Makovka
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- г. Минусинск
3-х лопастной "Лугапроп" 171 см.
Двигатели на автожир.
kuznec
Я люблю строить самолеты, и не только!
- Откуда
- Красноярск
Понял, спасибо. А другой винт пробовал?
![[=Djeki =]](/data/avatars/m/5/5385.jpg?1582011617){kind=avatar}
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Двигатель надо подбирать ещё и по габаритам.
В толкающем варианте это очень актуально потому как от этого зависит геометрия всего аппарата.
Четырёхцилиндровая СУ оттягивает ЦТ назад и требует установку мачты большего размера что в свою очередь ведёт к увеличению массы аппарата.
В толкающем варианте это очень актуально потому как от этого зависит геометрия всего аппарата.
Четырёхцилиндровая СУ оттягивает ЦТ назад и требует установку мачты большего размера что в свою очередь ведёт к увеличению массы аппарата.
S
slavka33bis
По моему, этот аппарат планировалось использовать в качестве катопультируемого кресла пилота.
Пилот должен был катапультироваться из сбитого самолёта, раскрыть стабилизирующий парашют, "в падении" запустить двигатель, раскрутить ротор
и улетать из района падения его самолёта.
Запаса топлива на автожире должно было хватить на 30 минут полёта.
T
Tomas
http://www.katechengines.com/engineering/katech-v4/
нашел на ротарифорум.......70 кг 160 лошадей, написал запрос цены, отбойник, почта не работает, хорошие В образные четырехтактники, узнать бы скоко стоят
нашел на ротарифорум.......70 кг 160 лошадей, написал запрос цены, отбойник, почта не работает, хорошие В образные четырехтактники, узнать бы скоко стоят
полетит при соответствующем роторе, но будет одноместный танк, соотношение мощность/вес у него 69 л.с. на 123 кг никуда не годится, даже цена нового в 43 300 р. радости сильно не добавит, а с такого же веса у японца будет от 100 до 140-150 л.с.
http://www.motors-vaz.ru/vaz21083.html
Обычно одноместный аппарат делают для лёгкого кружения в воздухе и хулиганства.
Хотя, о вкусах не спорят...
Вложения
гера
Летаю, ремонтирую, строю!
- Откуда
- Магадан,Москва,Майкоп
Ротаксам альтернативы к сожалению нет пока. Все болезни от жадности!
Не надо путать возможность с жадностью. :STUPID
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Эт точно......
для кошелька, нервов и результата - лучше забыть о высокооборотистых мотодвижках для авиаконверсии.
Хотя бы потому, что Вы написали о мощности и оборотах.
Редуктор с 14000 оборотов на 3000 при 140 лошадях передаваемых где будете брать? В Роснано?
Хоть и "есть возможность приобрести не дорого", - лучше от неё отказаться.
S
slavka33bis
Редуктор уже есть.
Он же написал, "скоробкой".
Не все же верят написанному и чужому опыту.
Пусть пробует.
Он же написал, "скоробкой".
Не все же верят написанному и чужому опыту.
Пусть пробует.
S
sergeev
Вчера дали мне проспект одной испанской конторы, вот сайт,
www.flyzone-srl.com
4 года назад во Фридрихсхафене они выставляли двигатель, с такими характеристиками
вес полностью снаряженного 98 кг
мощность 160лс
посмотрел сайт-ничего там уже нету связанного с этим движком, это субарик EJ 18 не модифицированный двухвальник 115 сил, на него поставили компрессор и поменяли инжектор, то что надо по характеристикам! попробую напишу им письмо, что с ним стало и почему не делают, может из за европейких норм и требований к весу ультралайтов, не знаю, но идея понравилась!
www.flyzone-srl.com
4 года назад во Фридрихсхафене они выставляли двигатель, с такими характеристиками
вес полностью снаряженного 98 кг
мощность 160лс
посмотрел сайт-ничего там уже нету связанного с этим движком, это субарик EJ 18 не модифицированный двухвальник 115 сил, на него поставили компрессор и поменяли инжектор, то что надо по характеристикам! попробую напишу им письмо, что с ним стало и почему не делают, может из за европейких норм и требований к весу ультралайтов, не знаю, но идея понравилась!
