно крыла воздух не может создавать подьёмную силу. Какой смысл учитывать его нагрев?

A если у вас есть данные, что температура потока воздуха, за время обтекания крыла, повышается на 3 градуса Цельсия (~1% абсолютной) то дайте источник и будем дальше обсуждать.

Еще раз: для ЛА, абсолютным давлением (от которого пляшут) является забортное, 1% от которого "нельзя не учитывать". Тоже самое с температурой: абсолютной температурой для ЛА является абсолютный ноль, 1% от которого (3 градуса... по Феликсу) ... такое можно не учитывать????

Еще раз: учитывать 1% чего бы то ни было, или нет -- зависит от того, какой вклад этот процент вносит в окончательный результат.
Такие вещи приходится обьяснять инженеру?

 

[Anatoliy.]

НИРАЗУНЕДОКАЗАВШИЙПРАВОНАЗЫВАТЬСЯИНЖЕНЕРОМ,
Я правильно к Вам обращаюсь???

Если бы Вы обратились ко мне вот так : НИРАЗУНЕДОКАЗАВШИЙПРАВОНАЗЫВАТЬСЯАВИАИНЖЕНЕРОМ, то несомненно Вы были бы правы.
Пока я не отметился ни одной авиаконструкцией летающей по взрослому.
Но клея или изгибая бумажные летающие объекты я теперь могу преобразовать крыло с любым нестабильным профилем в автостабильное крыло, причем не меняя обводы профиля.

А вот право называться инженером я неоднократно доказывал и на работе, и в быту, и даже на пенсии.
Могу отчитаться перед Вами лично, что в серийное производство пошло несколько лично моих разработанных и сконструированных изделий, а так же я разработал несколько радиоэлектронных изделий для сторонних организаций и даже отметился своими инженерными способностями на катерах.
Занимая место регулировщика (была такая острая необходимость на должность регулировщиков набрать целый цех радиоинженеров) я за какие то пару часов я нашел ошибку разработчиков БИУСа, которую уже несколько месяцев коллектив разработчиков не мог найти, и доработал изделие, нарушив субординацию. За что получил выговор по заводу и тут же был отмечен премией за свою вольность.

Что касается лично Вас, то даже и не знаю какой Вы инженер или какой там ученный.
Может за Вами числятся некие достижения как инженера кроме просиженных штанов, или Вы можете привести своё научное открытие за которое Вы получили Нобелевскую премию?
Но судя по вашей беспомощности при решении задачи с капельным орошением я сильно сомневаюсь в каких бы то ни было ваших способностях

Так что будьте пока Феликсом без особых примет.

 

[Чечако]

Неподвижный относительно крыла воздух не может создавать подьёмную силу.

учитывать 1% чего бы то ни было, или нет -- зависит от того, какой вклад этот процент вносит в окончательный результат.
Такие вещи приходится обьяснять инженеру?

Для инженера/расчетчика/конструктора,-вполне приемлемый ответ, для разработки/уточнения теории полета - неприемлемый.
О чем и пишу постоянно!!!! Но ни Вы, ни Феликс, ни многие другие, так этого и не поняли. Все сводите к расчетам, количеству и... "можно пренебречь".

 

[Anatoliy.]

А вы тут меня поправляете тем, что на самом деле, оказывается, вы формулу Бернулли безмозгло сократили настолько, что теперь сами не в состоянии понять то, что получили.

Так я же считал по правильной изначальной формуле Бернулли.

 

[Anatoliy.]

Дорогой Опровергун!
Я пытался сделать вам комплимент. Потому что вывод формулы — это более интеллектуальный труд.

Более интеллектуальный труд это ответить Вам на вопрос о неприменимости закона Бернулли в аэродинамике крыла.
Что слабо ?
Опять роетесь в поиске моих ошибок ?
А сами так и не в состоянии ответить на вопросы, что я задаю.
Ну ройтесь, ройтесь. Может так отмажетесь от ответов.

 

[Anatoliy.]

Я пытался сделать вам комплимент.

Ну я же писал Вам, чтоб не утруждались писать "Вы, Вам, Вас" с маленькой буквы.
Не уважаете - так и пишите "ты, тебе" с маленькой буквы.
Даже некая экономия в тыкании пальцем по клавиатуре вырисовывается. Не надо одним пальцем зажимать клавишу "Shift".
Я же писал, что на хамов не обижаюсь.

 

[Anatoliy.]

И не собирался беспокоиться. Я вас временами буду тыркать в это носом, когда вас будет "заносить на виражах".

Тыкайте, пожалуйста.
С меня не убудет.
Только Вам никогда не ответить на мои вопросы по причине недостаточного у Вас знания физики.
Ну не тяните Вы по физике ничего.
"Бревнышко" в Вашем глазу не мешает замечать за мной "соринки" ?

 

[Anatoliy.]

В догонку к посту №684.

Не будучи ни разу авиаинженером, не имея авиационного академического образования и даже не имея институтского авиа образования, а так же не учась в какой бы то ни было авиашколе я самостоятельно составил программу расчета воздушного и несущего винтов.
Многие мои опровергатели и критиканы испытывают рвотный рефлекс только от одного упоминания об этой программе.
Наверное потому, что все они не в состоянии понять как это в программе производятся вычисления по известной формуле
(F=ρ*Cy*S*V^2)/2
и как в программе учитывается индуктивное сопротивление несмотря на гору прочитанных ими учебников по аэродинамике.