Георгич, вот вам "информация к размышлению"(с).
Один мой знакомый из Штатов сегодня прислал свежую инфу по продлению СЛГ и обучению:
""........Я у них годовую инспекцию прохожу за 300 баксов. В 30 милях еще один есть, но тот и по большим самолетам работает и у него стоит в районе 500.
Цены на лицензии ОЧЕНЬ варьируют от места и школы. На планер я получал в общественном не коммерческом клубе (инструкторы-общественники бесплатные). Платил только за членство, за буксировку (25 баксов за 700м) и за рент планера (7-10 в час). Мне все обошлось в 2700. Поскольку на планер у меня рейтинг частного пилота, то на LSA мне только надо было полетать с инструктором и потом сделать контрольный полет с другим и все. Я сделал это за 4 часа и 400 баксов в школе у Allegro (100 баксов в час). Мне просто вписали в летную книжку разрешение на LSA. На частного пилота самолета мой друг планерист потратил 8 штук и сдавал снова экзамены
. На LSA с нуля в школе у Allegro стоит 3 штуки. По-моему очень даже ничего. Я хочу туда свою жену отправить, когда она закончит наземную подготовку в апреле. А на планера в общнственных клубах вообще халява бывает. Я знаю случаи, когда молодежь за неделю каникул лицензии получала за 700 баксов! Дедки энтузиасты пополнение готовят.......""
и вот ещо ссылка на АУЦ (не ОФСЛА)....
http://b-bar-daviation.com/
Аренда борта с полной заправкой - 80у.е..... 2400 рублей в час.
Обучение с инструктором - 110у.е....... 3300 рублей в час.
Продление СЛГ на ЛСА - 300у.е.......9000 рублей в год... с правом вылета над городишкой типа Н-Йорк.
Видимо резервы насчёт подумать есть и у нас в России?
Мы же не тупее янки?
