А сертификат эксплуатанта?
Агросамолёты стран СНГ.
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
"Не читайте советских газет" , вообще то знаком только с "Свидетельством эксплуатанта", получил для "эксплуатации" ЕЭВС . "Сертификата типа" есессно не было. Но может уже что то и поменялось.
Почитать законы (свежие, а не 5 летней давности), разобраться хотя бы в базовых понятиях.
Потом вернемся к беседе, когда я пойму, что говорим на одном языке.
Спасибо. Так в чём я не прав? Лицензированию подлежат авиаработы за которые платят деньги. АХР делают в подарок?
АОН не имеет права перевозить за деньги, разве не так?
Фермер, это разве ВС АОН? Это подтасовка понятий и правил проходящая только в России или Африке.
АОН не имеет права перевозить за деньги, разве не так?
Фермер, это разве ВС АОН? Это подтасовка понятий и правил проходящая только в России или Африке.
ВК
Статья 21. Гражданская авиация
1. Авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, относится к гражданской авиации.
2. Гражданская авиация, используемая для предоставления услуг (по осуществлению воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты) и (или) выполнения авиационных работ, относится к коммерческой гражданской авиации.
(п. 2 в ред. Федерального закона от 18.07.2006 N 114-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
3. Гражданская авиация, [highlight]не используемая для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ, относится к авиации общего назначения.[/highlight](п. 3 в ред. Федерального закона от 18.07.2006 N 114-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
Статья 21. Гражданская авиация
1. Авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, относится к гражданской авиации.
2. Гражданская авиация, используемая для предоставления услуг (по осуществлению воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты) и (или) выполнения авиационных работ, относится к коммерческой гражданской авиации.
(п. 2 в ред. Федерального закона от 18.07.2006 N 114-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
3. Гражданская авиация, [highlight]не используемая для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ, относится к авиации общего назначения.[/highlight](п. 3 в ред. Федерального закона от 18.07.2006 N 114-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
Вот ты молодец придумал, ну мудёр!!! А сидеть кто будет, коли партизан в проводах останется или ёщё как... Ну силён.
Вижу, что чтение документов пошло на пользу.
Жду как дойдет, что АХР не лицензируется. Уже, или пора говорить - пока не лицензируется.
АОН и АХР это совместимые вещи. Должны быть. Одно дело ты делаешь работу для себя, другое коммерческое выполнение. Мне тоже не нравится ст. 21. п.3, т.к. она однозначно запрещает любые работы АОН.
Но на недавней конференции по АОН, департамент гос. политики в области авиации однозначно разъяснил, что на ЕЭВС работать можно. Законно, легально.
Не могу понять проблемы.
Хочешь АХР сегодня и легально, со страховками и прочим?
Получай комерческого эксплуатанта (что не получится).
ЭВС там будет или ЕЭВС значения не имеет. Были документы в порядке.
Жду как дойдет, что АХР не лицензируется. Уже, или пора говорить - пока не лицензируется.
АОН и АХР это совместимые вещи. Должны быть. Одно дело ты делаешь работу для себя, другое коммерческое выполнение. Мне тоже не нравится ст. 21. п.3, т.к. она однозначно запрещает любые работы АОН.
Но на недавней конференции по АОН, департамент гос. политики в области авиации однозначно разъяснил, что на ЕЭВС работать можно. Законно, легально.
Не могу понять проблемы.
Хочешь АХР сегодня и легально, со страховками и прочим?
Получай комерческого эксплуатанта (что не получится).
ЭВС там будет или ЕЭВС значения не имеет. Были документы в порядке.
А что на ЕЭВС можно получить эксплуатанта? Пусть теоретически.
Как можно законно совместить АОН и коммерческие авиаработы?
Ссылки на документы если можно?
Конечно нельзя получить добро на АХР если ты не эксплуатант, я правильно понимаю? Пилот выполняющий АХР должен быть коммерческим?
Как можно законно совместить АОН и коммерческие авиаработы?
Ссылки на документы если можно?
Конечно нельзя получить добро на АХР если ты не эксплуатант, я правильно понимаю? Пилот выполняющий АХР должен быть коммерческим?
Теоретически коммер. СЭ имея ЕЭВС можно.
Не понял вопроса.
На сегодняшний день комм. СЭ.
Хотя некоторые МТУ дают такое право и э-там АОН.
Но это нерпавильно.
Если работает по найму, получает доход, да.
Если из любви к искусству, нет.
Допуск к АХР обязтелен в обоих случаях.
ВК запрещает коммерческие работы АОН. Это на не понял.
А как МТУ дают не имея права давать?
Получить СЭ можно только теоретически! Коммерческих пилотов нет, потому как пилотам АОН на АХР денег не платят! Если его закапывают, то страховка как, вохмещение родственникам?
Пенсия наконец как? Страшная картина вырисовывается брат.
А как МТУ дают не имея права давать?
Получить СЭ можно только теоретически! Коммерческих пилотов нет, потому как пилотам АОН на АХР денег не платят! Если его закапывают, то страховка как, вохмещение родственникам?
Пенсия наконец как? Страшная картина вырисовывается брат.
Как это комм. пилотов нет. Они есть. Я, например.
Нанимайте, платите деньги, какие проблемы?
Страховка вообще отношения к пилотскому в этом плане не имеет.
Летный состав должен быть застахован, минимум на 100 тыс.
Неважно любитель это или нет.
От уровня подготовки зависит лишь, страховая премия, т.е. сколько ты заплатишь за страховку этого пилота.
А пенсия полагается только трудящимся.
Поэтому будь добр плати, и отчисляй как положено 13 + 1%.
И штабную работу по учету налета вести надобно.
Нанимайте, платите деньги, какие проблемы?
Страховка вообще отношения к пилотскому в этом плане не имеет.
Летный состав должен быть застахован, минимум на 100 тыс.
Неважно любитель это или нет.
От уровня подготовки зависит лишь, страховая премия, т.е. сколько ты заплатишь за страховку этого пилота.
А пенсия полагается только трудящимся.
Поэтому будь добр плати, и отчисляй как положено 13 + 1%.
И штабную работу по учету налета вести надобно.
Вот как раз я и про то что страховка к пилотам отношения не имеет, а должна иметь, а самое главное что не выплатят её при страховом случае, если пилот не имел права, а делал авиаработы. МДП шникам тем вообще бедолагам ничего хорошего не светит после АХР, подумали бы хватит ли им денег потом здоровье купить, а уж про страховки вообще нет смысла говорить :STUPID.
У меня создаётся мнение, что вся система пытается всунуть людей в омут беззакония и непрофессионализма, главное как то дать номер, ЛГ, а там трава не расти, для чего это всё было нужно. И вся система сертификации не видит, что АХР для профессионалов, а не для любителей любого уровня.