Автожир из Усть-Сысольска.

Что то вообще не чего не понятно))) мотор Миши  супера был просто в идеале!!!! Я в этом уверен!!!
 
У Миши еще видео есть как мотор работает а стакан с водой на нем стоит
 
Тебя Максим, ни к о не давал полномочия кого то уличать, а тем более ещё и расследовать. Пишешь через пень колоду, сам не понимая ни природы явления, ни толком владея какой либо инфой. Лишь бы по клаве постучать.
Теперь по порядку:
1.Мотор Ротакс 582 (от Миши Супера) стоит на Питбуле целый. С ним Питбуль и поднимется. Была небольшая проблема - резинка пересохла немного потрескалась. Сменили и всё. ВСЁ!!!
Что ты там нарасследовал? Неизвестно, а крик на всю округу.
2.Мотор BMW 1200 (от Миши Супера) стоит на самолете и отлично работает.
Что ты там опять нараследовал - это одному стакану ведомо!
Что касается твоих уличений по аппарату Лазарева. У меня есть видео, Лазарев присылал в прошлом году, где этот аппарат летает. Ну, и что с этого? Мотор то убитый.
И вновь по порядку:
Аппарат Лазарева прибыл ко мне поздней осенью. Летать на нем не было возможности т.к. Снега у нас уже по колено, и по договоренности Вадим должен был прилететь для продолжения обучения. Но лыж на тот момент у меня не было. Соответственно аппарат был помещён в огромный, тёплый гараж. Нулевики Лазарев прислал в июне-июле.
В августе Лазаревский аппарат наряду с Питбулем и самолетом был перевезён на аэродром ДОСААФ. Историю с Питбулем известна. Самолёт успешно летает, а Лазаревсеий аппарат стоит.
Попытались его завести. На 4500 об/мин глохнет. Моторист шаг за шагом, прямо на поле, начал разбирать мотор. Кое как смогли обороты поднять, но до паспортных 7250 или хотя бы 7000 - было как до Иерусалима раком.
Я начал звонить Лазареву, в ответ тишина!
Тогда Вадик на свой страх и риск решает попробовать поднять аппарат. И они, вдвоём с мотористом его поднимают и через 40 секунд быстро сажают. Обороты падают.
Заметь, что разбирать и пытаться реанимировать мотор начали не после подлёта, а до.  Подчеркиваю это для особо одаренных расследователей.
Повторные попытки связаться с Лазаревым с желанием получить хоть какие то рекомендации или советы оказались тщетными. Вот тогда и появилась у меня первая мысль, что банально я обманут.
Ведь он ни разу за все это время так и не позвонил и не написал.
Вдальнейшем я решил не связываться с этим мотором, а приобрести другой, что и было сделано. Мотор мной приобретён (BMW 1200) тут на форуме, но проблема в отсутствии редуктора к нему. У Чернова появится редуктор только в конце ноября.
С Константином пытаемся прикупить его за бугром.
И вот после всего этого и решили параллельно разобрать мотор Лазарева, с тем чтобы понять, что с ним.
Я по возвращению домой (сегодня я в Москве) подробно все о нем напишу.
Но все детали для его реанимации я приобрёл тут на форуме.
Так, что Максим, не надо валить с больной головы на здоровую.
Я человек самодостаточный и мне не деньги требовались от Лазарева, а его совет и помощь. Если бы мне потребовались деньги, то я не писал бы о проблеме на форуме. Просто к нему поехали бы специалисты по орг вопросам.
Я это аппарат приобретал не для геморроя. Я его приобретал для обучения.
И в заключение о порядочности.
Максим, когда мне пришлёшь обещанный тобой авиагоризонт, работающий от кроны? Ведь два с лишним года прошло!!!
 
Ну вот теперь все понятно!!! Ато ведь бывает обгадят человека а отмыться бывает очень сложно!!!но то что Лазарев не отвечает и не пытается разобраться это не чистоплотно!! Я так считаю!!
 
