Аэропракт А-22

[eXmajor-ME]

...[highlight]UR-ARPI A22L2[/highlight]

...автор отражён на фото!

/me

 

[Yakovlyev]

По заказу нашего австралийского дилера мы разработали, изготовили и испытали систему управления рулем направления и носовой стойкой, с помощью рукоятки установленной между сидений пилотов. Рукояткой можно управлять оборотами двигателя, отклоняя ее вперед-назад, рулем и стойкой, отклоняя вправо-влево и тормозами основных колес. Система управления была разработана для пилотов, у которых не действуют ноги. Педали управления при этом сохранены и на самолете с таким управлением может без проблем летать обычный пилот, только несколько большая рукоятка газа будет пермещаться вправо-влево при работе педалями. Мне кажется, что нам удалось создать учень удобную систему управления для пилотов с недействующими ногами. Такой пилот может полноценно управлять самолетом не перехватывая рукоятки во время полета, как при использовании подобных систем, тех что я видел.

Полный ход управления оборотами двигателя.

 

[Yakovlyev]

Полные хода влево и вправо.

 

[Yakovlyev]

При испытаниях ручной системы управления я достаточно быстро привык к ней и выполнив десяток посадок мог сажать самолет с боковым ветром, не используя педали. Потом слетал в зону, где энергично попилотировал самолет с глубокими виражами, наборами, снижениями и имитацией захода на посадку без двигателя. Для объективной оценки ручной системы я пригласил приехать к нам на аэродром своего знакомого из Тернополя. Александр в бывшем пилот военно-транспортной авиации. Летал на Ан-26. После армии летая на параплане получил травму, в результате которой у него не действуют ноги. Я налетал с ним около часа и мы выполнили десятки 2-е посадок. Конечно чувствуется перерыв в полетах, но он все делал сам и от этого остался очень доволен. Управление он одобрил.

 

[eXmajor-ME]

@ Yakovlyev...Юрий ты каждый раз поражаешь своим подходом к Авиации!
...СПАСИБО тебе огромное!
...Всего самого Доброго и Наилучшего!

/me

 

[Yakovlyev]

Наш самолет буксирует планера в Норвегии:

[media]http://www.youtube.com/watch?v=e9fPAtWaxd0[/media]

И мнение австралийских владельцев нашего самолета:

[media]http://www.youtube.com/watch?v=VJZanfJ0fVs&NR=1[/media]

 

[eXmajor-ME]

...Полет на Аэропракте А-22 ([highlight]A-22 SeaBat[/highlight])

[media]http://www.youtube.com/watch?v=n5kAslyNeG8[/media]

...первый полёт А22.
[media]http://www.youtube.com/watch?v=_Kcqr6SGFIU[/media]

/me

 

[malabar]

еще бы ВЛЭК в россии могли бы пройти пилоты у которых не действуют ноги.

Yakovlyev, поражаюсь универсальностью вашего самолета

 

[eXmajor-ME]

@ malabar...если чел. захочет летать, влэк не помеха!
...(образно!)

...но всё же главное условие (...есть ноги или нет ног ).
...IF GOD HAD WANTED MAN TO FLY...HE WOULD HAVE GIVEN HIM MORE MONEY...

/me

 

[Yakovlyev]

Юрий Владимирович!
Вы помните, что после Sun 'n Fun мы ждём от Вас цифры реальных (честныхУлыбка) взлётно-посадочных и крейсерских характеристик А-22LS с амфибийными поплавкамиBaumann Floats!?

Точных цифр пока нет, но испытания на воде мы провели. Я, как было запланировано, приехал за несколько дней до Sun 'n Fun в Диленд (Флорида), где мы арендуем ангар, что бы установить изготовленный в Киеве механизм ручной уборки шасси. Разработка заняла достаточно длительное время - проработали несколько вариантов. Результат, в виде компъютерной модели вы можете видеть здесь. Работа механизма мне понравилась - большой ход и очень маленькое усилие. Для демонстрации легкости хода я использовал два пальца для перемещения рукоятки.

 

[Yakovlyev]

Установка механизма заняла два дня упрямого труда. Механизм закрыт пластмассовым кожухом. Он показан полупрозрачным на крайней картинке.

 

[Yakovlyev]

Для испытания на воде решено было лететь в аэропорт Винтер Хэвен, где есть съезд в воду ближайшего озера. Озер вокруг Диленда достаточно, но мы решили что сажать в воду новый самолет не попробовав его на глиссировании не безопасно. В субботу выкатили два 22-х из ангара. Я полетел на сухопутном со своей женой Алей (все снимки ее), а Даглас со своим сыном на поплавковом.

 

[Yakovlyev]

Лететь до Винтер Хэвен около часа со скоростью  160км/ч. Поплавковый 22-й летит с этой скоростью на оборотах 5300.

 

[Yakovlyev]

Над котетджными городками около Орландо.

 

[Yakovlyev]

В этом озере водятся аллигаторы. Жена видела.

 

[Yakovlyev]

Над озером хорошо - болтанки нет.

 

[Yakovlyev]

Это аэродром Винтер Хэвена. Много озер вокруг. Заруливаем на площадку где расположена известная школа Джека Брауна. У него можно получить рейтинг гидросамолета.

 

[Yakovlyev]

Это частная территория. Даглас пошел спрашивать разрешения воспользоваться спуском в воду, а мы ждем. На втором снимке местный водоплавающий.

 

[Yakovlyev]

Местная фауна.

 

[Yakovlyev]

Первые рулежки. Водные рули выпускаются и самолет становится очень маневренным на воде.