Lori, скажите пожалуйста, что за зажимы Вы использовали ? Как они называются . Я смотрел у нас в Одессе таких не нашел . Для чего они предназначены в "природе"? СПАСИБО.http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?action=downloadfile;file=flaps07.jpg
Самолёт Cri Cri.
Всем доброго дня. Lori, я прочитал в теме что Вы -бы заменили листы обшивки с д16т на более мягкие и более качественные . У меня есть возможность приобрести листы д16 и ,непосредственно, 2024 европейского производства. Я читал ,что , вроде-бы , д16 это и есть аналог 2024 . Что-бы Вы посоветовали?
Баки на сла я выклеивал по пенопластовому болвану в 4 слоя тонкой , отожженной стеклоткани. 45 литров , все держит, не течет. Удаление пенопласта обычным способом, заливая сперка дешевый бензин, а потом ацетоном. Слои как водится в нахлест под углом 90 гр. и ленты шириной 50-60 мм.Все металлические детали имели плоское кольцо с отверстиями для лучшей склейки.
[media]http://www.youtube.com/watch?v=76h4VA3yoNI&feature=related[/media] [/quote]
Приветствую всех! Уважаемый Lori! Как вам послать сообщение в ЛС?
Владимир52
Чужому научайтесь, і свого не цурайтесь
- Откуда
- Украина, Николаев
Я строил Кри-кри. Живу в Николаеве. Самостоятельно построил Арго , который летает 7 лет.По Кри-кри могу оказать посильную помощь.Тел.050-910-11-35. 
Владимир52
Чужому научайтесь, і свого не цурайтесь
- Откуда
- Украина, Николаев
Готовы детали фюзеляжа , хвостове оперение,педали ,передняя стойка,качалки.Отложил потому ,когда начинал ,не было движков.Сейчас полетав понял ,НУЖЕН аеродром,НУЖНЫ люди. Летал в ГИДРОПОРТ, там Кри-кри не посадишь.Мощность движков Кри-кри 30л.с., Арго 30к.с.Запуск Кри-кри -шморгалка,Арго-електростартер и так далее.К тому же купил в штатах чертежи HUMELBIRD ,и скажу интересная машина.
ivanishyn
Держи шарик в центре!
- Откуда
- Nalyvaykivka
Как всегда на самом интересном месте поставили песню. Зачем? А где-же "рев" моторов?
А тяговооруженность не очень, взлет вяловатый какой то. Особенно интересен реактивный Кри. Вообще хотя самолетик и хороший , но он не для начинающего пилота. Эксплуатировать его можно только с подготовленной полосы и не менее 600 метров. А видео очень хорошее, умеют французы совмещать приятное с полезным.
Прошу прощения, неудержался. Если вы видели его характеристики то наверное всетаки знаете что полосы ему надо примерно 300 метров. (при разбеге 100 и пробеге 150м.) а что подготовленная полоса должна быть, это естественно при таких то колесиках, хотя я подозреваю что на хорошей грунтовой он будет вполне сносно себя чувствовать. Может многие заметили что частенько кри-кри на фотках без обтекателей на колесах.. подозреваю для грунтовых полос снимают. Ну и пять копеек по поводу профессионального пилота. Опять же все относительно, пилот (спортсмен-пилотажник) думаю никаких трудностей в освоении этого самолета не встретит, да даже грамотно подготовленный слашный пилот с парой сотен посадок поднимет и посадит его без проблем и по маршруту слетает в ПМУ. А вот профессиональный линейный, или хоть с АН-2 если он на мелочевке не летал (летает), просто побоиться в эту "бешенную табуретку" залазить.
Насчет вялого взлета, здесь есть видео где он с отрыва бочку крутит, а когда взлетают строем (я так понял они здесь втроем) да еще с длинной полосы, зачем рвать на себя?
Энерговооруженность у него профессионального пилотажного самолета и по перегрузкам запас именно пилотажника. Так что этот самолет (как в некоторых обзорах писали) выбор военных в отставке и того кому не безразлична аэробатика... Я так думаю
P.S. по поводу реактивных движков для него, впрочем как и электрических это выбор несколько экзотический. Просто реактивные движки такого размера уж очень маложивучие либо изготавливаются штучно, а электрические выбор тех кто не собирается улетать от аэродрома (всетаки недостаточный ресурс пока у аккумуляторов) походу исключительно пилотаж над точкой.
А самолет сам по себе просто песня. Зря французы его серийно не запустили.
Lori, жду не дождусь вашей пары Кри-Кри в воздухе.