Чем чреват избыток мощности?

[ВМГ]

Таких баек мне ещё не доводилось слышать! 

Потому что мал ишшо, а потому глупОй!

 

[vbufhm]

Не ветка, а палата №6

 

[asz]

В восьмидесятых в Кандагаре наблюдал взлет Як28Р, такое впечатление, что взлетал он за счет кривизны земли...

 

[Twisterwind aka Якут]

Не ветка, а палата №6

Wow! Не стоит делать скоропалительных...  ;D

 

[vbufhm]

С дураками не спорят

 

[Twisterwind aka Якут]

С дураками не спорят

Упаси, Господь 

 

[ВМГ]

С дураками не спорят

Ну, таки, с тобой никто и не спорит!

Кстати, ветка о последствиях избыточной мощности моторов ЛА. Я привел случай из летной практики, наглядно илюстрирующий, к чему избыточная мощность может привести. Зачем уводить тему за пределы технических аспектов?   

 

[vbufhm]

Ну, таки, с тобой никто и не спорит! 

Хотелось бы оспорить твою историю, про то как  ЯК-28 вырулил на взлетку, остановился, получил разрешение на взлет, встал на тормоза, вывел двигатели на максимал, оба движка сорвались с пилонов и улетели и улетели. Но не буду ;D

 

[ВМГ]

Но не буду

И это хорошо, и это правильно! А то съезди в Липецк, полистай журналы ЛП, поговори с ветеранами, может, и ни такого наслушаешься.

 

[ARTABAN-A]

В восьмидесятых в Кандагаре наблюдал взлет Як28Р, такое впечатление, что взлетал он за счет кривизны земли...

Разведчик ради экономии топлива взлетал на максимале, а в Кандагаре наверное тогда морозы уже закончились.    Вот с нашего аэродрома работал одно время ИЛ-28р,он делал съёмки вдоль границы и улетал на несколько часов. Дело было летом +35, так он выруливал в самый торец ВПП, а до этого командир экипажа ездил и лично проверял, чтобы АТУ было опущено.  Впечатление от взлёта, для нас - истребителей весьма жуткое, разбег почти без ускорения и отрыв с последней плиты. Было-бы поднято АТУ, там-бы и остались.

 

[ARTABAN-A]

Потому что мал ишшо, а потому глупОй!

Погляди сколько лет мне, малец, прежде чем писать. Как твои бредни, только в "шестой палате" можно услышать
Любой авиа-прочнист, даже ишшо в стадии обучения, ткнёт тебя носом в твой нонсекнс ;D
"Натёрли" тебе уши, как школяру здоровенные дядьки, а ты и рад, "Я услышал! Я услышал!", а ты хоть раз увидь подобное! Ну хотя бы на ютубе! Вот тогда и тырынди, что увидел.

На ютубе самолёты с одной плоскостью приземляются, куда там Як-28 со своими движками.  Ну не понял человек специфической шутки, не служил видать в авиации.

 

[ВМГ]

...за то апломбу - не занимать, "...Я слышал - значит я авторитет!Круглые глаза" , а разобраться и понять - "полный влом"! Класс

Ты что, никогда не видел, как моторы с пилонов улетают? Ну тогда с тобой все понятно, летавший как-то один раз! Кстати, избыток мозговой мощности, а так же другие избытки, связанные с высоким о себе мнением, тоже не есть хорошо!

 

[Twisterwind aka Якут]

М-да... Посчитал - прослезился... Даже в первом приближении конструкция за 2400 зашкаливает И с топливо-экономическими характеристиками - не комильфо, а так хотелось на керосинчике полетать  :'( Прирост скорости, конечно, зверский (почти "полтыщи" максималка выходит  ), но на таких скоростях патрулировать будет только "больной на все четыре полушария". Придётся возвращаться к мистралям  И блинчиком по горизонту...
Кстати, моторчики не так уж и редко срываются с пилонов. Мировая статистика АП тому пример.

 

[Санек74ru]

Конечно нужно вернуться к исходному....патрулирование на Л-410в свое время рассматривалось...признано не рентабельным. вот 100 -150 л.с это тема для лесопатруля...

 

[ВМГ]

Особлыво, когда в зеркало посмотришся

Ну, так и смотрись по-чаще. А так же будь скромен и учись у экспертов.

 

[KAA]

ЯК-28 вырулил на взлетку, остановился, получил разрешение на взлет, встал на тормоза, вывел двигатели на максимал, оба движка сорвались с пилонов и улетели.

Кстати, моторчики не так уж и редко срываются с пилонов. Мировая статистика АП тому пример

Есть нюанс-у Як-28,двигатели не на пилонах, а прям к крылу повешены!

 

[ВМГ]

Есть нюанс-у Як-28,двигатели не на пилонах, а прям к крылу повешены! 

Все верно! Но после регламентных работ они все равно оторвались. Вот я и говорю, что избыток дури, т.е. мощности, не всегда хорошо.

 

[ВС.]

Вообще то на 28-х взлет на форсаже был запрещен(что конечно не мешало иногда его практиковать) -в силу разноса движков по крылу(а не их "чудовищной" тяги) при отказе одного-уносило с полосы или на взлете с курса, газ то не уберешь на оставшемся на взлете, а катапультировать не возможно на этом режиме. Поэтому для борьбы с этим установили автомат курса, отклоняющий рулевые поверхности.  Форсаж все равно нельзя. Но были случай когда АК при исправных движках выдавал ложную команду-и самолет разбивался,. Поэтому перед взлетом газовали поочередно выводя почти на максимал левый, правый-исключительно для проверки автомата курса, удерживая ту или иную педаль. Случая описанного вами в природе не существовало. Избыток тяги конечно был, но это именно избыток тяги касаемо данного самолета и ничего не отрывал и выламывал. Сами то движки не были мощными. 3900кг-4100 кг на максимале.

 

[ВМГ]

Случая описанного вами в природе не существовало.

Откуда такие данные?
Это запрещено фундаментальными законами физики?
Или этого не может быть, потому что этого не может быть?

 

[helipilot]

жил в Липецке с 1971 г( да и сейчас наведываюсь) и Як-28 там не видел.