А никто и не говорит, что самолет плохой. И malabar этого не говорит. И для своих задач - очень даже отличный. Возможно, самый лучший. И я об этом писал тоже.
Хотя, меня вот, например, даже "упрекнули", что зачем же я на самолете, предназначенном для полетов по кругам над точкой летаю на дальние маршруты (за 500 км и более).
Очень странно и даже немножко обидно, что все попытки сделать наш самолет лучше не вложив в это никаких дополнительных затрат разбиваются о стену непонимания.
Я для себя сделал вывод, что на данной ветке можно только восхлавлять Аэропракт-22, выкладывать фото и умиляться. Опять же признаюсь, что на фото очень приятно смотреть. Многие из них мной скопированы и хранятся в отдельной папочке. И это правильно, что есть такая ветка, где можно внимательно рассмотреть самолет как на земле, так и в небе, как внутри, так и снаружи.
Еще на этой ветке допускатеся рассказывать о персональных доработках самолета, отвечать на возникающие вопросы, касающиеся доработок и получать комплименты за проделанную работу.
И на этой ветке КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ высказывать замечания к производителю, а особенно к дилерам.
Поэтому я теперь молчу. Написать что-то более хорошее, чем уже написано - будет поторение пройденного. Рассказать о полете на Горный Алтай - так фоток не делал. Сделаю - расскажу. Делаю наш самолет лучше самостоятельно, не пишу об этом и не получаю за это негативных эмоций. В ближайшее время буду переделывать подогрев карбюратора, потому что существующий при температуре наружного воздуха +5 и ниже не обеспечивает температуру на впуске выше 15-18. Наверное, в Эмиратах это не актуально... Специально залез под капот других Аэропрактов - там реализовано несколько по другому. Проще переделать самому.
Кстати, по поводу удорожания, о чем утверждает дилер и молчит завод. Я на этой ветке делал вполне конкретное предложения по удешевлению, но почему-то никто не ответил. До сих пор не понимаю, для чего на самолеты с Dynon устанавливаются указатели уровня топлива, которые стоят дороже, чем хорошие уплотнители. Я на своем самолете их демонтировал, проводок от них подключил к Dynon и теперь уровень топлива показывает там. Причем не в виде полный-половина-четверть бака а с точностью примерно до нескольких литров.
По поводу угасания Dynon, уже писали. Нужно купить и установить дополнительную Back-Up батарею. Я это тоже сделал самостоятельно. Не напряжно...
А самолет - отличный! К нему претензий нет. Это искренне.
