- Откуда
- Санкт - Петербург
Читайте Баландина! Там как раз и объясняется необходимость соединительного вала!
Да, седунова не читайте...
Бесшатунные двигатели - 2
- Статус
Да, седунова не читайте...
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Мы же обсуждаем серьговый БСМ, а не схему С.С. Баландина. У него соединительный вал - визитная карточка схемы. В серьговом БСМ визитная карточка серьги с аналогичными функциями. Обе схемы работают на один и тот же результат, только серьговый БСМ значительно проще. Была бы возможность представить ее на оценку С.С.Баландину, я уверен, он бы ее однозначно поддержал. Особенно в исполнении 2, где нет крутящего момента на КВ.
Спасибо за совет, но с ним по части БСМ уже очень давно все разобрано.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Серьги не могут заменить соединительный вал в таком виде.
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Базируясь на результатах всестороннего анализа и выполненных расчетах - не вижу препятствий. Приведенные оппонентами аргументы в большинстве своем основаны на предположениях, опыте восприятия, рассмотрении некоторых причинно-следственных связей в отрыве от целостной картины работы необычного механизма.
Все-равно, польза большая. Как в старом анекдоте - "разъяснял, разъяснял - сам уже понял, а до него никак не доходит..."
- Откуда
- Санкт - Петербург
Но Вы так и не поняли. Ладно это придет с железом...
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Давно бы сделал, если бы умел. Эта анимация https://www.youtube.com/watch?v=Z9Q6tL31JT8 мой первый самостоятельный опыт. Осваивать дальше пока руки не доходят и с выделением времени не получается. На работе большая загрузка другими проектами.
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Вот несколько картинок с оборудованием, где используются шарнирные муфты фирмы SCMIDT-KUPPLUNG.
1
1
Вложения
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
2 и 3
Вложения
Одно дело прокатывать плёнку, и совсем другое испытывать ударные нагрузки в тысячи килограмм. В первую Крымскую компанию похожие пакеты в качестве шрапнели использовали. :~)
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Суммарная опорная площадь каждой группы пальцев больше или равна площади опорной шейки КВ, соответственно меньше или равно удельное давление в масляном слое. В то же время линейная окружная скорость скольжения сопрягаемых поверхностей меньше в два раза, т.к. диаметр пальцев в два раза меньше опорной шейки КВ. Учитывая, что потери на трение в масляном слое пропорциональны квадрату скорости, имеем снижение потерь в 4 раза на одном пальце. Однако, каждая серьга охватывает два сопрягаемых пальца. Поэтому снижение потерь будет не в 4, а в 2 раза.
Надо ли дальше объяснять выдержат или не выдержат серьги длительную работу.
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
К сожалению, вынужден констатировать, что материал, изложенный в последних двух страницах ветки, Вами беспристрастно не осмыслен. Движение от прежней позиции 0. Если есть непонятные места, могу изложить суть подробнее.
Вы можете продолжать дискуссию, но главная задача - работоспособный двигатель. Находите место в компоновке для промежуточного синхронизирующего вала.
Вот за это спасибо. Теперь до меня дошло - это такой аналог "муфты Ольдгема" (Oldham, который на самом деле Олдэм), только для больших значений "несоосности", и, скорее всего, с бОльшим КПД передачи.
Но всё равно, даже если сделать эти серьги поводками 1-го класса (с шаровыми шарнирами), то избыточные связи останутся, как минимум одна, требующая, чтобы все поводки были идеально одинаковыми по длине. С другой стороны, это будет уже намного лучше, чем если все шарниры будут цилиндрическими.
даже синхронизирующий вал не спасёт эту конструкцию, разве что облегчит её участь. Суть в чём, условные коренные шейки КВ в данной конструкции лежат на образующей цилиндра окружности оснований которого описываются концами серьг, и как вы не синхронизируйте выходные полумуфты при любых крутильных деформациях или неравноплечной нагрузке условные коренные шейки будут смещаться теряя параллельность с исходной образующей цилиндра. Если взять обычный КШМ, то это будет эквивалентно свободному болтанию коренных шеек КВ в в коренных опорах.
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Опять 25! Ваши конкретные мысли то где?
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Такие же муфты есть и с шаровыми шарнирами в серьгах, но они вводятся как раз для того, чтобы преодолеть поперечную жесткость муфты и сделать возможным отклонение оси ведомого вала на некоторый угол. Иногда возникает и такая задача.
В шарнире с 3-мя серьгями 2 избыточных связи. с 4-мя - 3 и т.д.
А длину 3-х серьг сделать абсолютно одинаковой можно даже в условиях гаража совместной обработкой двух параллельных отверстий. На заводских станках тем более.
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Эта фраза сразу говорит о том, что у оппонента нет ясности в принципе работы бесшатунных механизмов, и в частности, как взаимодействуют ползуны в процессе планетарного вращения КВ. Имеются принципиальные отличия и их надо хотя бы освежить по книге С.С. Баландина, если раньше понимание было. Распространенная ошибка - рассуждают о БСМ, а в голове давит логика КШМ.
ползуны к принципиальному пороку данной конструкции не имеют никакого отношения. А заключается он в необходимости синхронизации не только углового положения выходных валов, но и углового положения серьг противоположных муфт. Попытка возложить эту функцию на ползуны лишает конструкцию смысла по двум причинам, первая, поскольку каждая опора в ползуне будет представлять собой консольное крепление КВ, то весьма сомнительно, что такой КВ вообще можно будет вписать в габариты конструкции, вторая, такая конструкция принципиально ничем не будет отличаться от куда более простого крейцкопфного КШМ.
- Статус