Чертежи самолета Як-1б

[Nicolai73]

По моей просьбе автор выложил ролик по Як-1 б, обалденно выглядит самолет!!!

 

[KAA]

и парашют планерный впихнуть

Не нужен он вообще в вашем случае. Планера летают высоко, им он нужен. Вы на тех высотах будете очень очень иногда. А с 200-300 м, воспользоваться не успеете.

 

[snmon warwarwetterweg]

Не нужен он вообще в вашем случае. Планера летают высоко, им он нужен. Вы на тех высотах будете очень очень иногда. А с 200-300 м, воспользоваться не успеете.

Не говорите так. Случаи разные бывают.

 

[KAA]

Да бывают. Но были ли случаи спасения членов экипажей СЛА или даже пилотажных самолётов с парашютом, при высоте полёта до 500м? А вот случаи спасения самолёта с экипажем при применении БПС ДО высоты 50 м известны.

 

[snmon warwarwetterweg]

Да бывают. Но были ли случаи спасения членов экипажей СЛА или даже пилотажных самолётов с парашютом, при высоте полёта до 500м? А вот случаи спасения самолёта с экипажем при применении БПС ДО высоты 50 м известны.

Были случаи. Однажды, пилот Як-50, понимая что высота мала, воспользовался парашютом путем срыва. Также, во время известной катастрофы Л-410 в 2003м году в Борках с парашютистами, один из спасшихся выбрался из штопорящего самолета у самой земли. С сотрясением мозга и переломом ноги через несколько дней был выписан из больницы.
Про БПС даже спорить бессмысленно. При полном соблюдении правил строительства и финансирования проекта - это должно заложено первым пунктом сметы.

 

[Любитель]

Чтобы воспользоваться парашютом, пилот должен быть к этому готов (можно сказать, быть готовым применить в каждом полёте), натренирован и физически силён (прямо таки натаскан до автоматизма). Не дай бог случись чего, ещё попробуй выбраться из кабинета, когда кругом всё кувыркается, а почти мгновенные знакопеременные перегрузки мотают тебя в разные стороны, то прижимая тело, то вырывая. Тут сконцентриваться на удержании руки то сложно, уж не говоря о сбросе ремня, фонаре и выпригивания из кабины. А каждая секунда времени, это огромная потеря высоты, так как аппарат изначально уже имеет свою скорость, а тут ещё и Нютоны к земле тянут.
Единичные удачные случаи, лишь доказывают правило исключения. Ручку спас. системы и ту сильно далеко не все дёргают (в лучшем случаи применяет лишь 1/4-1/5), а это тоже много о чём говорит. Поймай ещё попробуй эту ручку, если даже забыл где она торчит. Тренировки на движение рукой должны быть регулярные, наравне с предполётным осмотром. Только тогда шанс применения возрастёт и даже если подведёт моцк, то возможно сможет помочь мышечная память. МЛМ,

 

[snmon warwarwetterweg]

МЛМ

Подписываюсь под каждым словом. Добавлю только, что вероятный процент исключений из правил нужно всемерно повышать и даже всячески культивировать.

 

[Nicolai73]

Имейте ввиду, рисую только для себя, для понимания конструкции и планирования процеса изготовления, черновик №2. начало...

 

[Nicolai73]

Продолжение...

 

[Nicolai73]

Продолжение, так же сечение лонжерона фюзеляжа, по бокам ферма усилена полосками фанеры 3мм, шириной 60мм.

 

[Nicolai73]

Вид сверху, начало, носовая часть фермы, где будет скругление и с'ужение, собираться будет отдельно и вклеиваться на ус с готовым фюзеляжем, после обшиваться фанерой, это та часть, которая перед ногами пилота...

 

[erisky]

Я бы, сделал некую защитную "капсулу" зашитую фанерой, в выделенных границах ( красным ).
Спереди к ней пойдёт моторама, а сзади "хвост". При этом все силовые узлы окажутся в "капсуле".

 

[Nicolai73]

Так от мотора до стрингеров за кабиной все боковые поверхности будут иметь 3мм. фанерную обшивку и верхняя часть так же ,перед кабиной и за кабиной зашивка 3мм. фанерой, низ, так же....
Передние гаргроты и капоты сложной формы будут или сендвич или пластик, задний гаргрот, стрингера и ткань, нижний обтекатель радиатора тоже или сендвич или пластик, так же и зализы крыла и оперения...

 

[Nicolai73]

Почти прорисовал основу, теперь сечения фюзеляжа и подетальная разработка всех узлов, начну с вертикального и горизонтального оперения, на него материал есть, дальше стол стапеля буду собирать, по длине и ширине позволяющий склеивать консоли и боковины фюзеляжа ...

 

[KAA]

Вашей боковой ферме ф-жа точно требуется такое количество раскосов в хвостовой балке?
А вообще-приятно посмотреть!

 

[Nicolai73]

Требуется, но раскосы сечением 8+16мм. и 8+20мм. По типу минимакса, писал выше о конструкции...

 

[Nicolai73]

Чертеж шпангоута N8, масштаб 1:5 нанес на основной вид линии сечений, будет 16 чертежей сечений, с размерами...
Наверное всю деталировку буду делать в м1:5, так проще работать с чертежами, а в натуральный размер только на стапеле рисовать....

 

[Nicolai73]

Распечатал и склеил чертеж двигателя в м 1:1, начал рисовать ВО и хвостовую часть в м 1:5, а так же хвостовое колесо, там принцип труба в трубе и внешняя труба фиксируется на шпангоуте шарнирно, есть 1-й вариант аммортизации как на як-20 и 2-й как на стол-701 передняя стойка, пока в раздумьях, может удастся и убирающиеся сделать, посмотрю по весу, главное колесо подходящее по размеру и весу прикупить...

 

[Malish]

пока в раздумьях, может удастся и убирающиеся сделать, посмотрю по весу, главное колесо подходящее по размеру и весу прикупить...

А зачем убираемую заднюю стойку делать? Лишние механизмы и вес...

 

[Nicolai73]

А зачем убираемую заднюю стойку делать? Лишние механизмы и вес...

На прототипе была уборка задней стойки, хочу предусмотреть такую возможность, если нормально попаду в вес в готовом самолете и центровка позволит, там как и на оригинале, поставлю подкос, который можно будет заменить на ломающиеся...
Но пока иду по пути наименьшего сопротивления... И веса