АЭЛА России

Какая проблема, по Вашему мнению, является наиболее острой для пилотов-любителей и самодельщиков?

  • 1. Медкомиссия (ВЛЭК)

    Голосов: 26 12,9%

  • 2. Госрегистрация и транспортный налог

    Голосов: 18 9,0%

  • 3. Процедура получения СЛГ

    Голосов: 55 27,4%

  • 4. Необходимость обучения в АУЦ и высокая стоимость обучения на пилота СВС

    Голосов: 48 23,9%

  • 5. Все вышеперечисленные

    Голосов: 119 59,2%
  • Всего проголосовало
    201
2Malap:
Пожалуй, разъяснения нужны не на форуме ( во что это может превратиться, не сложно догадаться... ), а в личном контакте с организаторами АЭЛА.
Интернет, технологии коммуникации и все- такое - это современно и экономит время... Однако, я, например, не люблю общаться по телефону, ( тем более форумы...) предпочитая личные встречи. Глядя друг- другу в глаза оказывается, что все мы добрые Люди...
 
Прошу отнестись с пониманием...
"Технари" и те, кто умеет составлять правильные документы бюрократического оборота и "даёт им ход" - это как... "от сюда до луны". Каждый умеет хорошо делать свою работу.
"Административный локомотив" в этой группе - редкость...
Вопрос: " Кем создана организация АЭЛА"?...

Полагаю, что авторы инициативы подразумевали обсуждение её именно внутри заинтересованных лиц на форуме, не рассчитывая на выход за его пределы...
Иначе, был бы создан отдельный сайт, а на него дана ссылка на форуме... ,как это принято в современных условиях...
 
Вообще непонятно, чего хотят ТС. Создали опрос, а результаты его игнорируют.
 
Pisman сказал(а):
Интересно дефки пляшут. Топикстартеры сообщили что убьют трооя- а он снова здесь... Троль в звании повыше чем авторы ветки?
Нажмите, чтобы раскрыть...
К власти стремятся люди с определенной способностью общаться с окружающими - постоянным стремлением занять лидирующие позиции, а обретя их даже не в значительной степени (по-состоятельнее аудитории, по-просвещеннее, повыше по статусу и пр.) дразнят слушателей всевозможными и постоянными намеками на неполноценность, ущербность, неспособность соответствовать качествам для успешной реализации подобных чаяний.
Для них не являются аргументами факты, примеры, события, на основании которых "быдло" взывает к справедливости, здравому смыслу, пониманию их трудностей...
Типичный пример - Цыганаш, рвавшийся наверх к "решалам". Но там уже все укоплектовано, такой же фрукт - этот Малап.
Поручение он выполнил и доложит, что "рыбы здесь нет": это - горстка сектантов (от отрасли 😊), впрягаться в снижение бюджетных поступлений бессмысленно (ни "отрасли", ни Ганзе и со-товарищи пользы не будет). Увы, надо согласиться с этим и ясно осознать у АЭЛА, а пошире АОН давно существует комплексная проблема - пользование гражданами природным ресурсом (воздушное пространство) регламентированно законодательством тоталитарного, автократического государства.

Для кругозора (знакомства с циниками в обслуге власти) почитайте в СМИ интервью с политологом, руководителем чего-то хотя бы за прошедший месяц и постарайтесь найти для себя способы коммуникации с этой кагортой "царей-горы".
Всех с наступлением летного сезона, успешного небопользования!
 
candid сказал(а):
Вообще непонятно, чего хотят ТС. Создали опрос, а результаты его игнорируют.
Нажмите, чтобы раскрыть...
У них нет свободного времени. Запала хватило только на самопровозглашение... Не судите строго
 
В нашей организации несколько десятков человек. Все они строят и летают. Мы ведём общественную работу по популяризации авиации, вовлечению молодёжи в техническое творчество. Вопросы поднятые нами очень актуальны, решать их нужно. Имеем право на своё мнение. Продолжаем свою работу.
 
Arhivarius сказал(а):
Никнеймы на форуме для того и существуют, чтобы не представляться своим именем.
Нажмите, чтобы раскрыть...
У никнеймов функционал в пределах разговорного жанра. Когда "аккаунт" требует некоторых физических действия да ещё и ответственности от настоящих живых люлец- это выходит за функциональные ограничения...
 
Arhivarius сказал(а):
Никнеймы на форуме для того и существуют, чтобы не представляться своим именем.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Чтоб выслушать авторитетное мнение человека, нужно понимать его опыт- пилота, конструктора, организатора, юриста и т. П. Остальное пустой базар....
 
