Это всего лишь запуск большой, безлюдной, модели мультикоптера на пару минут в воздух. Причем опять, как и при испытании предыдушей модельки, постеснялись показать момент касания при посадке, когда она ерзает как кусок мыла по мокрому полу.
Опять врете, господин Соврамши! Где есть факт полета электрического мультикоптера, с человеком на борту, на расстояние 160 км?
Нашему Уважаемому Авиаконструктору ну уж очень не терпится увидеть чудеса современного электронно-летания. уже три года (кстати в эти дни как раз исполняется трехлетний юбилей публикации Убер Элевейт Программы датирована 27 Октября 2016 года. ) а они все никак не пролетят на 150 км, с полным вооружением на борту. Конечно ужасно признать что все так медленно и почти никуда не движется. Странно только то что на 2023 год не заказывают уже керосинки - заказывают электро самолеты. Смотрите :
:
Уважаемый А.Веггер! Прогресс конечно идет, вот только в авиации не все так просто и быстро, как в компьютерах. Заканчивайте кормить сказочками, снимите розовые очки и проанализируйте - почему за последние 10 лет электрические вертикально взлетающие леталки так и не смогли выступить конкурентами с классическими аппаратами. Ну нет такой электролеталки с вертикальном взлетом способной отвезти людей за 160-200км. Ни по стоимости, ни по техническим данным они пока не конкуренты тем же вертолетам. Возможности литиевых аккумуляторов, увы, исчерпаны. А когда изобретут новую «ядерную» батарейку неизвестно. Может через 10 лет, а может через 50 лет. Конечно, лишние деньги фирмы вкладывают и будут вкладывать в новые технологии, ведь если один из десяти проектов вдруг выстрелит, он окупит остальные. Но пока результата то много лет нет, увы.
Уважаемый vert.. Как мне не печально Вас разочаровывать - но статистика упрямая вещь. Увы... нет никакого , абсолютно никакого прогресса в развитии тарахтящих шумящих свистящих трясущихся дребезжащих вертолетов из тех которые мы знаем как винтокрылые машины. Идет слабенькая попытка энтузиастов развить что нибудь на уровне экспериментального жиролетания - это видно. С 2015 года аж 300 джайрокоптеров получили свою аккредитацию на рынке США. это если сравнить что за то же время всех новых аппаратов было построено более 3000 - да 10% это немало. Но посмотрите внимательно на этот фотоснимок
Вот и я о том же! В Европе за последние несколько лет создано порядка десяти новых легких вертолетов, большинство которых [highlight]строятся, продаются и летают! [/highlight]А сколько доведено и продано для эксплуатации с людьми вертикально взлетающей электролеталок - [highlight]ни одной![/highlight] Одни рекламы хотелок бизнеса на выставках и попытки полетов.
Да Вы зайдите в начало ветки, [highlight]сколько десятков уже таких сказочных обещаний Вами было опубликовано?[/highlight] Я даже пари предлагал Вам, что не сбудется и оказался прав! Только сроки все дальше и дальше отодвигаются...
Понятно надо же деньги с инвесторов тянуть и дальше. 
;D ;D ;D
Конечно отодвигаются - в Капиталистическом обществе никаких пятилетних планов не существует. Есть простой закон: СПРОС рождает ПРЕДЛОЖЕНИЕ. Увы - СПРОС на гремящие стучащие дребезжащие машины не растет. Растет СПРОС на тихие шуршащие, автоматические легкие в беспилотном управлении электронные леталки не требующие никакого газолина. И именно на это сегодня тратятся деньги. Не думайте что инвесторы такие тупые. Они знают цену своим деньгам. Они хорошо понимают что нужно им и что нужно их детям. Это как раз и есть СПРОС.
:
Поверьте мне на слово вполне успешно быстро и наглядно разобрался. Увидел всю картинку и для себя сделал вывод - не интересно (пока что) Как пример - подготовил для "своего" инвестора справочку вот а таком вертолете вполне на мой взгляд удачной конверсии Сикорского S-52
У нас в Москве их продают собранные с другим двигателем за 440 тыс. долларов.
И теперь вопрос на засыпку: Сколько Продано и поставлено заказчикам? Думаю что НИ ОДНОГО (за исключением прототипа)
