eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
...ему бы (А-33!) "сердце" в 180* хорст поверов...
...и равных бы этой птахе не сыскать... 🙂 ИМХО!
*...лайкоминг, континенталь, франклин!
/me
Аэропракт А-22
...ему бы (А-33!) "сердце" в 180* хорст поверов...
...и равных бы этой птахе не сыскать... 🙂 ИМХО!
*...лайкоминг, континенталь, франклин!
/me
Зачем? взлетать вертикально? ;D
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
...ну прямо-таки и вертикально?(...мечтать изволите?)
...кашу маслом не испортишь...
...ИМХО! ...изначально маловато >100 л.с. и >120 то же...
/me
Старый Макс
Улетел навсегда. Погиб в Непале
- Откуда
- Гималаи и не только ...
Сибиряк , личку посмотри ,плиз.
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
M
Magnum
to eXmajor-KP:
А вы на каком 33-ем летали ?
Народ со 100л.с. втроём летал и ничего не жаловались, а с 115 л.с. и с двумя 8 м/с даёт зимой и 200км/ч на 4000об/м с новым киевским ВИШом.
Чего вас не устроило ???
А вы на каком 33-ем летали ?
Народ со 100л.с. втроём летал и ничего не жаловались, а с 115 л.с. и с двумя 8 м/с даёт зимой и 200км/ч на 4000об/м с новым киевским ВИШом.
Чего вас не устроило ???
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
...ни на камом из Аэропрактов-Самара, тем более на А-33!
...неустроило, что нет его у меня...
...боюсь!!! ...что 100 или 115 лошадок будет маловато...
..."втроём летал" - это как на фото :question ...с поджатыми ножками :exclamation
..."подсчитать!", это ведь каждый могёт!
...с уважением!
/me
Вложения
dedavu
Люблю всё, что летает, кроме ос и комаров.
- Откуда
- Orleans FR
dedavu
Люблю всё, что летает, кроме ос и комаров.
- Откуда
- Orleans FR
dedavu
Люблю всё, что летает, кроме ос и комаров.
- Откуда
- Orleans FR
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
...а французская цена, нынче в чём!?
...58 484 -19% = 49 146 французской цены и ещё минус дилерские...
...понятно...! :'(
...конечно понравится! ...за такие-то деньги...
...а ещё французы очень любят лишние буквы писать... :exclamation
/me
M
Magnum
http://aerosamara.com/video/
Вот там про А-33 интерестное видео.
Да с поджатыми ножками, самолет то 2-х местный ;D
но летают ведь.
"подсчитать" вы забыли один параметор аэродинамическое качество на скорости т.е. есть скорость максимального качества (на А-33 это 140 км/ч =14ед) соответственно на скорости меньше и больше 140 качество будет меньше.
Соответственно 750/14=53кг тяги от тратит на то чтобы на этой скорости удерживать себя в воздухе, всё остальное идет на m*g*h т.е. в скороподъемность.
При этом отмечу что на самолетах типа А-27м или А-22 скорость максимального качества около 90-100 км/ч и К равно 10-11 ед. соответственно на 140 км/ч качество меньше и составляет уже 7-8 ед. соответственно потребная тяга будет 600/7=85 кг
А на скорости 200 км/ч У А-33 будет как раз качество 7-8ед. и тяга будет нужна 750/7=107 кг
Так что [highlight]масса не главный параметор[/highlight], здесь надо мыслить маштабнее, например на Ил-96 специально увеличили массу крыла, за счет уменьшения относитьльной толщины, при этом качество на скорости подросло и самолет тратил меньше бензина в полете или мог перевозить лишнии кг. груза. По чесному это многопараметрическая задача оптимизации, только вот для легкого самолета не понятно что оптимизировать. Уменьшишь нагрузку на крыло, крейсер обрежиться скороподъемность выростит. Увеличишь соответственно наоборот. единственное ограничение это разбег и скорость сваливания, эдесь деваться некуда приходиться делать нагрузку соотвествующую, так что есле хочешь быстрый экономичный самолет с маленькой скоростью сваливания и коротрим разбегом/пробегом надо применять хорошую механизацию крыла (как на А-33). Хочешь получить максимальную скороподъемность и крейсер 2 пирожка в час, делай большой размах крыла и маленькую нагрузку на крыло.
Но здесь всё равно не так всё просто при мощьности в 180 л.с. например потребная тягя на 2-х местном самолете на скорости 140 км/ч 50кг, а распологаемая (180*2кг очень приблизительно) 360кг соответственно избыток тяги 310 кг(пойдет в скороподъемность), увеличим качество в 2 раза и потребная тяга станет 25 кг соответственно 360-25=335кг и 335/310=1,08 из этого видно что скороподъемность увеличитья на 8 процентов при увеличении качества в 2 раза, при этом какой ценой вот в чём вопрос.
Так что вывод хочешь летать по кругу с короткой полосы А-22, А-27 супер, хочешь летать далеко и экономить денежку на бензине не вися на масте на крейсере 140км/ч, а валить за 200км/ч бери А-33.
Прикольно да 😀
Вот там про А-33 интерестное видео.
Да с поджатыми ножками, самолет то 2-х местный ;D
но летают ведь.
"подсчитать" вы забыли один параметор аэродинамическое качество на скорости т.е. есть скорость максимального качества (на А-33 это 140 км/ч =14ед) соответственно на скорости меньше и больше 140 качество будет меньше.
Соответственно 750/14=53кг тяги от тратит на то чтобы на этой скорости удерживать себя в воздухе, всё остальное идет на m*g*h т.е. в скороподъемность.
