Бесшатунные двигатели - 2
- Статус
Неверное определение. Маховик может быть "пружиной", но только витая пружина работает в статике, а маховик как пружина - в динамике.
Самотобус.
Люблю авиацию.
- Откуда
- Германия
Если вы понимаете под "пружиной" абстрактный наполнитель энергии. Но здесь такое упрощение не уместно!RVD сказал(а):
Никакого определения я не давал, раз Вы уж так это поняли. Я указал на то, что есть принципиальная разница в механике систем "маховик" и "масса на на пружине". Где в маховике потенциальная энергия? Там только кинетическая. А вот в системе с пружинок там обе есть, там преобразование энергии из одной в другую разные. У системы с пружиной она в обе стороны преобразуется: из кинетической в потенциальную и обратно. А у поршня на направляющих, соединённым шатуном с маховиком преобразуется только одна форма кинетической энергии в другую. Энергия в маховик передалась от поршня только в силовом такте, затем (если поршень не получает энергию от рабочего тела) идёт поток энергии только от маховика к поршню.
учили отлично есть красный диплом по специальности двс
общеизвестные вещи не требуют доказательства даже в суде
так что умерьте гонор и разберитесь сами, школярские вопросы в другом месте обсуждайте
для подсказки- найдите как рассчитывается маховик и что такое неравномерность вращения коленчатого вала
Интересный у нас разговор получается. Ну-у и, как же вы с помощью пружины вернете энергию из кинетической в потенциальную, и обратно, если ваш "маховик", не пружина? Все как раз наоборот. Поясняю примером, разогнали автомобиль, он едет накатом - "маховик", ведь он тоже может преобразовать свое поступательное движение в накопление энергии в пружине !!! ... жмем на тормоза, но для торможения включается компрессор, который закачивает воздух в баллон высокого давления (только как один из примеров) используя массу и силу инерции останавливающегося авто, вот вам и "фазовый" переход. :IMHO
Самотобус.
Люблю авиацию.
- Откуда
- Германия
Не гонорите сначала сами, не будет Вам гонорного ответа. Спросил в открытую - Вы наезжать начали. Это что за самоутверждение какое-то? Я при своём остался, а Вы продолжайте себе маховики с шатунами в кулаках жать. Учить наглеца всегда опасно было. А старого, да ещё и с красным дипломом, и доктороской дисертацией ... много бездарей повидал. Я Вам о своих бамажках вечить не стану, потому как не затем пришёл. А пришёл за советом, дабы понять быстрее особенности темы, в которой не совсем разобрался ещё. Видимо без Вас прийдётся, т.к Вам, видимо, всегда башка нужна на которую гадить надо, а диплом для подтирания небось припасли. Ну ладно. Сидите в своём болоте и удивляйтесь почему не выходят Ваши идеи в люди.
Очень жаль, что даже спросить нельзя, даже признавшись, что осознаю наличие ошибки где-то.Но кроме понтов и насмешок, да тексту на полтыщи страниц толку мало. Очень жаль.
Да. Есть мнe над чем подумать. Отвечу попозже. Может найду пару примеров, которые лучьше меня расписаны.RVD сказал(а):
когда человеку по существу сказать нечего он переходит на личности- метод известный , применяется часто в основном быдлом и троллейбусными хамами
вы ересь придумали вам ее и обосновывать так что расскажите нам а мы с интересом послушает куда все таки девается энергия при вращении кшм если трение отсутствует
вы ересь придумали вам ее и обосновывать так что расскажите нам а мы с интересом послушает куда все таки девается энергия при вращении кшм если трение отсутствует
- Откуда
- Санкт - Петербург
ни одной реальной цифры здесь нет. Как может быть расход масла в 10-25 раз больше? Оно лилось на землю ручьем?
Вы больше слушайте болтунов, они Вам такой лапши навешают до пенсии кушать будете!
Сложность конструкции это так же строго определенная техническая величина, как и себестоимость!
Но с техникой у чиновников всегда был напряг, так и у седунова с Костенко это родовая травма.
Давно все на ветке посчитано и сопоставленно, все что в "бумагах седунова" все полная чушь... :IMHO
- Откуда
- Санкт - Петербург
Кстати, все хочу сказать, что в 2Д - 200 передача с кривошипов на соединительный вал с I =1, то есть НЕ ускоряющая. Это то, что мне в его конструкции не нравиться., но это сделано для привода топливного насоса, который должен иметь такие же обороты, что и КВ.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Для этого и замеряется мощность механических потерь.
Стенд не обманешь, хотя некоторые пытаются и публикуют разные ИД...
Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
Роды принимал наверное обкуренный коновал Миллер. Ничего по человечески сделать не может. То какие-то злобные чиновники мерещатся, при черчении какие-то "стоковые компетенции в среде проектирования" витают. Да Миллер, отлучение от сайта тебе на пользу не пошло. Сходи проверь печень, что-то тебя из нутри точит. Может это описторхоз, а может интоксикация от галлюциногенных грибов, более вероятно профессиональное заболевание, отравление канализационными стоками. В общем, лечись болезный.
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
И на компрессорах красноярского завода холодильников - ОАО КЗХ Бирюса. Мех потери больше чем у КШМ компрессоров, но очень ресурсные штуковины. Хорошо работают на малых кубатурах.
А ваше мнение ]миллер[, никого, кроме барыг и лавочников не интересует.
И кроме того, ]миллер[, у механических потерь нет мощности.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Почему всех? Только вас двоих и за дело. Или вы продолжаете себя именовать местоимением мы?
- Откуда
- Санкт - Петербург
Как и у РВД, СВСС, РПД им седунова и др. ;D
- Откуда
- Санкт - Петербург
Тоже интересный факт. Если бы там была бы циркуляционная смазка, то результат мог бы быть другим. Но для холодильника это не нужно.
Мишенко использовал ККМ в испытаниях - по расчетам получалось неплохо, но на испытаниях вышло не очень хорошо.
Кстати, и у Вайсмана - товарищ ведь сначала тоже посчитал свой БСМ в продвинутой проге. Тоже были неплохие результаты. Эксперимент огорчил.
- Откуда
- Санкт - Петербург
;D Кто о чем, а вшивый о бане...
- Статус