Тут не все подозревают о его существовании и магическом значении. Вы-исключение! 😉
Как говорят в Одессе : "Я дико извиняюсь !" Вам уже на все вопросы и тревоги ответили , с Вашего позволения повторюсь :-------------------------
-------------Может Вы как "тот певец за сценой" , слушаете только свою песню??? 🙂 😉
Нет ничего тревожного - параметры винта Вам нужны что бы сделать винт а не что бы его эксплуатировать, что бы сделать винт мне надо знать направление вращения винта, обороты и мощность мотора и скорость ЛА и ВСЕ, все остальное только путает, пример - наш форумчанин (уж не буду ник называть ) заказывает у меня винт, пишет - Буран редукция 2.23, ну все вроде как у людей, а вот дальше началось (видимо от большого ума ) - диаметр не менее 185 см, хорда 140 мм, шаг 1.2 - во блин !!! я ему пишу _ "Вы себе представляете чего Вы заказываете ?? чтоб крутить сие чудо надо мотор как минимум от паравоза, он мне - "Да чего ты меня учишь - я МАИ закончил", уж не знаю в каком маю он чего заканчивал ... , я пишу - да черт с ним с хордой с шагом - даже диаметр сильно велик ну посчитайте Вы 2ПИ умножте на радиус и тд ..., в общем естественно я от этого заказа отказался - а думается чегож проще то - винт от Бурашки, вкусная конфетка.
😀Вот так их , изготовителей !!! 😀 Насколько помню , у ЯК 52 винт "скромнее"
С хордой опечатался, прошу прощения.
------------------Да мелочь это (опечатка), даже при хорде 140мм его (винт) ну никак "Бураном" не раскрутить, даже при простом сравнении это ясно. А уж скорость концов лопастей ( диаметр 185 см.) она похоже заказчика не волновала. Ну а насчёт " кончил МАИ" --- когда - то давно нам говорили : "институт то вы закончите , но вы же не забудьте научиться применять хотя бы то что запомните" Таки дела. 🙂 😉
А зачем фамилия мотора? Чем винт от 50 сильного Ротакаса будет отличаться от 50 сильного G-10, при условии, что обороты винтов одинаковые?
Обороты Бурана 5400, редуктор 2.23, обороты винта - 2413, скорость концов лопастей = 233 м/с.
Это с чего Вы взяли?!
Выражение "снимать тягу и мощность" бессмысленно, винт не снимает тягу, винт преобразует мощность в тягу.
------------ Криминала нет, есть неэффективное использование мощности. 1.При нормальных атмосферных условиях КПД винта наиболее высок при окружной скорости 160 -- 170 м/сек 2. 233 м/сек скорость концов лопастей для неподвижной ВМГ. 3. Методики рекомендуют подбирать винты с максимальной тягой на "стопе" для аэросаней. 4. При ограниченной мощности РМЗ 640 как-то не хочется часть мощности переводить в тепло.----- И только.
Прошу прощения, но в русском языке это пишется так ------
----------------- Нет, нельзя. При одном и том же шаге и диаметре, но при более мощном двигателе приходится уширять лопасть (в допустимых пределах) -- загружаем двигатель, увеличиваем тягу. Если ширину лопасти уширять некуда (начинают быстро расти потери) -- увеличиваем количество лопастей. Впрочем информация на этой ветке -- "не в коня корм". Касается Т.С. 🙁
Отлично! Значит все остальные исходные изготовитель задает такими, какими он считает нужными. Например, количество лопастей. Можно сделать винт 9-ти лопастной и взять за каждую лопасть тыщ по 5. Итого 45000 тыщ плюс втулка получается 60 тыщ. И никаких претензий со стороны заказчика. Изготовлен винт нужного диаметра. Только с шагом незадача. Шаг на каком радиусе задан? Неизвестно!