При этом отмечу что на самолетах типа А-27м или А-22 скорость максимального качества около 90-100 км/ч и К равно 10-11 ед. соответственно на 140 км/ч качество меньше и составляет уже 7-8 ед. соответственно потребная тяга будет 600/7=85 кг
А на скорости 200 км/ч У А-33 будет как раз качество 7-8ед. и тяга будет нужна 750/7=107 кг
Так что [highlight]масса не главный параметор[/highlight], здесь надо мыслить маштабнее, например на Ил-96 специально увеличили массу крыла, за счет уменьшения относитьльной толщины, при этом качество на скорости подросло и самолет тратил меньше бензина в полете или мог перевозить лишнии кг. груза. По чесному это многопараметрическая задача оптимизации, только вот для легкого самолета не понятно что оптимизировать. Уменьшишь нагрузку на крыло, крейсер обрежиться скороподъемность выростит. Увеличишь соответственно наоборот. единственное ограничение это разбег и скорость сваливания, эдесь деваться некуда приходиться делать нагрузку соотвествующую, так что есле хочешь быстрый экономичный самолет с маленькой скоростью сваливания и коротрим разбегом/пробегом надо применять хорошую механизацию крыла (как на А-33). Хочешь получить максимальную скороподъемность и крейсер 2 пирожка в час, делай большой размах крыла и маленькую нагрузку на крыло.
Но здесь всё равно не так всё просто при мощьности в 180 л.с. например потребная тягя на 2-х местном самолете на скорости 140 км/ч 50кг, а распологаемая (180*2кг очень приблизительно) 360кг соответственно избыток тяги 310 кг(пойдет в скороподъемность), увеличим качество в 2 раза и потребная тяга станет 25 кг соответственно 360-25=335кг и 335/310=1,08 из этого видно что скороподъемность увеличитья на 8 процентов при увеличении качества в 2 раза, при этом какой ценой вот в чём вопрос.
Так что вывод хочешь летать по кругу с короткой полосы А-22, А-27 супер, хочешь летать далеко и экономить денежку на бензине не вися на масте на крейсере 140км/ч, а валить за 200км/ч бери А-33.
Прикольно да 😀
Алексей - излагая правильные,в общем,мысли,не допускай более подобных ляпов.
Исходя из того факта,что мощность является произведением тяги на скорость,получаем,что тяга Р=N/V,умноженная на к.п.д.винта,т.е.Р=180*75*0.7/40=236кГ,т.е.существенно отличается от твоей цифры.
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
ту @ Magnum...с уважением Алексей, за стремление к знаниям и укрепления онных!
...да ещё к тому же, ты практик...(клубный самолёт, А21СОЛО...) :exclamation
ту @ Lapschin...и Вам спасибо уважаемый авиа-конструктор Мистр Лапшин...за лаконичность и корректность...
ту @ Magnum...не убедил, остаюсь при убеждении, что АС-А33 со 180 л.силаками - "зверь"!
...со 100лс или 115лс штатная заурядная лошадка!(...таких "мыльниц много")
...и ещё не забывай про режим в 55% на лайке, вот тогда он "жрёт" меньше чем ротакс, ну или столько же... 🙂
...в 🙂остальном ты прав...
/me
...да ещё к тому же, ты практик...(клубный самолёт, А21СОЛО...) :exclamation
ту @ Lapschin...и Вам спасибо уважаемый авиа-конструктор Мистр Лапшин...за лаконичность и корректность...
ту @ Magnum...не убедил, остаюсь при убеждении, что АС-А33 со 180 л.силаками - "зверь"!
...со 100лс или 115лс штатная заурядная лошадка!(...таких "мыльниц много")
...и ещё не забывай про режим в 55% на лайке, вот тогда он "жрёт" меньше чем ротакс, ну или столько же... 🙂
...в 🙂остальном ты прав...
/me
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
faiter69
Я люблю летать!!!
Сергеич, привет!!! А у ваших машин все та же мягкая обшивка? Или вы уже перешли на пластик??? А то на фто- так блестит- что я подумал, может я уже что то пропустил???
Магнуму! Алексей! При всей моей любви к А-33 - это все таки обычный самолет, которых много в его классе! Вот если бы у него стоял двигун помощнее - тогда да!)))
И никакой у него мощной механизации!!! Все как у всех! Ты это о чем там толковал? Те же закрылки и все! И скорость у него в крейсере - за счет большой нагрузки на крыло! И с такими взлетно- посадочными характеристиками - на неподготовленную полосу - опасно однако!!! Клубный самолет! Вылизанный, комфортный, хороший!!! Но для своего круга покупателей! Не массовый он!))) Без обид!))) Он все равно в- категории самый любимый самолет!))) Вот прокачусь на А-22 - тогда может в него влюблюсь!)))
Магнуму! Алексей! При всей моей любви к А-33 - это все таки обычный самолет, которых много в его классе! Вот если бы у него стоял двигун помощнее - тогда да!)))
И никакой у него мощной механизации!!! Все как у всех! Ты это о чем там толковал? Те же закрылки и все! И скорость у него в крейсере - за счет большой нагрузки на крыло! И с такими взлетно- посадочными характеристиками - на неподготовленную полосу - опасно однако!!! Клубный самолет! Вылизанный, комфортный, хороший!!! Но для своего круга покупателей! Не массовый он!))) Без обид!))) Он все равно в- категории самый любимый самолет!))) Вот прокачусь на А-22 - тогда может в него влюблюсь!)))
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
@ faiter69...уважаемый Тимур! ...приветствую...
/me
/me