4-местный с круизом более 300 км/ч посоветуйте

[fastmak]

Есть такие самолеты? Накидайте модели...Да, и ещё чтобы садился на грунт, что-то много я наверно хочу.

 

[Ceрёга]

Да, и ещё чтобы садился на грунт

Есть такие, только стоят они дорого.
Что бы 4-х местник летел за 300 в круизе, СУ должна быть очень мощная. Как правило, это турбированный поршневой двигатель, начиная с 520-го Конти или  540-го Лайка.
Убираемое шасси и скоростной профиль крыла.
У Бича есть модели, позволяющие и лететь быстро и садиться на наши ГВПП, благодаря мощным стойкам шасси (Я летаю на Бонанзе С 35 и имею опыт посадок и взлётов с простого скошенного поля). Правда эта модель не летит 300 КМ\Ч в круизе, только 250-270. Зато профиль позволяет держать в глиссаде всего 80 миль в час, даже при полной загрузке.
Вот информация по этим аппаратам:
http://www.airwar.ru/enc/la/bch33.html

 

[cooley]

cessna 310 - но у него два мотора.

 

[fastmak]

cessna 310 - но у него два мотора. 

Да, забыл уточнить, рассматриваем один мотор

У Бича есть модели, позволяющие и лететь быстро и садиться на наши ГВПП

Какие? Кроме Бонанзы.

 

[Mihel]

Cessna 210.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Cessna_210

http://www.aircraft24.com/ru/singleprop/cessna/210--xm10039.htm

 

[Alexandr]

RV-10

 

[orkaan]

Посмотрите: V-24
www.softex.aero.

 

[pervushin.life (Д.Первушин)]

RV-10 без аналогов.
http://www.vansaircraft.com/public/rv10.htm

 

[fastmak]

Посмотрите: V-24

Посмотрел. Двухдвигательный. Не то.

 

[Pkk]

Посмотрел. Не то.

Может сразу в гугл?

 

[fastmak]

Может сразу в гугл?

А зачем тогда форум? Я спросил, кто знает ответит, кто не знает промолчит. Если есть что по теме скажите, если нарушил какой пункт форума укажите...нет, тогда что? Помешал вам?

 

[Mike_E]

Есть такие самолеты? Накидайте модели...Да, и ещё чтобы садился на грунт, что-то много я наверно хочу.

Вот.
можно в живую ознакомиться.
http://cetus.aero/catalog/evolution

 

[Шевчук]

RV-10, проверено за 3 года. И летает в районе 300.
Сажусь и взлетаю с 300 метров в основном с грунта.
Берет собственный вес.
А еще он чертовски красив

 

[=ALFA=]

COMMANDER 114 ТС-достойная машина,настоящий серийный авиалайнер с убираемыми шасси.
====================
Наряду с моделью 114B, Commander также предлагают 114AT, оптимизированную для летных тренировок, и 114TC с двигателем 200kW (270hp) TIO540 с турбонаддувом.
Двигатели

114B - один 195kW (260hp) Textron Lycoming IO540T4B5 шестицилиндровый двигатель вращающий трехлопастной винт McCauley.
114TC - один 200kW (270hp) с турбонаддувом TIO-540-AG1A.
Размеры

размах крыльев (м): 9,98
длина (м): 7,59
высота (м): 2,57
площадь крыла (кв.м.): 14,1
Число мест

4
Массы и нагрузки

114B
пустой (т): 0,927
максимальная взлетная (т): 1,475

114TC
пустой (т): 1,018
максимальная взлетная (т): 1,500
Летные данные

114B
максимальная скорость (км/ч): 304
крейсерская скорость при 75% мощности (км/ч): 296
экономичная крейсерская скорость при 65% мощности (км/ч): 287
дальность полета при 75% мощности (км): 1165
дальность полета при 65% мощности (км): 1305

114TC
максимальная скорость (км/ч): 364
крейсерская скорость при 75% мощности (км/ч): 328
дальность полета при 75% мощности (км): 1240
дальность полета при 65% мощности (км): 1445

 

[dd2]

Только  Cirrus 22

Performance
Takeoff                                   822 ft
Takeoff (50' object)           1267 ft
Climb rate                                1300 ft/min
Stall Speed with Flaps         60 KCAS
Max Cruise Speed                214 KTAS
Cruise Range with Reserve  947 nm (1750 km)
Maximum Range (55% power)      1046 nm (1940 km)
Landing Ground Roll                     1141 nm
Landing over 50' Object              2344 ft

Engine
Manufacturer      Continental
Model              IO-550-K
Horsepower      315

Design Weights & Loading
Maximum Gross Weight      3400 lbs
Standard Empty Weight      2348 lbs
Useful Load                     1052 lbs
Fuel Capacity                        92 gal/552 lbs

Dimensions
Length          26 ft
Height          8 ft 11 in
Wingspan          38 ft 4 in
Cabin Width  49 in

http://www.planesmart.com/aircraft/cirrus-sr22-gts-perspective/

 

[=ALFA=]

ТолькоCirrus 22

только пластмассовый и и стойка неуправляемая

 

[Uptosun]

Extra
http://www.extraaircraft.com/business/index.php

 

[dd2]

только пластмассовый и и стойка неуправляемая

Пластмассовый - да и не ржавеет. По поводу стойки я не совсем понял. К примеру на Як-18Т, С-152/172/182/206.... стойки не управляемые. И это благо. Есть спас система. Работает. Проверено неоднократно. Великолепные панель и эргономика. и тп, и тд...
Не зря потребность не перекрывается производством. Поинтересуйтесь.

В предложенном Вами COMMANDER 114 есть стопка недостатков. Он тесноват и покапризнее. Не всем нравится и его устойчивость/управляемость. Высокая скорость требует жертв.

Extra

Их реально почти нету.

 

[=ALFA=]

В предложенном Вами COMMANDER 114 есть стопка недостатков. Он тесноват

СOMMANDER тесноват ;D если близко не видели его,то хотя бы в тырнэте почитайте прежде чем глупости писать.

 

[vlki]

у знакомого Цессна 182 с убирающимися шасси.

В круизе 250-260
А с ветерком и 300