Но если бы меня так кинули я бы пошел на другие меры!!!
 
Тоисть человеку продающему аппарат от которого зависит жизнь человека должен отвечать за свои действия!!! Или не так??
 
Игорь, ну судя по его коммуникабельности, точнее его отсутствии, а в купе с тем, что это аппарат его работа и он как то должен хоть чуток быть внимательным и отзывчивым, одним словом хоть стараться быть человеком - у Лазарева полностью это все атрофированно. Хотя бы листок с краткой инструкцией:
1.Рабочие обороты ротора;
2.Предельные обороты раскрутки;
3.Разбег;
4.пробег;
5.крейсер;
6.максимал
7.диаметр ротора;
8.длина/ширина/высота аппарата;
И т.д. И т.п.
Я ведь просил его в прошлом году хотя бы от руки эти ТТХ и ЛТХ написать.
Ни Х Р Е Н А!
Это простое неуважения к продукту своего труда. Спихнуть и с глаз долой!
 
Нет конечно так не делают!!! Я даже ремень грм меняю при продаже автомобиля чтоб новый хозяин не имел проблем и о мне плохого не думал!!! А это просто автомобиль !!! А тут леталка от которой зависит жизнь!!!  А может твои горе спецы порылись своими не умелыми руками в этих высокотехнологичных моторах?)))))
 
Любишь ты крутить Максим, когда это тебе выгодно. Ну, да ладно бог тебе судья.
"Снимаю". "Не снимаю". "Виноват". "Не виноват". Я так понимаю, ты хочешь решить мою проблему? Точнее обязательства Лазарева передо мной?
Уверен, что нет. Просто накачиваешь себя важностью.
А ЛТХ заявляет производитель. Это так. Тебе на заметку.
Ну, например - корпорация "Сухой" опубликовала данные по ЛТХ и ТТХ по Су-35.
Заметь, что это делает сама корпорация, т.е. Производитель, а не Толбоев, к примеру.
И последнее. Я у тебя ЭУП не заказывал. Ты мне предложил какой то авиагоризонт от, вроде Бланника, работающего от батарейки крона. В обмен я тебе отправил авиагоризонт (не буду блуждать по маркировке, но если потребуется я подниму записи нашей переписки) ЭУП и преобразователь на, 400гц/28вольт.
Разумеется "волшебного" авиагоризонта я не дождался, но через месяца так три, ты так же начал на форуме меня благодарить за помощь тебе. Круто!!!
Ты знаешь, и я мог тебе помочь финансово для твоих изысков, но обжегшись на молоке, люди всегда дуют на воду. И я в том числе.
Как то так.
 
Осталось ещё и А.Лазареву меня поблагодарить ;D ;D ;D
Это уже становится традицией на вашем подмосковном направлении ;D ;D ;D
 
Всё! Хватит мусорить мою ветку. Есть Лазаревская, так вот туда и в е темы про его аппарат и пр.

А сейчас о хорошем.
Вчера вывесили Питбуль. Вес ровно 180кг.
Почти на 80кг облегчили.
 
Не чего себе ты повыкидывал лишние килограммы!!!)))
 
Одна только замена раскрутки с электрического на гибкий дала разницу:
1.Стартер
2.Акумулятор
3.Силовые провода
4.Шим регулятор
5.крепление под аккумулятор
6.Крепление под стартер и прочая мелочь дала экономию в весе
17кг.
Так же поступил с ХО - экономия 12кг
Моторама, шасси, управление и далее по мелочи вот и набежало почти 80кг.
 
Типа я обязан ответить?
Тогда изволь. Нормальный аппарат с устойчивым полетом. Способный совершать эволюции присущие его одноклассникам по весу и энерговооруженности, из серии толкающих. Способный лететь на максимале 90-100
Крейсер 70-80.
 
Слава богу базар затих. Миру мир войне пиписька. Саркис привет получается ты мой вес со строгал со своего питбуля молоток. Удачи тебе.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх