Аэродинамический расчёт

[PizzaHunter]

Что такое флюгерная устойчивость?

 

[Вячеслав Атнагулов]

Что такое флюгерная устойчивость?

   Устойчивость продольная, поперечная и флюгерная-способность самолёта возвращаться к прямолинейному горизонтальному полёту после прекращения действия возмущения. При освобождённом управлении.

 

[Вячеслав Атнагулов]

. Уменьшение кпд винта от влияния фюзеляжа 

  Нашёл. Касторский Курочкин. "Практические работы по курсу воздушных винтов". Довольно таки просто. За одним исключением.
      Кто нибудь может сказать серия винтов СДВ 1 (или английская серия) испытывалась с  мотогондолой или без оной, от этого сильно зависит КПД винта.

 

[Andrey_K]

3d-моделирование не исключает макетирования, макетирование без 3d - рутина.
Ту-144 на бумаге рисовала армия конструкторов, это - вчерашний день, хотя и светлый.
Труд древних ебгиптян называют "египетским".
Автокад - ерунда, вчерашний день. Солид - самая простая и эффективная система, научиться элементарно, в жизни пригодится на 100%.
Любительская авиация должна быть на профессиональном уровне, методы её созидания - тоже, иначе это не авиация, а фуфло!
Книжек в сети полно, ищите поисковиком. Не найдёте - давайте адрес, выручу.
Удачи!

 

[Andrey_K]

      Кто нибудь может сказать серия винтов СДВ 1 (или английская серия) испытывалась с  мотогондолой или без оной, от этого сильно зависит КПД винта. 

Кравец А.С. Характеристики воздушных винтов. М. Оборонгиз. 1941

 

[iae]

Солид - самая простая и эффективная система

Может подскажешь где дистрибутив скачать с таблэткой?

 

[PizzaHunter]

Флюгерная устойчивость - это тоже самое что и курсовая?
В книжках многих при расчете ВО в формуле фигурирует площадь крыла. Это что ли экспериментальные статистические формулы? Не понятно как площадь крыла влияет на курсовую устойчивость. Вот площадь боковых проекций частей самолета влияет- это очевидно.
Например, из книги Чумака/Кривокрысенка:

 

[Вячеслав Атнагулов]

Книжек в сети полно, ищите поисковиком. Не найдёте - давайте адрес, выручу.
Удачи! 

  В поисковике искал, выпадает, что то несуразное.  Заранее благодарен. За пожелание удачи спасибо.

  Нашёл.

 

[Вячеслав Атнагулов]

Может подскажешь где дистрибутив скачать с таблэткой? 

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2329625

 

[iae]

Сейчас скину.

 

[Вячеслав Атнагулов]

Сейчас скину.

  Благодарю получил.

 

[Вячеслав Атнагулов]

Флюгерная устойчивость - это тоже самое что и курсовая?

   Да.

   

В книжках многих при расчете ВО в формуле фигурирует площадь крыла. Это что ли экспериментальные статистические формулы? Не понятно как площадь крыла влияет на курсовую устойчивость.

  К площади крыла приводятся все коэффициенты участвующие при аэродинамическом расчёте.

Вот площадь боковых проекций частей самолета влияет- это очевидно.
Например, из книги Чумака/Кривокрысенка:

Чумак Кривокрысенко это слишком упрощённо.  РДК СЛА для любителя вполне достаточно. С формулами можно разобраться перечитав эту ветку, а с объяснениями прочитав РДК  СЛА. Вполне достаточно.

 

[Edg]

Вы,вероятно плохо учились в школе,любезный - основы проходят задолго до МАИ.И,если не запамятовал,находитесь в игноре.Так,что впредь ко мне не следовало бы обращайтся.Но публичное извинение признаЮ
за мужественный поступок и игнор снимаю.

Я, конечно же, тронут вашим великодушием и проництельностью.
Но, в моих способностях Вы возможно разбираетесь, например, как в обязательном прохождении полной аэродинамической силы через ЦТ самолета в равномерном полете и безусловном росте КПД с увеличением диаметра винта, ИМХО - то есть в совершенстве. И если я ничего не путаю. :
Людям вообще свойственно ошибаться - главное не упорствовать в своих заблуждениях.

 

[Вячеслав Атнагулов]

Отправляю.

 

[Вячеслав Атнагулов]

И снова ещё.

 

[Вячеслав Атнагулов]

И завершающее.

 

[iae]

Усилия на рычагах большие. По всем каналам.

 

[Вячеслав Атнагулов]

В связи с этим назначение кпд ВВ на расчётной скорости 80% (а также достижение вертикальной скорости больше 3 м/с) - большой оптимизм!

  С учётом падения КПД винта от обдувки фюзеляжа, у меня получились следующие цифры.
Vy = 2,6м/с;         Vmax = 150км/ч;
  В принципе не противоречит статистике.

   Посчитано по Касторскому Курочкину "Практические работы по курсу воздушных винтов"

 

[iae]

Уменьши обороты, увеличь диаметр винта

 

[Вячеслав Атнагулов]

Усилия на рычагах большие. По всем каналам.

  Усилия в пределах нормы.
Градиент усилия по перегрузке 3,9кГ.

Усилие при посадке 10,2кГ.

Отклонение элеронов на максимальный угол при максимальной скорости  6,7кГ.

Вот отклонение РН на максимальный угол при максимальной скорости я бы увеличил, что бы жизнь мёдом не казалась. Сейчас всего 12,1кГ.