Даже самый лучший, обвешанный электроникой, двухтактный впрысковый двигатель сжигает в цилиндрах всего лишь 60% топлива. А что тогда можно сказать о Вихрях, Ветерках, РМЗ, Хиртах, Ротаксах и прочих? Только то, что в трубу улетает больше половины бензина. Такой хоккей нам не нужен! Мы жертвуем бензином ради компактности и веса, травим птичек, опустошаем карманы платя дань прожорливому двухтактнику. Вам это надо? Способ умерить аппетит любимой железяки есть.
Большой расход топлива у двухтактного двигателя определяется двумя особенностями:
а) цилиндры продуваются смесью бензина с воздухом
б) цилиндры плохо продуваются, выхлопные газы все равно остаются
Тогда мы берем, и возвращаем бесполезно улетевшие в выпускной коллектор углеводороды обратно в цилиндры. В какой-то степени это способны делать резонансные глушители, но только малость и только на резонансных оборотах. А вот GEET- муфлер вернет всё и даже больше, и на любых оборотах.
Фантастик? Нет, голая реальность. Вы чего боитесь больше всего? Все нормальные люди боятся свою прожорливую железяку перегреть - поймать клин. Но Вы можете забыть о клине, если впрыскивать в цилиндры воду, есть такие технологии. А где воду взять? Воды полно в выхлопе. Литр бензина = триста грамм воды + 0,7 кило углекислого газа (приблизительно). Газ нам не нужен. Заберем пар и пошлем его в цилиндры: пусть охлаждает и повышает крутящий момент.
Не забываем, что вместе с водяным паром, в выхлопе приблизительно столько же бензина. Значит наш двигатель стал раза в два с лишним экономичнее. Где тут фантастик?
Но настоящие самцы никогда не останавливаются на достигнутом. Часть воды можно разложить на водород и кислород, легко и непринужденно используя дармовое тепло двигателя. Для этого существуют водородные GEET-реакторы, о которых на сайте написано много букв. В итоге Ваша железяка поумерит арппетит в три раза, а если хорошо настроить, то и в четыре раза. После чего можно посмеиваться над пользователями четырехтактных 16-клапанных монстриков, и даже, страшно вообразить: показать причинное место ипоным и прусацким ширпотребам.
Мне тут сейчас скажут на тему невозможно, и что Ротаксы делают не дураки, и что почему они не догадались. Так они ведь не летают, они продают и неплохо продают.
А если поколдовать над РМЗ, можно и от принудительного охлаждения отказаться, и мощи добавить, и расхода литра три в час добиться. :IMHO
Ну и ресурс часов 1000 получить, если подшипники правильные воткнуть.
по материалам: http://economiya-topliva.birukov.biz :~)
Большой расход топлива у двухтактного двигателя определяется двумя особенностями:
а) цилиндры продуваются смесью бензина с воздухом
б) цилиндры плохо продуваются, выхлопные газы все равно остаются
Тогда мы берем, и возвращаем бесполезно улетевшие в выпускной коллектор углеводороды обратно в цилиндры. В какой-то степени это способны делать резонансные глушители, но только малость и только на резонансных оборотах. А вот GEET- муфлер вернет всё и даже больше, и на любых оборотах.
Фантастик? Нет, голая реальность. Вы чего боитесь больше всего? Все нормальные люди боятся свою прожорливую железяку перегреть - поймать клин. Но Вы можете забыть о клине, если впрыскивать в цилиндры воду, есть такие технологии. А где воду взять? Воды полно в выхлопе. Литр бензина = триста грамм воды + 0,7 кило углекислого газа (приблизительно). Газ нам не нужен. Заберем пар и пошлем его в цилиндры: пусть охлаждает и повышает крутящий момент.
Не забываем, что вместе с водяным паром, в выхлопе приблизительно столько же бензина. Значит наш двигатель стал раза в два с лишним экономичнее. Где тут фантастик?
Но настоящие самцы никогда не останавливаются на достигнутом. Часть воды можно разложить на водород и кислород, легко и непринужденно используя дармовое тепло двигателя. Для этого существуют водородные GEET-реакторы, о которых на сайте написано много букв. В итоге Ваша железяка поумерит арппетит в три раза, а если хорошо настроить, то и в четыре раза. После чего можно посмеиваться над пользователями четырехтактных 16-клапанных монстриков, и даже, страшно вообразить: показать причинное место ипоным и прусацким ширпотребам.
Мне тут сейчас скажут на тему невозможно, и что Ротаксы делают не дураки, и что почему они не догадались. Так они ведь не летают, они продают и неплохо продают.
А если поколдовать над РМЗ, можно и от принудительного охлаждения отказаться, и мощи добавить, и расхода литра три в час добиться. :IMHO
Ну и ресурс часов 1000 получить, если подшипники правильные воткнуть.
по материалам: http://economiya-topliva.birukov.biz :~)
