Авиа-масло Б-3В (Л3-240 Кастрол 98).

[Depeche]

Зачем заниматься этими переделками если можно применить нормальное  моторное масло 

Термо стабильность авиа масла гораздо выше чем обычного, это может повысить надежность авомобильного двигателя при его использовании в СЛА при длительной номинальной мощности, особенно в вертолётах.

Правильнее сказать, что термостабильность выше не у [highlight]авиа[/highlight] масла, а у [highlight]синтетического[/highlight] масла. Так что повышать надежность автомобильного двигателя целесообразнее всё таки применением [highlight]автомобильного синтетического[/highlight] масла. 😉

Сейчас Т масла на входе в двигатель EJ-254 120 градусов а на стенка ЦПГ наверное все 150
отсюда вязкость масла со временем падает очень быстро, присадки вырабатываются
и это на одном из лучших масел МАТЮЛЬ тоже не дешёвом 

А вот здесь вы сильно рискуете, так как при таких температурах и синтетическое масло, как уже выше подмечено, коксуется. Срочно дорабатывайте систему охлаждения!!!

 

[AS-mi2]

Даже при работе на химии  вертолетом ми2 при 35 градусов жары температура масла турбониколь 98 не поднимается выше 130 при повышении температуры выше 140 градусов продуваем радиаторы но не в коем случае не работаем.