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Не верьте!
Субарик 1,8 ,да с компрессором и полностью укомплектованый вылезет килограмчиков в 140 как минимум.
S
sergeev
вес без компрессора 92....и если выбросить инжектор родной и сварить из труб...минус 6 кг еще....верю!!!!!!!! что 98 кг, сам таскал год EJ 25 на своих руках, вот он двухвальник атмосферник 174 лошади и весит 140 кг в полном боевом
veter86
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Ханты-Мансийск
Субарик EJ 25 с винтом редуктором радиатором тосолом маслянным радиатором маслом компьютером проводкой в среднем мощностью 150л.с весит 150кг как минимум, я не учел патрубки разные шланги и всякие хомуты.
если вы поставите на него турбину и увеличите мощность, выгоды вы с него не получите, при увеличении мощности отурбиниванием, не забудьте что вы увеличите вес на вес турбины, в результате вы получите всеравно 1лс. на 1кг. веса хотя вы толучите веса гораздо больше. так как и писал маугли. с увеличением мощности грузоподемность не увеличивается линейно, лучше сделать легкий аппарат с маломощным двигателем чем мощный но тяжелый.
Выгодно отурбинивать двигатели только на автомодилях и там где растаможка и оплата налогов происходит от кубиков отсюда и берутся маленькие моторы с дикой мощностью и небольшим ресурсом это и есть турбированные Субарики.
если вы поставите на него турбину и увеличите мощность, выгоды вы с него не получите, при увеличении мощности отурбиниванием, не забудьте что вы увеличите вес на вес турбины, в результате вы получите всеравно 1лс. на 1кг. веса хотя вы толучите веса гораздо больше. так как и писал маугли. с увеличением мощности грузоподемность не увеличивается линейно, лучше сделать легкий аппарат с маломощным двигателем чем мощный но тяжелый.
Выгодно отурбинивать двигатели только на автомодилях и там где растаможка и оплата налогов происходит от кубиков отсюда и берутся маленькие моторы с дикой мощностью и небольшим ресурсом это и есть турбированные Субарики.
S
sergeev
я так похож на м##ака??? я делал себе с субару двухвальником атмосферником 2.5 литра....комп корвет инжектор вес 140 кг
ниже ссылка на турбирование 2.5 литрового весом 140 кг
http://www.rotaryforum.com/forum/showthread.php?t=38958
говорю о EJ 18 снаряженный вес 92 кг....после турбирования 98 кг и мощность 160лс, разные моторы!!!!!! и результат разный!!! И мне выводы обезьяны в пример ставить не надо! Сначала посмотри на модели двигателей а потом публикуй доводы!
ниже ссылка на турбирование 2.5 литрового весом 140 кг
http://www.rotaryforum.com/forum/showthread.php?t=38958
говорю о EJ 18 снаряженный вес 92 кг....после турбирования 98 кг и мощность 160лс, разные моторы!!!!!! и результат разный!!! И мне выводы обезьяны в пример ставить не надо! Сначала посмотри на модели двигателей а потом публикуй доводы!
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
Вова, НЕ ВЕРЮ :IMHO с редуктором (на 160 сил) , радиаторами, интеркуллером и жидкостями - не меньше 120 КГ силовая будет...не обманывай сам себя :'(
S
sergeev
Леня!!!!!!! напиши им запрос сам!!!!!! и покажи ответ публично! Не я выдумал это все! Как делали какую турбину ставили и почему забросили такую тему!!
http://www.flyzone-srl.com/lang1/contact_us.html
http://www.flyzone-srl.com/lang1/contact_us.html