VeSiL сказал(а):
У них нет свободного времени. Запала хватило только на самопровозглашение... Не судите строго
Нажмите, чтобы раскрыть...
Запала достаточно. Уже несколько лет через мои с коллегами занятия техническим творчеством, проектной деятельностью проходят десятки студентов Московского политехнического университета, МАИ, Бауманки, колледжа им. Годовикова, авиационной кадетской школы в г. Дятьково. Мы строим, восстанавливаем, проектируем новые СЛА. Студенты защищают дипломы по СЛА. Но нам нужна большая возможность в плане регистрации наших аппаратов, упрощения правил полётов на них. Нужны клубы СЛА, где опытные инструкторы официально научат летать на простых аппаратах, инженеры-преподаватели научат правильно проектировать и строить. У молодёжи редко есть возможность освоить ЯК52. Альтернатива у молодёжи только простые, лёгкие ЛА, обучение в клубах при ВУЗах, крупных авиационных предприятиях. В этом социальная и патриотическая значимость проекта создания АЭЛА.
 
candid сказал(а):
Вообще непонятно, чего хотят ТС. Создали опрос, а результаты его игнорируют.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет, не игнорируем. Работаем. Только рассказать пока нечего, по большому счету. Вам ведь не интересно сколько документов приходится прочитать и осмыслить, сколько сделать звонков и узнать мнение компетентных людей, как свести эти разные мнения в единую позицию? Это отнимает время и силы. А еще и работа, ее тоже нужно делать. Потому результат появляется не сразу. Как только будет что сказать обязательно расскажем.
 
shum99 сказал(а):
Вам ведь не интересно сколько документов приходится прочитать и осмыслить, сколько сделать звонков и узнать мнение компетентных людей
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мне это УЖЕ неинтересно (начитаетесь, наобщаетесь и вам станет неинтересно), но непонятно, почему поводом для обращения выбрали уменьшение налога, когда это наименее затратная статья расходов для легализации СВС?
 
candid сказал(а):
Мне это УЖЕ неинтересно (начитаетесь, наобщаетесь и вам станет неинтересно), но непонятно, почему поводом для обращения выбрали уменьшение налога, когда это наименее затратная статья расходов для легализации СВС?
Нажмите, чтобы раскрыть...
В. А. Ганзя занимается вопросами налогов в ГД. Была возможность, обратились по компетентному адресу.
 
candid сказал(а):
Мне это УЖЕ неинтересно (начитаетесь, наобщаетесь и вам станет неинтересно), но непонятно, почему поводом для обращения выбрали уменьшение налога, когда это наименее затратная статья расходов для легализации СВС?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сколько самолётов СВС вы построили, или имеете в эксплуатации?
 
candid сказал(а):
Мне одного пока хватает.А вы? У вас завод или АК?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мастерская небольшая. Но мы сейчас подсели на тему электроавиации. Сделали прототип 115,начали лётные испытания. Это связано ещё с моей диссертаций в аспирантуре МАИ. Лебёдка есть, планер ЛАК-16, Бро-11. Самолёт в ремонте "Овод" моего друга.По немногу делаю детальки на планер А1 по чертежам 1949года.
 
candid сказал(а):
А опрос для чего делали?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Опросы разделяют на стандартизированные и нестандартизированные. Стандартизированные опросы можно рассматривать как строгие опросы, дающие прежде всего общее представление об исследуемой проблеме. Нестандартизированные опросы менее строгие в сравнении со стандартизированными, в них отсутствуют жёсткие рамки. Они позволяют варьировать поведение исследователя в зависимости от реакции респондентов на вопросы.

При создании опросов сначала формулируют программные вопросы, соответствующие решению задачи, но которые доступны для понимания лишь специалистам. Затем эти вопросы переводятся в анкетные, которые сформулированы на доступном неспециалисту языке.
 
Лёха Еропланов сказал(а):
Мастерская небольшая. Но мы сейчас подсели на тему электроавиации. Сделали прототип 115,начали лётные испытания. Это связано ещё с моей диссертаций в аспирантуре МАИ. Лебёдка есть, планер ЛАК-16, Бро-11. Самолёт в ремонте "Овод" моего друга.По немногу делаю детальки на планер А1 по чертежам 1949года.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Теперь понятно, почему вам неинтересен опрос в шапке.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх