Дрон, поднимающий 100 кг,

V

Vlad_D

Откуда
Киев
Сообщество энтузиастов Arrow Air выложило в открытый доступ (Intro | Arrow) Project Caribou — тяжёлый грузовой гексакоптер со взлётной массой около 200 кг. CAD-модели, схемы печатных плат и документация все лежит на GitHub
Машина поднимает до 100 кг полезного груза — или до 80 литров жидкости, если задача сельскохозяйственная.
Тянут всё это шесть моторов Hobbywing XRotor X15 с пропеллерами диаметром 1600 мм.
Мозги — обычный ArduPilot, тот же автопилот, что крутится в любительских квадрокоптерах за пару сотен долларов, только здесь с тройным резервированием датчиков.
Лицензия — CERN Open Hardware Licence v2: копируй, меняй, производи, но производные изволь открыть тоже.
 
На мой взгляд наш обычный вертолетный беспилотник (на базе VA-115) с ДВС РМЗ-550 55 л.с. , диаметром винтов 4,5м поднимает 140 литров химии и более эффективен экономически. Не нужны запасные аккумуляторы, бензогенератор для их зарядки в поле и т.д. В транспортном варианте несет 130 кг груза на 400 км со скоростью 120 км/час.
 

Вложения

  • 1.jpg
    1.jpg
    66,3 КБ · Просмотры: 81
Vlad_D сказал(а):
Сообщество энтузиастов Arrow Air выложило в открытый доступ (Intro | Arrow) Project Caribou — тяжёлый грузовой гексакоптер со взлётной массой около 200 кг. CAD-модели, схемы печатных плат и документация все лежит на GitHub
Машина поднимает до 100 кг полезного груза — или до 80 литров жидкости, если задача сельскохозяйственная.
Тянут всё это шесть моторов Hobbywing XRotor X15 с пропеллерами диаметром 1600 мм.
Мозги — обычный ArduPilot, тот же автопилот, что крутится в любительских квадрокоптерах за пару сотен долларов, только здесь с тройным резервированием датчиков.
Лицензия — CERN Open Hardware Licence v2: копируй, меняй, производи, но производные изволь открыть тоже.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Скажу по секрету...
В данном контексте, если что-то "выкладывается в открытый доступ": книги, вещи, информация в электронном виде и т.п., то это значит, что она никому не нужна и бесполезна. Либо, мало эффективна и уже существует вещь гораздо более актуальная.
 
У нас тоже мысли есть про грузовичок с роторами 5+ м продольной схемы. 250 л.с. (СУГ изначально, если получится, далее АСКТ), гидропривод НВ.
 
Иванов сказал(а):
Скажу по секрету...
В данном контексте, если что-то "выкладывается в открытый доступ": книги, вещи, информация в электронном виде и т.п., то это значит, что она никому не нужна и бесполезна. Либо, мало эффективна и уже существует вещь гораздо более актуальная.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это не про гитхаб и беспилотники.
 
BaD сказал(а):
У нас тоже мысли есть про грузовичок с роторами 5+ м продольной схемы. 250 л.с. (СУГ изначально, если получится, далее АСКТ), гидропривод НВ.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Гидропривод НВ, это самое худшее, что можно придумать для вертолёта.
 
Денис сказал(а):
Гидропривод НВ, это самое худшее, что можно придумать для вертолёта.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Указанный источник, по крайней мере для меня, более авторитетен RU2762119C1 - Гидравлическая трансмиссия несущего и рулевого винтов вертолёта - Google Patents
прям в тему попалось
 
Последнее редактирование:
Указанный источник, по крайней мере для меня, более авторитетен RU2762119C1 - Гидравлическая трансмиссия несущего и рулевого винтов вертолёта - Google Patents
прям в тему попалось.

Понятно, что форума уже давно нет, НО! почему, вроде бы разумные, которые ещё что-то пишут здесь, так легко хавают вот эту ТУФТУ!
 
Оно что, летать не будет? Вещь, как я понимаю, на сегодня тривиальнейшая. Масштабированный квадрик. При наличии материалов, такое пионеры в моё время могли бы разработать.
 
Денис сказал(а):
В бешеных гидравлических потерях!
Нажмите, чтобы раскрыть...
А с чего они вдруг стали бешеными, если КПД гидромотора 95 %? Другое дело, что обычный ДВС для этого не подходит, но знаю фирму которая под это дело специальный двигатель создала.
 
Мне было вынесено два балла предупреждения. Я хотел заметить, что делание вида, что вы занимаетесь чистой наукой и не предполагаете нанесения вреда этим аппаратом кому-либо, это довольно лицемерная позиция.
Правда, как я сказал, это уровень школьного авиамодельного кружка. Вся подобная самодеятельность в наше время подлежит учёту и регламентации.
 
georgy31 сказал(а):
А с чего они вдруг стали бешеными, если КПД гидромотора 95 %? Другое дело, что обычный ДВС для этого не подходит, но знаю фирму которая под это дело специальный двигатель создала.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Причём тут мотор? В шлангах потери.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх