Бесшатуннные двигатели-3

RVD сказал(а):
Вы никогда это не сделаете, потому что там где есть плечо, там уже давно нет давления, а там где это давление есть (возле ВМТ), там почти нет плеча. Выбираем последнее, ибо выбора нет.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это можно легко сделать изменив сам механизм таким образом
чтобы обеспечить "зависание" поршня в верхней мертвой точке
и дав коленвалу встать на правильный угол не теряя давление.
таких способов множество.
не надо цеплятся за классический КШМ. возьмите аткинсон и инвертируйте его наоборот например.
самое простое что первое приходит в голову
 
RVD сказал(а):
Ужас...сссссссс .....
На угле в 19 градусов вы ничего не воспламените, потому что единственным условием воспламенения является высокая температура, которая зависит от давления, а давление можно получить только в ВМТ.

И на этом всё.
Нажмите, чтобы раскрыть...

у вас сжатие 54. после ВМТ. даже расширив воздух вдвое.
он все равно сжат в 27 раз. там условия для воспламенения подходящие.
иббадулаев именно для этих целей поднимал степень сжатия - чтобы перенести условия воспламенения
после ВМТ.

а так. да. способ получения условий после ВМТ таким способом это реально ужас.
согласен)
 
Барада сказал(а):
она выполнимая. причем совершенно не сложно. аткинсон же в металле делали.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И делают до сих пор, а у меня старый мерс есть в 124 кузове, у него расход топлива в два раза меньше, чем у современного дизеля с электронным впрыском, и что из того следует ?

Чем больше кинематических звеньев, тем меньше механический КПД. К примеру, почему такие компактные аксиальные двигатели так и не смогли конкурировать с тронковыми моторами, причина проста, у них на один поршень в полтора раза больше кинематических пар.
 
Барада сказал(а):
200 км/час он ехать не мог никак.
я считаю это городской легендой.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Он это сам на видео сказал. Наверное по штатному спидометру наблюдал. Да и на треке он с каким соперником гонялся? Не утапливая газ в пол. И это не чудо и не магия.
Даже если режим узковат, это всё равно перспектива для бензогенераторов например, для гибридов. И их экономичность может быть ещё вдвое лучше. Да как-бы и не втрое.
 
Последнее редактирование:
Что касается БШМ:
Посмотрите на рисунок, какой из валов более скован в направлении оранжевой стрелки? Даже если опоры скользят по плоскости? Тот, у которого шире база опоры, верно? Это два ползуна, разнесённых вдоль вала.. Это условие стабилизации вала в ортогональном направлении. Просто, правда? Попробуйте отнести это к БШМ. Я посмотрю, как вы это выразите в словах.
две точки опоры.png

Я поясню, что не ставлю задачу сделать БШМ плоским, как у Вуля. Если отказаться от условия уплощения мотора, как от дополнительной смысловой нагрузки, задача кажется проще. Возможности нужно рассматривать поэтапно, а не способом внезапного озарения. Нужно это с ангельского на человеческий язык перевести.
 
Последнее редактирование:
  • Мне не нравится
Reactions: RVD
RVD сказал(а):
Чем больше кинематических звеньев, тем меньше механический КПД.
Нажмите, чтобы раскрыть...
RVD, я думал, что вы менее эмоциональны. Признайтесь, задача для вас сложна? Повторение мать учения.
Вы понимаете, что дизлайк походя, без объяснений может быть оскорбителен для старания?
 
Последнее редактирование:
surok1 сказал(а):
RVD, я думал, что вы менее эмоциональны. Признайтесь, задача для вас сложна? Повторение мать учения.
Вы понимаете, что дизлайк походя, без объяснений может быть оскорбителен для старания?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы начертали бред, объяснение которому сидит только в вашей голове, что я ещё должен был ответить ?
 
surok1 сказал(а):
Он это сам на видео сказал. Наверное по штатному спидометру наблюдал. Да и на треке он с каким соперником гонялся? Не утапливая газ в пол. И это не чудо и не магия.
Даже если режим узковат, это всё равно перспектива для бензогенераторов например, для гибридов. И их экономичность может быть ещё вдвое лучше. Да как-бы и не втрое.
Нажмите, чтобы раскрыть...
"И вы говорите!"(ц) Спидометр не сказать что точный прибор. Соперник на другой машине тоже. Для обьективной оценки нужны замеры на стенде. Жаль не успели. Разговоры, помнится, ходили такие.
"Не утапливая газа в пол" это означает, что ездил он на задушенном дроссельной заслонкой двигателе. По сути он реализовывал один из вариантов цикл Миллера(высокая степень сжатия и/или наддув и ограничение наполнения цилиндра ранним закрытием впускных клапанов). Можно было специально занизить площадь/диаметр впускной "дырки", специально задушить движок и получить стабильную работу без ловли моментов педалью. Я даже предлагал на том форуме такое, емнип. Но тогда все "волшебство" пропало бы.
Имху
 
RVD сказал(а):
А ранее, не ответили на мой запрос.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Блин, а тема эта про что тогда? Десятки, сотни и тысячи людей знают, а вы не удосужились узнать.
Если мой рисунок бред, попробуйте его опровергнуть. Какая разница в этом контексте между валом и коленвалом?
Если нужно застабилизировать вал в двух ортогональных направлениях, нужно по два разнесённых ползуна, скользящих в двух ортогональных плоскостях. То есть, четыре ползуна, а не три, как тут некоторые рисуют.
 
Последнее редактирование:
surok1 сказал(а):
Блин, а тема эта про что тогда? Десятки, сотни и тысячи людей знают, а вы не удосужились узнать.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тема: Бесшатунный Силовой Механизм (БСМ), а вы пишите БШМ, вот я и спрашиваю, что вы под этим термином подразумеваете ?
 
surok1 сказал(а):
Можно подумать, у вас с вашей позицией их много? 🙂
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я их озвучил выше только что. Самому ИГА и сообществу озвучил давно на упомянутом форуме. У вас есть свое обьяснение, почему удавалось поймать режим стабильной(относительно) работы двигателя при "педали не в пол"? У меня есть. И, еще раз, я его озвучил, приведя доводы. Жду ваши.
 
JohnDoe сказал(а):
Я их озвучил выше только что. Самому ИГА и сообществу озвучил давно на упомянутом форуме. У вас есть свое обьяснение, почему удавалось поймать режим стабильной(относительно) работы двигателя при "педали не в пол"? У меня есть. И, еще раз, я его озвучил, приведя доводы. Жду ваши.
Нажмите, чтобы раскрыть...
У вас не аргументы, а жалобы. А аргумент у вас у всех один - никто не смог повторить.
Да, если вы, гении, 😀 не смогли, то чего ждать от других, от серой массы, верно?
А Сурок врёт, так же как и его кумир, Ибадуллаев.
Видео можно объявить дипфейком, даром что тогда так ещё не могли.
Если хотите иметь покой, просто не лезте в тему, без вас и ваших оценок разберутся.
 
Последнее редактирование:
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх