Владимир Александрович, этих людей разделяет принципиальная разница - Костенко субъективен, а Костин нет.
Андрюш, ты дурак, притом конченый. Извини, это не оскорбление тебя, это констатация факта, имеющего место быть.
Предыдущей мой пост подтверждает следующий твой ляп про Таубина. Будем теперь знать что физические законы зависят от фамилии Главного конструктора.
Леша, будет Тебе известно, что Таубин провинился не в этом.
Да, это Борис Гаврилович Косарев. Приходил в ГУАП еще при Кушуле. Мы о них говорили. Когда я 3 года назад вел переговоры с НТЦ КАМАЗа (у нас в Питере), то его директор мне рассказал, что он присутствовал при испытаниях этого двигателя. Двигатель мог работать даже на печном топливе. Потом авторы попросили у НТЦ толи 10 миллионов, то ли больше... ;D
А у Голубкова этого отчета нет?
Скорее всего есть, но у меня нет с ним связи.
и на какие ж двухмоторные самолеты безподкосные монопланы в середине 30-х с моторами М11 и и МГ 31, предполагалось ставить модификации БСМ-МБ... они разве были?
добавив по 6...7кг на 8-цилиндровые МБ-8, которые и так тяжелее (согласно Вашей таблице) МГ-аналога, а также сделав более напряженной работу выпускного клапанного узла...
В сравнении с чем, с расходом воды из сливного бачка унитаза? Да, там литров на 10. Зато у ВАЗ 341 расход топлива на холостом ходу 600 грамм в час, это в 8 раз меньше чем у вашего бесшатунника.
Это называется: "Мели Емеля твоя неделя"... да да, не печном топливе, уж не на пилетах ли навозных ?? Аналогичная история произошла с Косаревым как и с Костиным ... три года назад, Косарев сидя в кабинете Фалеева (там где сейчас сидит миллер) (ГУАП), слезно просил, чтобы тот дал ему положительную оценку по его схеме, Фалеев позвонил мне и попросил сделать на Косаревский проект экспертизу, я ответил Сергей Павловичу дословно: "... гоните прочь этого прохиндея". Он его и выставил за дверь, больше мы с ним не пересекались. Для тех, кто хочет с ним пообщаться, могу дать телефон и адрес, где он ошивается. У него офис на Бумажной улице.
Здесь сравнивали с ВАЗ 2108. ДНБ-4 был полностью выполнен в размерности этого двигателя, да и карбюраторы были от Оки (2 штуки).
Когда просят убраться, то 2 раза не приглашают... ;D
У меня остались телефоны и Косарева и бывшего диретора НТЦ КАМАЗа. Кто хочет прояснить вопрос - могу дать, но разумеется с разрешения владельцев.
Занимайся уж лучше своими гальюнами. "Офицер" хренов. О матчасти вообще не имеешь представление. Пушка Таубина калибра 23 мм создавалась под тот же патрон что и пушка ВЯ. На Ил-2 штатной пушкой была ВЯ. К твоему сведению, пушки с газоотводной схемой автоматики имеют большую отдачу чем пушки с отдачей ствола, то бишь пушка Таубина. Пушка Таубина не устраивала ильюшенцев из-за магазинной схемы питания. Теперь объясни, прежде себе, как у пушки Таубина калибром 23 мм больше сила отдачи чем у 37 мм пушки НС-37 (к стати клон пушки Таубина), Зайди в интернет и сравни размеры патронов пушек ВЯ и НС-37. Мало того что у тебя проблемы с адекватностью, ты ещё и безграмотен. Кроме воспоминаний ильюшенцев, которые "отбрыкивались" от Таубина есть ещё и воспоминания оружейников. Ты наивный до безобразия ведёшся на всякую хрень. Отсутствие нормального, системного образования в сочетании с попытками работы не по профилю играет с тобой злую шутку не только на работе но и в семейных отношениях.
Александр Иванович, тогда было время универсальных и модульных двигателей, пушек и тд. Только война потом все расставила на места.
Леша, авторы текста - Г.В. Новожилов, Л. В. Лещинер, В. М. Шейнин ... им тоже этим заниматься?
Ну раз ваша фамилия Балаганов, то верю...